Глохнет при включенном кондиционере

[ТуМАННОСТЬ]

Вот это номер,KAV. Кто бы знал, что проблема там.Попробую у официалов протестить жабки многократно. И поменять, если понадобится.

---

сообщения объединены

---

KAV, а как Вы жабку на сцеплении тестили, с подключенным VAG-comom? Во время езды или на месте многократным нажатием на педаль? У знакомого на Сеат Кордоба с нашим движком жабка на тормозе не срабатывала, поэтому стопы не загорались.

[KAV]

(18-07-2011 07:22)ТуМАННОСТЬ :  KAV, а как Вы жабку на сцеплении тестили, с подключенным VAG-comom? Во время езды или на месте многократным нажатием на педаль?

Да, тестили вагкомом стоя на месте и нажимая на педаль. Жабка - тупо контакт, для этого ехать не надо.

[ТуМАННОСТЬ]

KAV, ты оказался прав!
Сначала я все же снял блок дроссельной заслонки и около 40 минут чистил его мягкой тряпкой и химией для карбюраторов. С трудом, но кое-как снял нагар. Установил и завел без проблем. Но при тестировании проблема проскока отметки холостых при включенном кондее не исчезла. Тогда собрался и к официалам. Они ВАГ-комом ошибки не нашли, хотя многоразово выжимали сцепление. Тогда просто откинули фишку от "лягушки" сцепления и попробовали проехаться. Все отлично! Заменили "лягушку" - теперь ляля.
за обнаружение проблемы.

[MAX1980]

Читая тему на предпоследней странице как раз хотел предложить версию про концевик педали сцепления,да опередили

У себя после установки ГБО тоже обнаружил схожие дефекты,при включеном кондее и переключениях с 1на 2 и 3 передачи обороты на тахометре просто проваливаются вниз.в результате машина клюет носом и иногда может заглохнуть при выжатом сцеплении.На русском форуме есть большая тема про этот концевичок,он дает мозгам представление о положении педали сцепления,в итоге они при ее выжатом положении "демпфируют" падение оборотов(плавно их снижая). на фабии нью,чтоб достать этот концевичок надо под рулем снять пенопластовую крышку и над педалью сцепления повернув,снять его корпус. в ексисте эта штука стоит около 80грн,если чего.

[mahmudas]

(26-07-2011 09:57)MAX1980 :  Читая тему на предпоследней странице как раз хотел предложить версию про концевик педали сцепления,да опередили

У себя после установки ГБО тоже обнаружил схожие дефекты,при включеном кондее и переключениях с 1на 2 и 3 передачи обороты на тахометре просто проваливаются вниз.в результате машина клюет носом и иногда может заглохнуть при выжатом сцеплении.На русском форуме есть большая тема про этот концевичок,он дает мозгам представление о положении педали сцепления,в итоге они при ее выжатом положении "демпфируют" падение оборотов(плавно их снижая). на фабии нью,чтоб достать этот концевичок надо под рулем снять пенопластовую крышку и над педалью сцепления повернув,снять его корпус. в ексисте эта штука стоит около 80грн,если чего.

номер детали скажите пожалуйста

[MAX1980]

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php...87#p521933

ссылка на тему и номер 1J0 927 189 F только теперь есть и для обновленной фабии,надо по году выпуска проверять

[LIK]

А какую функцию вообще эта "жабка" выполняет на педали сцепления?

[Лёха]

(26-07-2011 13:26)LIK :  А какую функцию вообще эта "жабка" выполняет на педали сцепления?

када сцепление не выжато при сбросе газа не дает "клевать" носом...
обычно это и есть симптом замены лягушки..а тут такой необычный симптом попался...

[KAV]

(26-07-2011 15:36)Лёха :  када сцепление не выжато при сбросе газа не дает "клевать" носом...
обычно это и есть симптом замены лягушки..а тут такой необычный симптом попался...

Я тут пробовал предположить логику работы ЭБУ... Предположим жабка не работает, и он в любой момент времени считает, что сцепление не выжато... Выжимаем сцепление (он не знает), бросаем газ, он не дает клюнуть носом, и начинает постепенно отрубать подачу топлива (режим торможения двигателем) и поскольку его никто не держит, обороты начинают стремительно падать. После проскакивания холостых ЭБУ вдруг понимает, что дело неладно и пытается возобновить подачу топлива... потому и получается, что иногда после просадки до 500 оборотов, двигатель возвращается к холостым, а иногда возобновить не успевает, видимо.
Но это так.. только мое предположение...

[Лёха]

(26-07-2011 17:03)KAV :  Предположим жабка не работает, и он в любой момент времени считает, что сцепление не выжато...

тогда подача топлива уменьшается плавно.... (чтобы небыло клевка) и начинает подаваться с 1200 об... заранее.....