Датчик термостата! Можно вместо него поставить обманку?

[anf]

Как и у всех владельцев двигателя BFQ навернулся датчик термостата. Vag-Com говорит мол "замыкание на массу".
Разобрал термостат. Выломал этот датчик. На нем указано "сопротивление 15 ом".
Какую информацию подает этот датчик на компьютер? Если вместо него поставить обманку с сопротивлением 15ом, чем это грозит?

[тавровед]

В зависимости от показаний датчика, блок управления двигателям изменяет качество топливной смеси.

[anf]

(17-05-2012 18:53)тавровед :  В зависимости от показаний датчика, блок управления двигателям изменяет качество топливной смеси.

Следовательно он измеряет температуру ОЖ на выходе из двигателя?
Но зачем? Ведь в 3 см от клапана термостата установлен датчик ОЖ, измеряющий температуру жидкости внутри двигателя, а в радиаторе свой датчик, показывающий температуру в радиаторе.

Кстати, в датчик встроен подвижный элемент, похожий на гвоздь, который при установке термостата на корпус термостата, путем зажима пружины, тоже зажимается внутрь датчика. Следовательно, если с пластиковыми ножками корпуса термостата, которые держат сам термостат, что-то случится, то стержень датчика переместится и изменится сопротивление внутри датчика, то компьютер сразу же сообщит что термостат поврежден.

[anf]

выяснил что преждний датчик вышел из строя скорее всего из-за воды, которая регулярно попадала в разъем подключения.
по всей видимости лужы нужно было проходить с меньшей скоростью, не смотря на установленную защиту двигателя.
контакты на разъеме были окислены (зеленого цвета). выломав датчик, увидел что контакты с обратной стороны разъема тоже окислены и у их основания появился налет, который, скороее всего, и явился причиной замыкания. данный налет без повреждения датчика никак не удалить. следовательно нужно покупать новый термостат.
после установки нового термостата замотал разъем и провод, подходящий к нему, изолентой. теперь все герметично и вода с наружи в него уже никак не попадет.
надеюсь истинная причина недолговечности термостатов на двигателях BFQ найдена и срок жизни термостата увеличится минимум до 100 тысяч километров, а не 40 тысяч, как было до этого.

p.s. в оригинале идет термостат от фирмы Behr, поэтому переплачивать за оригинал нет никакого смысла. На нем даже следы от шлифования на том месте, где должны были быть значки VW и AUDI.

p.p.s. цена вопроса 350грн

[Porter]

anf низачот...
У термостаті сенсор визначає не температуру ОЖ а положення клапану термостату Доказати не можу але "дупою чую". Адже два термосенсори стоять рядом! один на мозок другий на щиток.
Попадання вологи ззовні виключене! усі конектори ВАГів герметизовані. Якщо б була ваша правда - ви б міняли абсолютно усі давачі рівня термостату або нижче установлені.
Проходив проблему з виходом з ладу термостату. Аналіз проблеми показав, що попадання рідини ззовні не було. Інтенсивна зелена корозія в середині конектора, масляниста рідина відповідної консистенції говорять про видавлювання тосолу через провідники з середини системи назовні і не інакше.
Варто звернути увагу, що відмова давача термостату є не причиною а наслідком проблеми.
Моя теорія:
Через недоліки констріуції виходить з ладу робочий парафіновий елемент термостату, термостат перестає перемикати контури, тосол потрапляє у парафінову камеру через "подвіжний елемент" або як результат росту тиску в системі або як результат недоліку конструкції. і уже як наслідок, продавлюється через капіляри проводки на конектор сенсора термостату.

Тому ваша ізолента - як мертвому припарка...

[anf]

(20-05-2012 09:28)Porter :  У термостаті сенсор визначає не температуру ОЖ а положення клапану термостату Доказати не можу але "дупою чую".

Вы, наверное, никогда не разбирали термостат, если так утверждаете, ибо датчик и клапан термостата никак не соприкасаются.

(20-05-2012 09:28)Porter :  Адже два термосенсори стоять рядом! один на мозок другий на щиток.

Датчик температуры двигателя, расположенный рядом с термостатом, двухконтурный (четырехконтактный). Один контур на мозг (точный), второй на приборку (не точный).

(20-05-2012 09:28)Porter :  Попадання вологи ззовні виключене! усі конектори ВАГів герметизовані.

Возможно Ваш датчик и герметичный, но у меня такого впечатления не сложилось, тем более что чехол проводов, подходящик к этому датчику, был поврежден. Возможно через провода и проникала вода.

(20-05-2012 09:28)Porter :  Якщо б була ваша правда - ви б міняли абсолютно усі давачі рівня термостату або нижче установлені.

Возможно, ваша правда, но большинство датчиков расположены по углом 180 градусов, а этот под углом 45, что только способствует накоплению в нем жидкости.

(20-05-2012 09:28)Porter :  Проходив проблему з виходом з ладу термостату. Аналіз проблеми показав, що попадання рідини ззовні не було. Інтенсивна зелена корозія в середині конектора, масляниста рідина відповідної консистенції говорять про видавлювання тосолу через провідники з середини системи назовні і не інакше.
Варто звернути увагу, що відмова давача термостату є не причиною а наслідком проблеми.
Моя теорія:
Через недоліки констріуції виходить з ладу робочий парафіновий елемент термостату, термостат перестає перемикати контури, тосол потрапляє у парафінову камеру через "подвіжний елемент" або як результат росту тиску в системі або як результат недоліку конструкції. і уже як наслідок, продавлюється через капіляри проводки на конектор сенсора термостату.

Тому ваша ізолента - як мертвому припарка...

Время покажет.

[Porter]

Anf, Почитайте тему http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=37837
Там є фотки, розглянувши їх ви зрозумієте помилковість ваших тверджень. два роки тому, чи не перший мій "інтим" зі шкодою
По ваших цитатах, по порядку:
- Розбирав, давач і робочий елемент термостату (камера з парафіном і штоком) єдине ціле, на фото видно проходження двох дротів.
- вірно, двоконтактний термодатчик. ну і , обговорюваний на самому термостаті. Задайте собі питання, НАВІЩО 3 термосенсори в одному вузлі? Таке резервуваня використовують у космосі а не у машинах . Ще, варто знати, що термосенсори (терморезистори), як правило, мають опір у пару чи надцять кОм. При 15 Омах нереально забезпечити лінійність та малу похибку. Тому, обговорюваний давач не може бути термосенсором. Він, скоріше, відповідає за положення клапану (робочого єлементу), скільки уже ми маємо три термосенсори на вузлі.
- на фото в темі за посиланням чітко видно шлях попадання рідини - з середини. Також, там видно за рахунок чого забезпечується герметичність.
- кут нахилу не аргумент. не приймаю.

[anf]

Porter, уважаю Ваше мнение. Тоже первой версией предназначения датчика термостата был анализ положения клапана, но так и не понял как этот шток может куда-то перемещаться.
я так понимаю то данный термостат используется не только на BFQ: http://exist.ua/Parts/Default.aspx?pid=0...=385876092
неужели владельцы двигатели APF и AVU тоже покупают термостаты каждые 50 тысяч?
или все же производитель доработал/доработает конструкцию?

[Porter]

Як шток може переміщатись відомо: http://rutube.ru/tracks/4189065.html
Мій термостат вилетів десь між 15 - 20 000, відразу після закінчення гарантії. Про інше я поки не в курсі.

Доречі, прийму у подарунок неробочі термостати. Для достідів. Таки свербить визначити, що там за електроніка 15-ти Омна... Пересилка на Львів за мій кошт.