Последствия сварочных работ

[Leader]

(03-10-2011 13:15)SOA :  Мне кажется что от эл. сварки идёт мощная эл.магнитная помеха, провода в автомобиле играют роль антены. В паре получается такой себе генератор. Учитывая, что в современном автомобиле много электроники и часть из них боится статического электричества, многие не выдерживат той "наводки" , которая возникает во время сварки. От сюда и проблемы.
ЗЫ...про американцев первый раз слышу тоже....ранее приходилось перестраивать шаг настройки на автомагнитолах, привезённых из ЮСА, и не было никаких проблем с подклюсением, минус на корпусе.....

+1, у меня Кларион-американец уже 9 лет в машине трудится без проблемм ....

[Ulisss]

(03-10-2011 09:29)Porter :  А шо ж у америкосов + на корпусе?

Это где такое? Жутко интересно стало

[oleg509]

ребята, от эл сети, сняв клемму, отключается только аккумулятор, и ничего более, остальные потребители все остаются подключенными, и даже в теории вы спасаете только аккумулятор, от всех токов и напряжений от сварки

[oleg509]

(03-10-2011 14:38)Ulisss :  

(03-10-2011 09:29)Porter :  А шо ж у америкосов + на корпусе?

Это где такое? Жутко интересно стало

бывает + на корпусе

[Porter]

(03-10-2011 19:23)oleg509 :  ребята, от эл сети, сняв клемму, отключается только аккумулятор, и ничего более, остальные потребители все остаются подключенными, и даже в теории вы спасаете только аккумулятор, от всех токов и напряжений от сварки

Не вірно! Найбільш чутливі до наводок і завад слаботочні сигнальні ланки.
А при невірних сигналах не можливо передбачити роботу блоку. Відключення живлення зменшує ризики оскільки виключає ймовірність помилкових спрацювать керуючих елементів, зменшує ризик пробоїв півпровідників при перехідних процесах. Сама ймовірність пошкоджень від зварки теж мізерна і можлива лише за збігу певних обставин. Однак існує...
Оскільки скинути клему не важко а ціна питання при можливиг проблемах висока, то прийнято знімати клему.

[oleg509]

(03-10-2011 19:34)Porter :  

(03-10-2011 19:23)oleg509 :  ребята, от эл сети, сняв клемму, отключается только аккумулятор, и ничего более, остальные потребители все остаются подключенными, и даже в теории вы спасаете только аккумулятор, от всех токов и напряжений от сварки

Не вірно! Найбільш чутливі до наводок і завад слаботочні сигнальні ланки.
А при невірних сигналах не можливо передбачити роботу блоку. Відключення живлення зменшує ризики оскільки виключає ймовірність помилкових спрацювать керуючих елементів, зменшує ризик пробоїв півпровідників при перехідних процесах. Сама ймовірність пошкоджень від зварки теж мізерна і можлива лише за збігу певних обставин. Однак існує...
Оскільки скинути клему не важко а ціна питання при можливиг проблемах висока, то прийнято знімати клему.

100%, просто принято так, а кем придумано, неизвестно

[Ulisss]

(03-10-2011 19:23)oleg509 :  остальные потребители все остаются подключенными

Можно полюбопытствовать, к чему подключенными?

---

сообщения объединены

---

(03-10-2011 19:26)oleg509 :  бывает + на корпусе

Где? Пример дайте

[Leader]

Например ....
http://wiki.answers.com/Q/Why_negative_e..._a_vehicle

http://www.pedc.org/

[oleg509]

(03-10-2011 19:47)Ulisss :  Можно полюбопытствовать, к чему подключенными?

---

сообщения объединены

---

к электроцепям

[Porter]

(03-10-2011 19:47)Ulisss :  

(03-10-2011 19:23)oleg509 :  остальные потребители все остаются подключенными

Можно полюбопытствовать, к чему подключенными?

между собой подключены. Суть ведь в том, что сварка может навести ЕДС в проводниках. Але вже вище писали, що ці наводки мізерні і лише за дивного збігу обставин можуть причинити шкоду.