Тыл или авангард: куда ставить новую резину?

[Vitaly_N]

Приобретение полного комплекта летней резины в период финансового кризиса может стать серьезным ударом по бюджету. Именно этим и объясняется тот факт, что автолюбители предпочитают покупать летние шины парами. Но решив одну проблему, автовладелец сразу сталкивается со второй: на какую ось ставить более свежую резину.

Как было раньше

Раньше считалось, что новую резину (или с менее изношенным протектором) нужно ставить на ведущую ось. По мере износа протектора осуществлялась ротация шин.

До последнего времени такая практика выглядела вполне логичной, пока компания Michelin не выступила с заявлением на своем официаль-
ном сайте, озвучив "революционные" рекомендации.

Прогрессивные рекомендации

Оказывается, из соображений безопасности независимо от привода новую или менее изношенную резину нужно ставить на заднюю ось. По словам экспертов Michelin, таким образом обеспечивается более высокий уровень безопасности в непредвиденных или сложных дорожных ситуациях (экстренное торможение, крутые повороты) особенно на скользком покрытии.

Многочисленные тесты показали, что при любом раскладе всегда легче контролировать переднюю ось, чем задние колеса.

Покрышки на передней оси автомобиля изнашиваются значительно быстрее, чем шины на задней оси, особенно у переднеприводных авто, которых сейчас большинство.

Новые шины на передней оси:

- Изменяется поведение автомобиля на дороге из-за возможного нарушения баланса между осями. Водитель, привыкший управлять авто с меньшим сцеплением передней оси с дорожным покрытием, может почувствовать излишнюю уверенность в курсовой устойчивости своего авто.

- В условиях гололеда или дождя задняя ось автомобиля теряет сцепление с дорожным покрытием раньше передних колес. В этот момент водитель без специальной подготовки безвозвратно теряет контроль над поведением задней оси и у него не остается шансов на выравнивание курса, так как задний занос будет провоцировать его еще сильнее нажимать на педаль акселератора. Справиться с такой ситуацией под силу только водителю-профессионалу с большим опытом экстремального вождения.

Новые шины на задней оси:

- Поведение машины после такой замены шин не изменится. Управляемость останется на том же уровне, и водителю не придется делать поправки к своему стилю вождения. Баланс сцепления шин с дорожной поверхностью на разных осях останется неизменным.

- Сцепление задней оси улучшится, и водитель сможет более эффективно управлять автомобилем, отпустив педаль газа и доворачивая руль при входе в поворот.

Учитывая эти обстоятельства Michelin рекомендует уменьшить риск ДПТ, устанавливая новые или менее изношенные шины именно на заднюю ось, в результате чего улучшается курсовая устойчивость авто на поворотах.

Совет для полноприводных авто

Владельца полноприводных авто Michelin настоятельно советует использовать на обеих осях полностью идентичные шины, причем как по техническим характеристикам, так и по степени износа.

Читать полностью: http://www.interfax.by/article/41639

[rammstein]

Все розумію, криза і т.д., але якщо брати нову гуму - то на всі 4 колеса.

[V-Al]

(23-03-2012 05:53)rammstein :  Все розумію, криза і т.д., але якщо брати нову гуму - то на всі 4 колеса.

+1

[skodabox]

(22-03-2012 21:54)Vitaly_N :  ..........................................................................
Читать полностью: http://www.interfax.by/article/41639

А что по этому же поводу говорят и пишут другие , не менее известные, производители шин? Если можно выложите здесь и их видение вопроса.

[Parker@]

Покупаю два новых колеса ставлю на переднюю ось и всегда так делал
Мишелин?!?!??! никогда не слышал

[norton]

(23-03-2012 07:52)V-Al :  

(23-03-2012 05:53)rammstein :  Все розумію, криза і т.д., але якщо брати нову гуму - то на всі 4 колеса.

+1

+1

[barabaka]

(23-03-2012 08:42)norton :  

(23-03-2012 07:52)V-Al :  

(23-03-2012 05:53)rammstein :  Все розумію, криза і т.д., але якщо брати нову гуму - то на всі 4 колеса.

+1

+1

У меня зимняя Nokian Hakkapeliitta R (215/50 R17 95R). Две покрышки с порезами. Протектора по меткам еще 6 мм. На следующую зиму я собираюсь клеенные выбросить. А с целыми что делать? Тоже выбросить и купить 4 новые по 250 долларов за штуку?

[1.2HTP]

Специалистам Мишки доверяю, но все равно это очень спорно, разные авто ( говорим о переднеприводных ) с разной степенью поворачиваемости, есть с избыточной - где в наряженном повороте ( на пределе ) задок норовит обогнать передок, есть с недостаточной - где в таком же повороте соскальзывает передняя ось, ну и простое торможение на прямой, передок загружается - задок разгружается, да больше шансов что задок сорвется, но и больше шансов что передок остановит авто... так что все относительно...

[Алексс]

Интересный подход. А как насчет аквапланирования на изношенных передних покрышках?
Потеря сцепления с покрытием, потеря управляемости и контроля над автомобилем и.... куда летим на водных лыжах? Французы советуют глядя на свои дороги с Эйфелевой башни. У них и водостоки нормально работают и на автобанах нет калюж по самые двери. Да и приямочным ремонтом методом заливки ям щебнем со смолой они не занимаются. Как бы там задняя ось себя не вела, но на наших дорогах, все же главное не потерять управление. Я так думаю.