Установка турбины K03S на 1.8T(AGU)

[DEM]

(30-12-2012 20:36)nikish :  а что скажете по ремонту?

оставить турбину в покое и искать настоящую причину повышенного расхода масла

[Владислав]

(30-12-2012 20:36)nikish :  а что скажете по ремонту?

Если ремонтировать , то только ремонтировать , без всяких предложений "перепилить в К04" и т.д.

[nikish]

(30-12-2012 22:29)Владислав :  

(30-12-2012 20:36)nikish :  а что скажете по ремонту?

Если ремонтировать , то только ремонтировать , без всяких предложений "перепилить в К04" и т.д.

А где?))

---

---

(30-12-2012 22:26)DEM :  

(30-12-2012 20:36)nikish :  а что скажете по ремонту?

оставить турбину в покое и искать настоящую причину повышенного расхода масла

Был на СТО - Сказали турбина. http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...429&page=4 (фото- 33 сообщение)

[Владислав]

(30-12-2012 22:55)nikish :  А где?))

Можно на окружной в "турбо сервисе" у Макса , "турбобос" сразу не рекомендую.

[nikish]

А кто уже ремонтировался у Макса http://www.turbos.com.ua/ ? кто что скажет?

---

---

кстати, а со снятой турбиной ездить можно?)))

[DEM]

(30-12-2012 22:55)nikish :  Был на СТО - Сказали турбина. http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...429&page=4 (фото- 33 сообщение)

Да, печально. Если масло течет наружу тут возможны разные варианты.
Ездить со снятой турбиной нельзя.
Я бы в Вашей ситуации запасься суммой денег равной стоимости новой турбины + работы по снятию/установке и ехал на сто разбираться.
Поскольку конкретно место течи масла не установлено может оказаться что недотянут/поврежден шлан подачи/слива масла, течет прокладка между холодной и гарячей частью или треснул корпус турбины. В зависимости от этого устранение течи на месте, ремонт или замена турбины. До установки турбины машина будет стоять на сто.
Если станет вопрос ремонтировать или покупать новую турбину, сопоставьте с ценой новой турбины не только затраты на ремонт, но и ресурс турбины после восстановления у местных умельцев.
Если все-же новая турбина, то однозначно оригинальная К03-052, 053, 058 (в народе К03s), например вот http://www.turbo-baltija.com/shop/ru/tur...0058.html. Покупать старые модификации, которые ставились на АГУ не имеет смысла.
Это из того, что ставится bolt-on.

Уже много раз было, но повторю:

Цитата:Dear Sir,

thank you for your interest in our products.

First of all, we don't produce any turbo that we call K03S. But I hope I can
answer your questions with the following explanations.

All the following turbos have the same installation dimensions and
thermodynamical performance. The differences are only in the actuator that
opens the turbine bypass valve:
K03-011 (5303 988 0011) 150 hp, 65 N actuator
K03-026 180 hp, 85 N actuator
K03-035 180 hp, 85 N actuator
K03-044 150 hp, 65 N actuator
K03-045 156 hp (Ibiza Cupra), 85 N actuator with 2 ports
K03-049 150 hp (Sharan/Alhambra), 65 N actuator
The 180 hp versions have an actuator with a higher opening force due to the
higher exhaust gas pressure (which is a consequence of the higher boost
pressure). Otherwise the valve would be pushed open by the exhaust gas
pressure.

The following turbos are a further development (since 2000) and have an
improved and slightly larger compressor while using the same turbine (still
with the same installation dimensions):
K03-052 180 hp, 85 N actuator
K03-053 150 hp, 85 N actuator
K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator

Consequentially, putting a 180 hp turbo on a 150 hp engine will not bring
about any change in performance, but putting on a K03-052/053/058 instead of
the older versions will bring a slight improvement in engine efficiency.
Additionally, with re-mapping the ECU you can achieve about 215 hp without
danger of overspeeding the turbo. With the older turbos, 195 hp is the
limit.

With the K04 that's also commonly used (5304 950 0001) the power output
should not be more than 220 hp. That means, changing a K03-052/053/058
against a K04 does not make a lot of sense.

I hope that these details answer your questions. If you need more info, one
of our service distributors will be glad to help you. Their addresses are on
our website http://www.turbodriven.com.

