Двигатель. Большие проблемы.

[Медведь]

Otto777 :Не голову, а впускной коллектор, пардон.

Как это впускной коллектор??? Свечи во впускном коллекторе стоят?

[Nikola_m]

Otto777 :А нащет отсутстия опыта-не гоните, отчим 2 года на Пассате откатал, у деда Пассат с 1997 года, опыт вроде не очень уж скудный...

Где был ваш опыт когда вы покупали эту машину???
Да к свечкам подобраться на этом моторе непросто их прикрывает коллектор но никак не голова. Не хотите мереть компрессию или сложно не меряйте. Но определитесь сколько машина поджирает масла, показатель три рисочки или точечки на 100 км, это не показатель, а гадание на кофейной гуще.
Становимся на РОВНУЮ площадку даем машине постоять что бы масло все стекло вниз. Замеряем уровень, ездим на машине и периодически проверяем уровень, на этой же площадке, от того как ровно стоит машина очень сильно зависит насколько будет точен замер уровня. Чем больше пробег тем точнее будет понятно сколько уходит масла.

П.С. Угар масла это еще не криминал и не надо спешить лезть во внутрь. Деньги понадобятся не только на ремонт двигателя у машины еще как минимум есть ходовая, состояние ходовой это ваша жизнь.

[bboorryyss]

Ув. Otto777, Читайте внимательно, пока есть желание напишу что думаю, может не по-порядку:
1.Звук клапанов (по словам дедушки) скорее всего издают форсунки - очень похоже, а дедушка может и не знать.
2.Когда сальникам клапанов капут, действительно при пуске появляется дым с выхлопной - сизый, с характерным запахом. Но убедиться можно выкрутив свечи - резьба будет в масле.
3.При угаре масла из-за изношенности колец, дым не только при пуске, а и при холостых оборотах. А если при езде "дать на газ" и глянуть в зеркало, то такой шлейф за машиной...
4. В продолжение к предыдущему пункту хочу добавить, что при угаре масла дым не черный, а сизый. Черный дым - это не сгоревшее топливо!
И не путайте пар, который идет с выхлопной у всех машин (а особенно с катализатором) с дымом. Обратите внимание на другие машины в городском потоке.
Теперь итог. Как уже ... раз советовали:
1. Долить масло и ездить не превышая 3-4 тыс оборотов. Замерять уровень на ровно стоящей машине. С Вашим пробегом, если от максимума до минимума уйдет за 5000, радуйтесь.
2.Таки померяйте компрессию. Только купили машину - это нужно делать ДО покупки, но лучше позже, чем никогда. Вы же должны знать на чем ездите.
Вроде все, лень заново перечитывать тему.

[bboorryyss]

Otto777 :Появился звук, цикотение периодическое, которое не прекращается после прогрева.

Это скорее всего клапан адсорбера.

[Otto777]

BBOORRYYSS :Ув. Otto777, Читайте внимательно, пока есть желание напишу что думаю, может не по-порядку:
1.Звук клапанов (по словам дедушки) скорее всего издают форсунки - очень похоже, а дедушка может и не знать.
2.Когда сальникам клапанов капут, действительно при пуске появляется дым с выхлопной - сизый, с характерным запахом. Но убедиться можно выкрутив свечи - резьба будет в масле.
3.При угаре масла из-за изношенности колец, дым не только при пуске, а и при холостых оборотах. А если при езде "дать на газ" и глянуть в зеркало, то такой шлейф за машиной...
4. В продолжение к предыдущему пункту хочу добавить, что при угаре масла дым не черный, а сизый. Черный дым - это не сгоревшее топливо!
И не путайте пар, который идет с выхлопной у всех машин (а особенно с катализатором) с дымом. Обратите внимание на другие машины в городском потоке.
Теперь итог. Как уже ... раз советовали:
1. Долить масло и ездить не превышая 3-4 тыс оборотов. Замерять уровень на ровно стоящей машине. С Вашим пробегом, если от максимума до минимума уйдет за 5000, радуйтесь.
2.Таки померяйте компрессию. Только купили машину - это нужно делать ДО покупки, но лучше позже, чем никогда. Вы же должны знать на чем ездите.
Вроде все, лень заново перечитывать тему.

Спасибо. Хорошо, первое, чем займусь, попрошу посомтреть что там со свечами, так уж и быть тогда, раз снимать коллектор-померяю компрессию. Ну а масло-я ж написал, за 1000 км ушло от нормы до состояния "на кончике щупа", до нормы долил литр, это НЕ нормально.

ПС: судя по тому, что пишут на форумах, проанализировав все сказанное мастерами и одноклубниками, думаю, что свечи будут в масле. послезавтра поеду и посмотрю. Как только, так сразу отпишусь.

[Otto777]

BBOORRYYSS :Это скорее всего клапан адсорбера.

Звук пусть моторист полушает, который будет мерять компресию и смотреть свечи.

[Otto777]

BBOORRYYSS :Ув. Otto777,
2.Когда сальникам клапанов капут, действительно при пуске появляется дым с выхлопной - сизый, с характерным запахом. Но убедиться можно выкрутив свечи - резьба будет в масле.
3.При угаре масла из-за изношенности колец, дым не только при пуске, а и при холостых оборотах. А если при езде "дать на газ" и глянуть в зеркало, то такой шлейф за машиной...
.

Дым СИЗЫЙ, воняет как горелое масло, то есть я почти не сомневаюсь, что проблема с сальниками и с клапанами. Это точно не переобогащенная смесь и не кольца.

[Nikola_m]

Otto777 :Хорошо, первое, чем займусь, попрошу посомтреть что там со свечами, так уж и быть тогда, раз снимать коллектор-померяю компрессию.

А кто вам сказал что для замены свечей нужно снимать коллектор???

Otto777 :Ну а масло-я ж написал, за 1000 км ушло от нормы до состояния "на кончике щупа", до нормы долил литр, это НЕ нормально.

1 литр за 1000 это много, НО вы помойму писали что после замены не проверили уровень, значит вы незнаете до какого уровня было залито масло.

[bboorryyss]

Otto777 :Ну а масло-я ж написал, за 1000 км ушло от нормы до состояния "на кончике щупа", до нормы долил литр, это НЕ нормально.

А перед этим писал

Цитата:Скажу честно. Щуп сразу после замены не смотрел, но через пару сотен глянул-на минимуме.

Че-то нестыковочка. Где уверенность, что масла залили до максимума?

[bboorryyss]

Nikola_m - пока я писал, опередил