Кто чиповался в Киеве ? Есть вопросы (+)

[k.w.]

программу какой фирмы вы заливаете при "чиповке" agu? в случае если мотор стоковый.
если можно - линк.

[ValeraS4]

http://WWW.VTG.PL

Это наша фирма.Тел. 80675055333. звони пообщаемся

[Игорь!]

А за счет чего (физика процесса) увеличивается мощность после чиповки в атмосфернике?
В турбированном все ясно увеличиваем давление воздуха после турбины. А в атмосфернике?

[Udjin]

ValeraS4 :Уже не попахивает, удалил. Timur

Что-то рекламой попахивает.

Тем более 2 предидущих сообщения ValeraS4 были довольно некорректные.

P.S. Половина страниц на сайте - "в стадии разработки"
я бы даже сказал, что это антиреклама.

[DDD_Xleb]

k.w. :программу какой фирмы вы заливаете при "чиповке" agu? в случае если мотор стоковый.
если можно - линк.

нашу, написаную и отлаженую нашим-инженером по чип-тюнингу. У него кстати тоже мотор АГУ в личной машине вот он эту прогу уже 3-года полирует.

[DDD_Xleb]

vetalkiev :У меня вопрос к АТГ: насколько понижается ресурс двигателя после чип-тюнинга?

Это вообще сложный и я бы даже сказал риторический вопрос :о)

На самом деле все зависит от стиля езды и своевременного обсуживания и качества ГСМ.

При замене масла каждые 8тыс км (только не 0W40!!!!!!) с фильтрами.
Заправке нормальным бензином (речь идет не о 98 бензине а о обычном).
Замене свечей каждые 20К с чисткой дроселя и форсунок.
И разумеется остывании перед выключением.
- ресурс после чиповки будет больше чем у стокового 150 сильного мотора раза в полтора при халатном обслуживании последнего.

Вообще усредненный ресурс 1.8Т как правило 250 т.км причем неважно чипованый или нет.
Потом как правило надо менять компенсаторы и кольца плюс делать голову. Хотя изветсны случае что народ ездит по 350 т.км без ремонта и расхода масла.

По поводу ресурса с турбо-китом - доведенный до отчаяния :о) AGU 1.8Т в шкоде на 300 сил со стоковым железом живет около 80-100 т.км неу это какбы не чуть не хуже чем у субару или евика. Затем просто надо поменять поршню на кованую большого размера - (комплект с кольцами и пальцами 650 долларов), проточить мотор и сделать голову. Послде этого мотор с такой мощностьб может прожить 150-250 тысяч, что опять таки вполне приличный результат для такой мощности с объема.

[DDD_Xleb]

Игорь! :А за счет чего (физика процесса) увеличивается мощность после чиповки в атмосфернике?
В турбированном все ясно увеличиваем давление воздуха после турбины. А в атмосфернике?

По разному. В зависимости от мотора. В принципе чип-тюнинг современых атмосферников построен если говорить просто на незначительном ухудшении экологических выбросов в обмен на повышение мощности. Современые моторы не зря имеют электронные дросельные заслонки для соответсвия высоким требованиям по выхлопу. Именно отсюда вся задумчивость. Дело в том что при резком нажатии на газ - дросель соответсвенно должен резко открыться и топливо "резко" впрыснуться в колектор или цилиндр (в случае с FSI) а такой режим автоматом означает палохой выхлоп именно на началальной стадии разгона. Поэтому на новых машинах даже при резком нажатии на газ дросель открывается постепенно и давление топлива расттет постепенно и нормы выхлопа в пределах. Чип отчасти это убирает. Многие моторы вообще программно можно перевести из ЕВРО4 в ЕВРО2 к примеру.

Второй момент у многих моторов углы зажигания расчитаны с запасом - ну скажем чтоб в случае заливки 92 или даже 76 мотор продолжал работать. Так вот в этой области можно тоже поиграться подняв углы опережения зажигания, при условии что владелец будет лить 95, а не "мочу молодого поросенка" :о).

Третий момент отсечка по оборотам. как правило на 400-500 оборотов мождно поднять отсечку, практически на любом моторе, органичения только для автоматов.

Четвертый момент. Маркетинговое разделение по мощностям. Ну скажем мотором мождет быть искуствено задавлен производителем чтобы попасть в определенную мощность, причем такое происходит как с бензином атм/турбо так и дизелем. Есть варианты где мощность атмосферника 1.6 можно поднять на 35!!! сил, потому что там дросель изначально открывается на 75%.


Все вышеперечисленое и поднимает мощность на те 10-30 сил, и 15-30 момента. В зависимости от объема и блока управления. Но как всегда говорил основная суть чиповки атмосферников в ускорении отклика на педаль газа, то что так необходимо в городе.

Мы чипуем только немецкие атмосферники кроме опеля. корейцев французов и американсов стараемся не трогать.

[Владислав]

Чиповка вопрос тонкий и сложный , и по этому вопросу лучше общатся непосредственно с тем кто будит проводить работы ,
В форуме всеравно всего не расскажеш. ИМХО

[DDD_Xleb]

Владислав :Чиповка вопрос тонкий и сложный , и по этому вопросу лучше общатся непосредственно с тем кто будит проводить работы ,
В форуме всеравно всего не расскажеш. ИМХО

Согласен на все 100%. Мы вот чип-тюнингом 10 лет занимаемся и все равно кучу нюансов и особенностей которые возникают каждый день практически. Живой пример - в последнее время появилось тучу новых машин-американцев а там свершенно другие программы нежели в идентичных европейских аналогах. ТОже самое с сеатами 1.8Т и 2.0TDI в них проги отличаются от тех что льютца на шкоды, ауди и фольцы.

[olegosp]

У меня на Октавии 1.6 AKL (101 л/с).
Если я правильно понял, то можно добиться ..."В среднем прибавка 10-12 лошадей. 15-25 NM."
Вопрос делитанта:
1.как долго по времени занимает процедура чиповки?
2.Прошивку при прохождении ТО на офиц.сервисе могут случайно/специально снести или это нетак просто? Или же при комп.диагностике необходимо сразу говорить о чипе?