Mit freundlichen Grüßen/Best regards,
BorgWarner Turbo Systems GmbH

[Kaz]

Цитата:achieve about 215 hp without
danger of overspeeding the turbo

А вот что говорит турбо балтия (дилер Борга) про что на что менять для вага!!! внимание читайте примечание не где не указанно что надо форсунки и прочее


если что я то же за замену турбины вместо ремонтов...

[nikish]

(02-01-2013 12:53)Kaz :  

Цитата:achieve about 215 hp without
danger of overspeeding the turbo

А вот что говорит турбо балтия (дилер Борга) про что на что менять для вага!!! внимание читайте примечание не где не указанно что надо форсунки и прочее


если что я то же за замену турбины вместо ремонтов...

что то недокумекую. если ставить вышеуказанные ... K03-052/053/058 надо еще чтото менять?

---

---

(02-01-2013 12:15)DEM :  

(30-12-2012 22:55)nikish :  Был на СТО - Сказали турбина. http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...429&page=4 (фото- 33 сообщение)

Да, печально. Если масло течет наружу тут возможны разные варианты.
Ездить со снятой турбиной нельзя.
Я бы в Вашей ситуации запасься суммой денег равной стоимости новой турбины + работы по снятию/установке и ехал на сто разбираться.
Поскольку конкретно место течи масла не установлено может оказаться что недотянут/поврежден шлан подачи/слива масла, течет прокладка между холодной и гарячей частью или треснул корпус турбины. В зависимости от этого устранение течи на месте, ремонт или замена турбины. До установки турбины машина будет стоять на сто.
Если станет вопрос ремонтировать или покупать новую турбину, сопоставьте с ценой новой турбины не только затраты на ремонт, но и ресурс турбины после восстановления у местных умельцев.
Если все-же новая турбина, то однозначно оригинальная К03-052, 053, 058 (в народе К03s), например вот http://www.turbo-baltija.com/shop/ru/tur...0058.html. Покупать старые модификации, которые ставились на АГУ не имеет смысла.
Это из того, что ставится bolt-on.

Уже много раз было, но повторю:

Цитата:Dear Sir,

thank you for your interest in our products.

First of all, we don't produce any turbo that we call K03S. But I hope I can
answer your questions with the following explanations.

All the following turbos have the same installation dimensions and
thermodynamical performance. The differences are only in the actuator that
opens the turbine bypass valve:
K03-011 (5303 988 0011) 150 hp, 65 N actuator
K03-026 180 hp, 85 N actuator
K03-035 180 hp, 85 N actuator
K03-044 150 hp, 65 N actuator
K03-045 156 hp (Ibiza Cupra), 85 N actuator with 2 ports
K03-049 150 hp (Sharan/Alhambra), 65 N actuator
The 180 hp versions have an actuator with a higher opening force due to the
higher exhaust gas pressure (which is a consequence of the higher boost
pressure). Otherwise the valve would be pushed open by the exhaust gas
pressure.

The following turbos are a further development (since 2000) and have an
improved and slightly larger compressor while using the same turbine (still
with the same installation dimensions):
K03-052 180 hp, 85 N actuator
K03-053 150 hp, 85 N actuator
K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator

Consequentially, putting a 180 hp turbo on a 150 hp engine will not bring
about any change in performance, but putting on a K03-052/053/058 instead of
the older versions will bring a slight improvement in engine efficiency.
Additionally, with re-mapping the ECU you can achieve about 215 hp without
danger of overspeeding the turbo. With the older turbos, 195 hp is the
limit.

With the K04 that's also commonly used (5304 950 0001) the power output
should not be more than 220 hp. That means, changing a K03-052/053/058
against a K04 does not make a lot of sense.

I hope that these details answer your questions. If you need more info, one
of our service distributors will be glad to help you. Their addresses are on
our website http://www.turbodriven.com.

Mit freundlichen Grüßen/Best regards,
BorgWarner Turbo Systems GmbH

а какого производителя лучше брать? в украине есть где взять (так чтобы не паливо) или надо с доставкой из вне?

[Predator_76]

зайдите в турбобалтии в раздел контактов

[Владислав]

(02-01-2013 11:05)nikish :  кстати, а со снятой турбиной ездить можно?)))

Нет.