Все об амортизаторах (объединенная)

[Skodник]

И как их отличить? Оригинальные от потделки? По цене то могут и неоригинал пихать как за оригинал.

[automan001]

(05-02-2013 12:08)Юрий 777 :  

(05-02-2013 10:12)automan001 :  Машина чуть выше приподнялась.

за счёт чего? кузов держат пружины и это однозначно....

наверное потому что что новые, или без разницы?

[VTX]

(05-02-2013 12:08)Юрий 777 :  

(05-02-2013 10:12)automan001 :  Машина чуть выше приподнялась.

за счёт чего? кузов держат пружины и это однозначно....

не согласен. до замены стоек был зазор 1.5-2 см между ланженроном и тарелкой крепления на переднем амо. сейчас его нет. до этого менял только подушки и опорные, никак не повлияло.
+1 машина стала гораздо выше.
зы. ставил били б4.

[wissem]

Skodник, у наших авто стабилизатор отличается от переднеприводного тура. Он крепится к стойке, соответственно на стойке должно быть ухо крепления стаба. На полноприводную версию аналогов оригиналу сходу не нашел, только оригинал за 1400-1600грн за шт. Вот такие пироги. Сам думаю что делать, мои еще живы за 163ткм, но менять скоро надо.

[_Сергей_]

Если верить http://www.bilstein.de/products/search-s...ogue.html, то на OCTAVIA Tour Combi 4x4 дает только B6: 35-046370 и 24-060349. Такой же комплект B6 идет на Audi TT quattro, на нее же каталог показывает B4: 22-145550 и 19-145570. Т.е. вполне реально что они подойдут на Tour.






П.С. Как вариант, на амортизаторы от переднего привода приварить крепление под стабилизатор и будет амортизатор на 4х4

[Skodник]

1500 за одну стоечку а билштайны б6 спорт ваще 200евриков. Да уж. Чувствую я одним местом что скоро будет попадалово

---

---

Сергей, типо срезать крепежи со старого аморта и вварить на новый?

[Юрий 777]

(06-02-2013 11:06)VTX :  

(05-02-2013 12:08)Юрий 777 :  

(05-02-2013 10:12)automan001 :  Машина чуть выше приподнялась.

за счёт чего? кузов держат пружины и это однозначно....

не согласен. до замены стоек был зазор 1.5-2 см между ланженроном и тарелкой крепления на переднем амо. сейчас его нет. до этого менял только подушки и опорные, никак не повлияло.
+1 машина стала гораздо выше.
зы. ставил били б4.

ну сам подумай, если меняется только амортизатор, при этом амортизаторы по всем присоединительным размерам совершенно одинаковые, ну не как авто не может быть выше...
кузов над дорогой держат только пружины...
амортизаторы только гасят колебания кузова...

если поднялось авто, то значит, что тарелка на переднем амортизаторе приварена чуть выше, чем у предыдущего амортизатора, плюс при замене пружины чуть выравнялись, но пружины быстро станут на своё место...

[SergM]

Юрий 777 :кузов над дорогой держат только пружины...
амортизаторы только гасят колебания кузова...

если поднялось авто, то значит, что тарелка на переднем амортизаторе приварена чуть выше, чем у предыдущего амортизатора, плюс при замене пружины чуть выравнялись, но пружины быстро станут на своё место...

Ви не враховуєте те, що газо-масляні амортизатори мають невеликий тиск, що збільшує їхню пружність у порівнянні зі старими – звідси випливає невелике збільшення кліренсу.

[Юрий 777]

(06-02-2013 16:12)SergM :  Ви не враховуєте те, що газо-масляні амортизатори мають невеликий тиск... звідси випливає невелике збільшення кліренсу.

вот именно, что небольшое давление, настолько небольшое, что если задвинуть шток до конца в амортизатор, то шток очень медленно выходит, ну очень медленно...
давление настолько мало, что стоит на шток положить руку и шток уже не выходит, если замерить в кг, то думаю, что там и измерять нечего...
а теперь это давление, да на поддержание кузова весом в 1,5 т...
как то так...

[SergM]

Юрий 777 :вот именно, что небольшое давление, настолько небольшое, что если задвинуть шток до конца в амортизатор, то шток очень медленно выходит, ну очень медленно...
давление настолько мало, что стоит на шток положить руку и шток уже не выходит, если замерить в кг, то думаю, что там и измерять нечего...
а теперь это давление, да на поддержание кузова весом в 1,5 т...
как то так...

Зазвичай тиск там 3...6 атм. (буває більше), на один амортизатор припадає 400 кг, враховуючи хід поршня такий приріст внутрішнього тиску може додати 5...10 мм.

По-друге – було б дивно, щоби справний амортизатор "вистрелював" штоком... Ви теж можете підійти до авто і приклавши незначних зусиль підняти його біля колеса на 5...10 мм.