Графики двигателей Skoda

[стереотип]

ребята, объясните пожалуйста - как понимать все эти графики, что обозначают линии?))

[Pasha_V]

progmen :...Т.е. получается, что наиболее эффективно двигатель используется при оборотах 2800-3000?...

С точки зрения КПД двигателя- ДА! Но если говорить о экономии топлива- НЕТ! Т.е. если надо добиться наилучшего разгона, то надо крутить двигатель на кажной передаче до обротов(выше 3000), которые позволяют при включении следующей передачи получить обороты >= 2600. Примерно так.

[Pasha_V]

стереотип :ребята, объясните пожалуйста - как понимать все эти графики, что обозначают линии?))

Посмотрите график двигателя 1,8 tsi(12-й пост в этой теме). Внизу(по горизонтали) градуировка по оборотам дв-ля. Оранжевая кривая- это график зависимости крутящего момента от оборотов дв-ля, показания этой характеристики- слева по вертикали, единица измерения Nm- это по-нашему Нм, т.е. Ньютон*метр. Желтая кривая- это график изменения мощности дв-ля от оборотов, показания этой характеристики- справа по вертикали, единица измерения kW- это по-нашему кВт, т.е. килоВатт.

[стереотип]

Паша, спасибо). Немного проясняет, но розабраться по прежнему не могу. Немоглибы Вы прокомментировать график двигателя 1,8 tsi. На графике можно увидеть сильные и слабые стороны, а также идеальные моменты переключения передач, - я правильно понимаю?

[Pasha_V]

На графике видно, что с 1700 до 4500 об/мин двигатель предоставляет очень серьезный крутящий момент- именно эта характеристика двигателя определяет интенсивность разгона, а мощность дв-ля- это так сказать производная от момента, это потенциал, которым обладает дв-ль. Таким образом данный дв-ль обладает прекрасными характеристиками и в диапазоне оборотов с максимальным моментом можно переключать передачи достаточно произвольно. Но если говорить об обычных(атмосферных) двигателях, то картина с моментом хуже и в каждом конкретном случае при переключении передач надо руководствоваться графиками момента, с опытом надо руководствоваться ощущением двигателя- само прийдет.

[стереотип]

спасибо) кажется я начинаю понимать)

[Pasha_V]

У Вас 2,0 FSI- у него, как для атмосферного двигателя, хорошая характеристика момента- от 3000 до 5000 об/мин наличествует "полка" момента, т.е. в этом диапазоне оборотов надо переключать передачи(это для интенсивного разгона), смотря на тахометр. Двигатель и набор передаточных чисел КПП(6 передач как никак ) должны позволить при переключении передач оставаться в этом диапазоне- это очень удобно!

[стереотип]

ух ты)) полезная инфорамция, - а двигателю не больно будет?, когда обороты выше 3000 он так шуметь начинает, становится страшновато его от сфетофора до сфетофора гонять в таком темпе. По этому я решил переключать передачи с 2500 - 3000. Наверное я не правильно делаю, как считаете? Судя по графику так точно не правильно.

[Pasha_V]

стереотип :...а двигателю не больно будет?...

Любые обороты двигателя до красной зоны- рабочие, и двигателю от ничего страшного не будет. Просто если переключаться в районе 2500-3000, то расход будет поменьше, чем если в диапазоне 3000-5000, но и разгон похуже.

[стереотип]

Павел, спасибо) Вы мне очень помогли