Установка турбины K03S на 1.8T(AGU)

[DDD_Xleb]

vitold :

DDD_Xleb :Базовая цена для АГУ у нас сейчас 3240 долларов в которую входит:

Турбо-кит Garrett GT22R
Две трубы даунпайпа 3 дюйма
Холодный впуск на турбину 3"дюйма с нулевым фильтром
Оконечный прямоточный глушитель 2,5 дюйма
Топливный регулятор 4 бара
Работа
Настройка

Реальная мощность порядка 235-240 сил.
Можно больше но тогда надо ставить другие форсунки и интеркулер.

Что из всего перечисленного у вас сейчас есть в наличии(форсунки и интеркулер в т.ч.). Сколько по времени занимает реализация одного проекта на 1.8т АГУ?
Пы.Сы.: Сейчас на форуме много людей (и я в т.ч.), заинтересованных именно в доработке своих 1.8тАГУ. Было бы не плохо услышать отзывы тех одноклубников (знаю, есть у нас некие инкогнито), кто уже смастерил новый турбокит на базе Garrett GT22R...со всеми вытекающими нюансами.

Комплекты в наличии есть, если админы не против могу сделать фотки и выложить.
Есть все. и причем тут у нас в Киеве.
Реализация более мощного кита с установкой интеркулера и байпаса обычно занимает около 2-х недель.

В первый кит интерклуер и байпас не входит на его установку и настройку нада неделя.

Пока мы занимались только более старшими китами, а Gt22R просто настраивали, устанавливали не мы.

С GT2X Было два случая один удачный другой не очень.

Неудачный случай был потому что чел поменял только турбину т.е. со стоковым выхлопом и вхлопом, результат оказался не очень впечатляющим - турбина сильно перегревалась.

Мы сейчас работаем по принципу или комплексное решение с гарантией или вообще никакое.

Опыт показывает попытка получить БОЛЬШУЮ мощность за малые деньги, (ну те самые случае турбин, форсунок и мозгов с разборки) заканчиваются в лучшем случае сгоревшим турбонадувом в худшем проблемами с мотором.

[vitold]

Именно комплексное решение с гарантией меня интересует. Такой вопрос (комплексный)...
На какие показатели (л.с./крутящий момент) сможет выйти 1.8ТАГУ, и в каких диапазонах оборотов они будут стабильны, если установить сл. компоненты:
1.Вход на турбину 3 дюйма с нулевым фильтром
2.Форсунки 440 сс
3.Оконечный прямоточный глушитель
4.Топливный насос Valbro 255 л.ч.
5.Производительный выпускной коллектор с фланцем под стандартную турбину
6.Прямоточная безкатализаторная выхлопная система диаметром 3 дюйма
7.Турбо-кит Eliminator GT2X на базе турбины Garrett серии GT22
8.Фронтальный интеркулер
Одним словом, интересует чистых(стабильных) 250л.с. с хорошим крутящим. Компоновка взята с Вашего же сайта, а-ля стейдж3, только турбинка поменьше...для наведения конкретных цифр можете отредактировать компоновку.

[DDD_Xleb]

Вот сделал фотку, первого кита надеюсь вам понравится. Я старался.

[DDD_Xleb]

vitold :Именно комплексное решение с гарантией меня интересует. Такой вопрос (комплексный)...
На какие показатели (л.с./крутящий момент) сможет выйти 1.8ТАГУ, и в каких диапазонах оборотов они будут стабильны, если установить сл. компоненты:
1.Вход на турбину 3 дюйма с нулевым фильтром
2.Форсунки 440 сс
3.Оконечный прямоточный глушитель
4.Топливный насос Valbro 255 л.ч.
5.Производительный выпускной коллектор с фланцем под стандартную турбину
6.Прямоточная безкатализаторная выхлопная система диаметром 3 дюйма
7.Турбо-кит Eliminator GT2X на базе турбины Garrett серии GT22
8.Фронтальный интеркулер
Одним словом, интересует чистых(стабильных) 250л.с. с хорошим крутящим. Компоновка взята с Вашего же сайта, а-ля стейдж3, только турбинка поменьше...для наведения конкретных цифр можете отредактировать компоновку.

