улучшение тормозов на фабия I

[astrolet]

SergM ты не ответил на мой первый вопрос.

---

---

(29-09-2013 12:22)astrolet :  SergM,я правильно понимаю вашу логику: зачем сзади диски,если и у барабанов хватает мощи заблокировать колесо?

[SergM]

astrolet :SergM,я правильно понимаю вашу логику: зачем сзади диски,если и у барабанов хватает мощи заблокировать колесо?

Ні. Я розумію, що ЗДГ кращі, але...
(З фізичної точки зору – так, якщо гальма забезпечують потрібні зусилля для блокування колеса, то вони адекватні.)
1) При заміні передніх гальмівних дисків на пристойному пробігу барабани мають ресурс ще близько 50%. – Сенс викидати те що працює?
2) Економічно не має сенсу вкладати гроші у те, що не буде використовуватись (не може бути використаним у повній мірі). ЗДГ у порівнянні з ЗБГ мають дати краще гальмування тільки на невеликих прискореннях гальмування (плавне штатне гальмування). Питання одне – наскільки? (Не думаю, що істотно.) За аварійного гальмування (різкого) задня вісь розвантажується (особливо у авто з малим на неї навантаженням типу переднього приводу + хетчбек) = ефективність задніх гальм різко втрачається, а з нею і сенс кращих ЗДГ.
3) При нормальному русі (ПДР+) важливішою буде вчасна правильна реакція, а від несподіванки щось "краще" не спасе, нажаль. "Літун" же сам провокує щось нештатне та несподіване, заодно зменшуючи собі час на реакцію. Гальмування: аналіз ситуації, виявлення небезпеки, прийняття рішення, виконання рішення – і тільки потім з'являється те саме гальмівне зусилля...

– Це усе варто розуміти відносно (до Фабії 1,2 вимоги відрізняються від вимог до Veyron або просто RS), бо можна пригадати розмір гуми, якість доріг, стан амортизаторів, що неменш істотно впливає на гальмування.

[Nospheraty]

Являюсь счастливым обладателем Фабии 1,2 с ЗБТ, с самого начала эксплуатации авто чувствовал недостаток в тормозах, ситуацию усугубляет малый диаметр передних тормозных дисков всего 239 мм, несколько ситуация улучшилась после замены тормозных колодок которые достались от предыдущего хозяина на Brembo по кругу. Довелось мне проехаться на Фабии с ЗДТ и 256 мм спереди, разницу даже описывать не прилично, после этого я понял что надо что то делать с тормозами, в Киеве с такой тормозной системой ездить просто опасно. Очень хочу хотя бы поменять передние на 256, а барабаны это даже не вчерашний день. Честно не понимаю производителей, которые пытаются удешевить базовую комплектацию в ущерб безопасности.

[sk_vit]

(01-10-2013 17:06)Nospheraty :  Являюсь счастливым обладателем Фабии 1,2 с ЗБТ, с самого начала эксплуатации авто чувствовал недостаток в тормозах, ситуацию усугубляет малый диаметр передних тормозных дисков всего 239 мм, несколько ситуация улучшилась после замены тормозных колодок которые достались от предыдущего хозяина на Brembo по кругу. Довелось мне проехаться на Фабии с ЗДТ и 256 мм спереди, разницу даже описывать не прилично, после этого я понял что надо что то делать с тормозами, в Киеве с такой тормозной системой ездить просто опасно. Очень хочу хотя бы поменять передние на 256, а барабаны это даже не вчерашний день. Честно не понимаю производителей, которые пытаются удешевить базовую комплектацию в ущерб безопасности.

Вам придется менять кулаки, супорта с колодами спереди ну и если балка с ушами то все и сзади на 232 от тура или фабии.

[Nospheraty]

(01-10-2013 17:51)sk_vit :  Вам придется менять кулаки, супорта с колодами спереди ну и если балка с ушами то все и сзади на 232 от тура или фабии.

Суппорта уже ждут своего звездного часа, за что отдельное спасибо Вам, кулаки и ступицу придется менять, но это после того как ликвидирую последствие киевских дорог, а на задней балке к сожалению, ушей нет ( начнем хотя бы с передней части.

[SergM]

Nospheraty :Являюсь счастливым обладателем Фабии 1,2 с ЗБТ, с самого начала эксплуатации авто чувствовал недостаток в тормозах, ситуацию усугубляет малый диаметр передних тормозных дисков всего 239 мм, несколько ситуация улучшилась после замены тормозных колодок которые достались от предыдущего хозяина на Brembo по кругу. Довелось мне проехаться на Фабии с ЗДТ и 256 мм спереди, разницу даже описывать не прилично, после этого я понял что надо что то делать с тормозами, в Киеве с такой тормозной системой ездить просто опасно. Очень хочу хотя бы поменять передние на 256, а барабаны это даже не вчерашний день. Честно не понимаю производителей, которые пытаются удешевить базовую комплектацию в ущерб безопасности.

У Фабії навіть з 256-ми спереду погані гальма – у сенсі великого навантаження на педаль – треба відчутно давити для отримання гальмування (= м'які гальма або плавна характеристика).

Враховуючи те, що супорта FS-III ставлять і на більші гальмівні диски важчих машин (і там гальма кращі), я думаю, що на Фабії це обумовлено вакумним підсилювачем і двигуном (можливо ще й ГГЦ відрізняється). В принципі якщо без різких рухів то, недостатність штатних 256-х відчувається мало, але у порівнянні дуже помітно.

Причому проблемою 256-х буде звичка – якщо їздити ще й на машинах з гіршими гальмами (а такі є), то проблем вони не створюють, а ось якщо на авто з кращими і частіше, то звичка більш плавно користуватися гальмами призведе до розуміння "з гальмами треба щось робити".

Тому якщо часто їздити на різних авто, то виникає сильний аргумент підтягувати гальма до вищого стандарту.

У Європах обмеження у місті – 50, у шашечки ніхто на дорозі не грає і рядності дотримуються краще, тому ніхто не довів, що ЗБГ = загроза безпеці (а ось про швидкість – є відмінність від наших 60, бо страховим більше виплачувати доводиться).

[1.2HTP]

В общем + к SergM , в основном недостаток тормозов очень сильно, сразу чувствуется когда пересаживаешься с авто более высокого класса, с лучшими тормозами.
В штатных ситуациях тормозов всегла хватало, а вот в нештатных, тормозные свойства определялись в первую очередь резиной, учитывая что на Фабе с завода стоял отстойный Барум, то и говорить здесь не о чем...

[kai]

Игорь, а винты на машину будут устанавливаться?

[Igorb]

нет.
мне очень нравится енергоемкая подвеска фабии, если и буду менять то на оригинал фабия РС или поло ГТИ.

[Misterd]

мои наблюдения после замены барабанов на ЗДТ - машина останавливается четко без раскачивания как на барабанах, с барабанами при торможении зад поднимался и при полной остановке опускался при зажатой педали а на ЗДТ видно что при зажатой педали зад приподнят (как на ручнике на горке) и при отпускании педали опускается, вывод - барабаны не тормозят а дисковые работают как надо