Нулевой фильтр K&N

[automan001]

(02-08-2012 10:41)del3 :  А Вы почувствуете это разницу к примеру в 0.1 сек. в динамике ??

Да там не 0.1 сек, никто не замерял. Это как сравнивать стометровку в противогазе и без, он кстати тоже имеет широкую пропускную способность, и фильтр там одинаковый на разные обьемы легких.

[del3]

(02-08-2012 10:51)automan001 :  

(02-08-2012 10:41)del3 :  А Вы почувствуете это разницу к примеру в 0.1 сек. в динамике ??

Да там не 0.1 сек, никто не замерял. Это как сравнивать стометровку в противогазе и без, он кстати тоже имеет широкую пропускную способность, и фильтр там одинаковый на разные обьемы легких.

Ну я же написал к примеру 0.1 сек.
Мое имхо, если заморачиваться то на холодный впуск, а там и выпуск и естественно чип ))
Иначе не стоит даже париться )))

[Владислав]

(02-08-2012 10:32)automan001 :  Пока фильтр чистый то, разницы почти нет, и всеравно но на высоких оборотах приятней с нулевиком. Теоретически чем меньше сопротивление - тем легче и быстрее турбокомпрессор выходит на нужное давление. А вот как насчет полузагрязненного стокового фильтра по сравнению с нулевиком в таком же состоянии?

Прастите ,а зачем ездить с грязным (забитым ) фильтром?
К примеру я свой конусник не мыл пол года (забыл) , при этом расход в конце этого срока у меня составлял 14 л/100 км. а динамика была сравнима с чипованой таврией 1,1. После замены на новый расход стал 9,9 л. , а динамика вернулась к прежним 6с 0-100.
По поводу выхода на буст .... ну конечно оно так , но в наших улиточках разницу в выходе на буст в - 100 об/мин. вряд ли кто то оценит , это ж в конце концов не 28 или 30 "гаррик". Я к примеру эту разницу практически не ащщютил ни при переходе на нулевик в штатное место ,ни при установке холодного впуска.
Для того ,чтобы из всяких мелких доработок получать какой то эфект - их нужно сначала устанавливать ,а потом под всё установленное настраивать машину (обычный чип ничего дополнительного в этом случае не даст).
Всё конечно ИМХО.

[Пожарник]

для тех, кто ничего не собирается делать с авто, но хочется фильтр пониженного сопротивления - вкладыш в родное место идеальный вариант.
штатным образом уже реализовано в данном случае:
- термозащита
- подвод холодного воздуха
- меньше тянет мусора из подкапотного пространства.
- отсутствие факторов возможного механического повреждения защитной сетки и фильтрующего элемента самого фильтра

[Владислав]

(02-08-2012 11:32)Пожарник :  для тех, кто ничего не собирается делать с авто, но хочет потратить немного денег чтобы слегка "попшикивать" - вкладыш в родное место идеальный вариант.
штатным образом уже реализовано в данном случае:
- термозащита
- подвод холодного воздуха
- меньше тянет мусора из подкапотного пространства.
- отсутствие факторов возможного механического повреждения защитной сетки и фильтрующего элемента самого фильтра

Надо было ИМХО так написать.

[Пожарник]

это не имхо, а многолетний опыт, собранные мнения и отзывы пользователей

[Владислав]

(02-08-2012 12:10)Пожарник :  это не имхо, а многолетний опыт, собранные мнения и отзывы пользователей

Вадик , почитай внимательно к чему я написал (имхо).

[Пожарник]

гы, я и сразу не заметил )))
собсно, ведь и не спорил, просто рассказал преимущество оем конструкции.

а вот теперь имхо: как бы это не звучало странно, но себе (в 1,6) kn вкладыш устанавливал из соображений экономии. на прибавки мне пофиг, что в предидущем авто, что в нынешнем. что в спортивке. там это наиболее чувствительно и по стоимости и по наличию расходников.

[Владислав]

(02-08-2012 13:05)Пожарник :  а вот теперь имхо: как бы это не звучало странно, но себе (в 1,6) kn вкладыш устанавливал из соображений экономии. на прибавки мне пофиг, что в предидущем авто, что в нынешнем. что в спортивке. там это наиболее чувствительно и по стоимости и по наличию расходников.

На атмосфернике от нулевика пользы больше .
ИМХО

[Kyzmich89]

(02-08-2012 09:58)Владислав :  

(02-08-2012 09:51)Свет :  Владислав чет ездит с нулевиком и доволен

Небольшая ремарка:
- Владислав ездит с системой холодного впуска и конусным фильтром в левом подкрылке. , а это хоть и не большая но всетаки разница по сравнению с фильтром в штатном месте.
Да и кроме "пш-пш" ничего я от этой системы не почювствовал , ибо чтобы почювствовать то нужно поднастроить машину.
По поводу нужности нулевика в штатном месте - обсуждалось уже много раз , в 225л.с. ауди ТТ штатный фильтр стоит тот же самый что и в 150 л.с. октавии , это лишний раз подтверждает ,что его пропускной способности вполне хватает для 1,8т двигателя с чипом.

А забор воздуха штатного фильтра в Октавии где установлен?У меня стоит в решетке радиатора над радиатором.