Задние аммортизаторы на тур 1.6л

[ШкодНик.]

(20-10-2011 11:22)Maybe :  Всем привет!
Заезжал на трясучку, мастера говорят, что задние аммортики надо менять.
Внешне подтеков нет, поэтому спрашиваю мнение присутствующих здесь спецов, надо или нет?
Пробег 67 тыс, авто с ППД. Если менять, то что покупать кроме аммо? (шайбочки, подшипники и т.п.) сори, я глубоко не шарю...

Результат диагностики прикладываю.


З.Ы. Колодки по кругу тоже буду менять, уже на пределе.

Я бы на твоем месте не трогал амморты.Эти "трясучки" при каждой диагностике разные результаты показывают.По крайнее мере у меня так было.

[Deneshi]

(20-10-2011 11:22)Maybe :  Всем привет!
Заезжал на трясучку, мастера говорят, что задние аммортики надо менять.
Внешне подтеков нет, поэтому спрашиваю мнение присутствующих здесь спецов, надо или нет?
Пробег 67 тыс, авто с ППД. Если менять, то что покупать кроме аммо? (шайбочки, подшипники и т.п.) сори, я глубоко не шарю...

Стойки могут умереть и без подтёков. У меня так произошло с Кони ФСД. Через 80 ткм потеряли свои рабочие свойства, подтёков не было.
Кони ФСД/Спорт/Спэшел очень дорогие, я бы взял Кони СТР.
При замене задних амортов обязательно менять отбойники, хороший неоригинал Лемфёрдер. Задние пыльники как правило целые и менять их не надо.
П.С. Какие бы стойки не выбрали лучше их заказывать у официального представителя. Подделок (особенно на авторынках) полно

[V-Al]

(21-10-2011 13:43)Deneshi :  Стойки могут умереть и без подтёков. У меня так произошло с Кони ФСД. Через 80 ткм потеряли свои рабочие свойства, подтёков не было.

====== fsd наверно из-за ППД так быстро умерли?

[Deneshi]

(21-10-2011 17:29)V-Al :  

(21-10-2011 13:43)Deneshi :  Стойки могут умереть и без подтёков. У меня так произошло с Кони ФСД. Через 80 ткм потеряли свои рабочие свойства, подтёков не было.

====== fsd наверно из-за ППД так быстро умерли?

ППД я при установке снял. Умер хитрый перепускной клапан, который делал аморты мягче/жёстче. А вообще 80 тыс. км. для наших дорог это немало. Можно было ещё ездить, просто стойки стали мягкими. Машина на волнах/кочках сильно раскачивалась...

[Chezet]

Лично я ставил официальные амики, на все октавии тур, только пакупал не у них, примерно менял раз в 150т.км, все были подтекшие!

[jimbo]

А у меня есть опыт замены задних аммортов с ППД на Бильштайн Б4. Как бы помягче сказать, товар меня не удовлетворил. Через 20 тыс. правый начал греметь. Но держал, и не тёк, так что решил еще поездить. А сейчас с похолоданием и достижением пробега 30-35 тыс. гремят оба жутко. Вот буду менять. А родные до этого отходили отходили 120 тыс.

[Deneshi]

(21-10-2011 22:31)andrey2424 :  Лично я ставил официальные амики, на все октавии тур, только пакупал не у них, примерно менял раз в 150т.км, все были подтекшие!

На Форде Эскорт перепробовал много амиков, оригинальные были самые лучшие. После него сел на ВТС-ку, машина на голову выше во всём кроме управляемости. Такой говнистости в управлении от "почти немца" не ждал. Поменял на Кони ФСД + выкинул ППД. Совсем другой машин!
П.С. Цена оригинальных амиков (масляные Монро) сильно завышена, Коняки примерно столько же стоили.
П.С.2. У киевских коллег есть опыт неудачного лосиного теста на Туре 1.8Т с ППД. Машина кувыркнулась пару раз и легла на крышу, слава Богу все живы!