Готов прокоментировать.

1. Как показала практика менять родной топливный насос до 300 сил смысла нет, так что его можно оставить.

2. Если ставить весь кит то имеет смысл заменить турбину на 2860RS, разница в цене уже будет не такой значительной, а мощность значительно больше.

3. Выхлопная система 2,5 дюйма с прямоточным резонатором и выхлопом хватает до 350-400 сил так что нет смысла ставить 3" ибо гудеть будет больше и нормальной подпорки под турбу не будет.

4. Привожу список токо что делать нужно если ставить себе цель правильные 250-300 сил.

1. Турбина Gt28RS под стандартный флянец
2. Производительный выпускной коллектор под стандартный флянец
3. Холодный впуск на турбину 3" c нулевиком
4. Две трубы даупайпа
5. Оконечная бочка по желанию с прямоточным резонатором
6. Фронтальный интеркулер с трубами 2,5 дюйма
7. Металический клапан байпасс с жесткой установкой на алюминиевуб трубу интеркулера Greddy RS
8. Форсунки BOSCH Motorsport 440cc
9. Топливный регулятор 4 бара.
10. Буст-контроллер APexi AVC-R.
11. Температура выхлопных газов Greddy EGT.
______________________________________________________
По желанию:
Комплект мощного сцепления с одномасным стальным маховиком
Самоблокирующийся дифференциал в коробку
Прибор давления топлива и масла.

[vitold]

DDD_Xleb :1. Турбина Gt28RS под стандартный флянец
2. Производительный выпускной коллектор под стандартный флянец
3. Холодный впуск на турбину 3" c нулевиком
4. Две трубы даупайпа
5. Оконечная бочка по желанию с прямоточным резонатором
6. Фронтальный интеркулер с трубами 2,5 дюйма
7. Металический клапан байпасс с жесткой установкой на алюминиевуб трубу интеркулера Greddy RS
8. Форсунки BOSCH Motorsport 440cc
9. Топливный регулятор 4 бара.
10. Буст-контроллер APexi AVC-R.
11. Температура выхлопных газов Greddy EGT.

1.Спасибо за предметность, в принципе все понятно. Но все ж...есть ли опыт установки именно такой компоновки багов на шкодный 1.8Т АГУ и если да, то поделитесь с нами результатами Вашей работы?(Хотелось бы ответ не только по типу "да все там без проблем становиться"...., а в цифрах?)
2.Бюджет именно этой компоновки+работа в личку плз.
3.На сколько времени нужен вам авто, что б реализовать, допустим, именно такой компоновки прожект.
_________________________________________________________________________
Ответы можно тут или в личку, бо на мыле пусто что то...а я(и не только я) - потенциальная клиентура.

[DDD_Xleb]

С бюджетом в личку отпишусь. Таких проектов нами реализовано около 10. Все они ездят по Украине, и причем успешно.

[vitold]

Ездят себе успешно по Украине, а отписать на форуме им лень. Наверное боятся что их переплагиатят
Шучу...

[andrei_sh]

Скоро заберу машину - отпишусь

[SmartJean]

andrei_sh :Скоро заберу машину - отпишусь

Видел твою машину в боксе сегодня
Очень жду отзывов

[DDD_Xleb]

vitold :Ездят себе успешно по Украине, а отписать на форуме им лень. Наверное боятся что их переплагиатят
Шучу...

Ну во первых они не со шкоды клуба, двое из хозяев шкод вообще люди 40+ по годам, им форумы и клубы как не в тему вообще.

Самую быструю из построенных нами шкод:
АГУ мотор, самоблокировка, только с T28 коллектором и GT28RS и рейовым 3" выхлопом мы показывали на встрече АУДИ клуба, эта же машина едила на драгбитве в этом году.

Машина харьковская, в харькове на драге проехала 13,9. Зимой мы ее еще ярче будем доделывать.

Вторая шкода АГУ, будет делаться в феврале, для нее уже собран с нуля АГУ мотор, со всем кованым и расточеным, с этого проекта мы планируем снять около 360 сил.