Последствия сварочных работ

[Slavik]

(02-10-2011 19:02)D&G :  

(02-10-2011 16:48)Ulisss :  [quote='Slavik' pid='1141015' dateline='1317546461']
Правильно нужно делать: снять + клемму и соеденить ее с минусовой

А можете уточнить, минусовая клемма при этом остается на аккумуляторе или нет?

если сможете неснимая соеденить - то можно не снимать.

[Vantala]

(02-10-2011 21:18)VIESSMANN :  Ток идет по наименьшему сопротивлению.
Поэтому на минус ничего там не будет.

Плюс отключать нада. А минус??? нонсенс.

Денис!Ты не хуже(а наверняка лучше) моего знаешь какой скачок происходит при возникновении дуги и чем чреват сварочный ток при прохождении через резьбовое,например,соединение.

[VIESSMANN]

(02-10-2011 21:46)Vantala :  

(02-10-2011 21:18)VIESSMANN :  Ток идет по наименьшему сопротивлению.
Поэтому на минус ничего там не будет.

Плюс отключать нада. А минус??? нонсенс.

Денис!Ты не хуже(а наверняка лучше) моего знаешь какой скачок происходит при возникновении дуги и чем чреват сварочный ток при прохождении через резьбовое,например,соединение.

Масса сварочного апарата садится на корпус авто.
Электрод это пусть будет +
Принцып сварочного апарата.Электрод это + который соеденяеться с минусом(масой).Короткое замыкание. Только ток не будет расти к бесконечности. Ограничевается трансом.
Тоесть. Если процес сварки это короткое замыкание тоесть сопротивление между + сварочного и его массой близко 0.
Ток пойде по наименьшему сопотивлению, тоесть на массу сварочника, а не на минус потребителей автомобиля.
Посему Минус можно не отключать. Ничего там не пойдет.
Ну это конечно все теория. Так должно быть.

Но может быть что ктото в авто чегото накомутировал не того, что нада, тогда может и чегото произойти(чисто теоритичесчки).

Ну да ладно. Спорить не буду.
Если были инценденты... то можно и откинуть на всяк случай. Работы то на 20сек.

Хотя в моей машине, когда варили то чичего не произошло.
Отключал только +.

[Vantala]

[quote='VIESSMANN' pid='1141448' dateline='1317585553']

электричество вооще забавная штука - все знают как пользоваться но никто не знает что это такое(только общие банальности).молния тоже своего рода КЗ но прямой молнии я ни разу не видел.

[Leader]

Управляются узлы по минусом по другой причине. Плюс подается через предохранитель, а на минусе проще и безопасней управлять ключевым элементом (полупроводником, например). А то что минус управления садится на тот-же корпус - и так понятно. Однопроводная схема осталась ....

А вот что касается неработающих узлов - ищи общие цепи, скорей где-то что-то с контактом ...

[Porter]

(02-10-2011 22:50)Leader :  на минусе проще и безопасней управлять ключевым элементом (полупроводником, например).

Шо вы говорите? Правда?!? Вы это сами придумали или в газете вычитали?
А шо ж у америкосов + на корпусе? Во дибилы

[VIESSMANN]

(03-10-2011 09:29)Porter :  Шо вы говорите? Правда?!? Вы это сами придумали или в газете вычитали?
А шо ж у америкосов + на корпусе? Во дибилы

Незнал.
А можно подробнее, как это + на корпусе???

Пы Сы. Не подумайте что стебаюсь. Реально первый раз слышу. Просто интересно как так7

[Porter]

VIESSMANN полярність керування залежить від задумки розробника і, відповідно, від структури півпровідникових переходів. А не від "бо так краще" чи "так безпечніше".
Так само у америкосів, + на корпус бо вони так собі придумали, у них такий стандарт... Як? А дуже просто: + батареї підключений до корпуса авто.
Так само як і ви дивуються власники спалених машинних мафонів, що їм їх родичі зі штатів передали

[Leader]

(03-10-2011 09:29)Porter :  

(02-10-2011 22:50)Leader :  на минусе проще и безопасней управлять ключевым элементом (полупроводником, например).

Шо вы говорите? Правда?!? Вы это сами придумали или в газете вычитали?
А шо ж у америкосов + на корпусе? Во дибилы

Ну вам это простительно, может чего слышали о ключевых элементах с выходом "открытый коллектор" .....

[SOA]

Мне кажется что от эл. сварки идёт мощная эл.магнитная помеха, провода в автомобиле играют роль антены. В паре получается такой себе генератор. Учитывая, что в современном автомобиле много электроники и часть из них боится статического электричества, многие не выдерживат той "наводки" , которая возникает во время сварки. От сюда и проблемы.
ЗЫ...про американцев первый раз слышу тоже....ранее приходилось перестраивать шаг настройки на автомагнитолах, привезённых из ЮСА, и не было никаких проблем с подклюсением, минус на корпусе.....