Установка ГБО (IV поколение) на Fabia/Fabia New

[MAX1980]

заправочное в лючке-по моему не удобно будет(на заправке поцарапать могут)

https://www.drive2.ru/l/1769762/ фото моей установки,может Вас вдохновят так же поставить

[SpyderMC]

Всё таки хочется в лючек..трындец.
сегодня отдал 470евро.

[Olegik]

(15-04-2014 10:56)SpyderMC :  Узнавал тоже, костагаз отпал.Родник Заволи 10400, стаг 4 7600, прибалтика 6900.
У многих 6000-6200 форсунки вальтек, томасето аляска редуктор, тор балон, мозги стаг простые.
Нашел человека 250 евро стаг 4+, вальтек форсы, томасето аляска, + тор турция вроде + 1000грн работа и ВЗУ в лючек 250грн.
Но с форсунками хана (корея) 330евро + 250+ 1000грн.
У него буду ставить находится на рогани гарантия 12мес или 100К км.
Оплата нал, безнал, приват.
За контактом можно в лс.
Ещё говорил что после 20-25 апреля цены упадут немного.

Какое все-таки выбрали-установили оборудование? Какие первые впечатления,какой расход?

[Lokki2006]

(12-04-2014 19:39)Рей :  на газу довольно экономно и потери мощности впринцыпе нет, единственный минус это баллон в багажнике

Ну, это актуально для тех, кто не выезжает из дому без двух мешков картошки!

[SpyderMC]

Расход где то листров 10-11 по городу, по трассе при 110км\ч примерно 9,5-10л
Ставил в Vip Gas Service на сокольниках в Харькове.
Никому не рекомендую создрали денег, на оборудование цены сильно завысили.
Сняли отсекатель с мультиклапана и со вздохами переделывали, в итоге погнули поплавок и неправильно показывает кол-во газа.
Времени у них ни на что нет, ни на гарантию ни косяки свои исправить.
Настроили ГБО тоже плохо динамика пропала, на низах тупила.
Поехал к человеку с ХФ шикарная настройка всё намного лучше.
Чуть позже буду ставить вариатор УОЗ наверное микролуч хмель.

Баллон кстати место не кушает он вместо запаски у меня..правда на вип газе даже чехол не дали..хотя многие фирмы дают в подарок.
Никому не рекомендую http://www.vipservicegas.com Категорически.
Забыл ещё сказать, когда приехал что бы поправили косяк с поплавком прождал около часа..подхожу появляюсь на глаза и только выходить слышу фразу.Миша да сходи ато этот черт не отстанет.В общем конкретно зажрались.
За 470 евро.
Мозги Стаг 4 еко (обещали плюс или кьюбокс)
Форсунки Барракуда (обещали хана 2000)
Редуктор Аляска (сильно завысили давление, машина жрала газ пол 17 литров)
Балон тор под запаску (вопрос нет, всё нормально)
Мультиклапан томасето (не спросив меня сняли отсекатель, сами не сказали я спрашивал.Ещё 2 раза подъезжал после этот и приходилось полностью выкатывать баллон чтоб снять клапан.
Погнули поплавок и индикатор остатка работал с большой задержкой.На пустой баллон заправил полный бак и где то раз в час добавляется + светодиод.После этот его поправили и перегнули, газ закончился а показывает что ещё литров 10 есть.)
Сегодня звонил сказал что 1000км проехал, вроде как 1 ТО должны сделать.
В ответ времени нет, всё заняты давай как небудь на следующей неделе или позже.
Слов нет.
ТО у них 250грн, у других 100-150грн.
Ещё раз не рекомендую!

[zikki]

SpyderMC
Интересно что ж такого вообще написали на КостаГас, что вы попали к таким упырям.
Просто я 2 машины делал именно на Косте, никаких вопросов потом не было. ТО в районе 160грн, когда зимой начал травить газ, приехал, рассказал, машину забрали сразу в боксы. Через полчаса отдали, сказали что вроде как устранили, покатайся неделю, проверь. После этого всё ок.

[SpyderMC]

Я на КостаГазе не делал ничего, поспрашивал знакомых и очень не рекомендовали.
Знают лично директора и было несколько плохих ситуаций с гарантией.
Один человек попал на двигатель.
Подробностей не помню, но лично у меня опыта работы с ними не было.

[MAX1980]

расход в 9.5---11 литров великоват,или Вы на короткие расстояния ездите?

у меня при поездке в люботин выходит по бортовику от 6.8 до 8(если 140 гнать)

сейчас при поездках в жару,когда кондей включаю при выжиме сцепления иногда глохнет,но все никак не доеду до газовщиков, мне вообще как в 2010 году поставили,ни разу не обращался(фильтры сам меняю),хочу все на поездку с ноутом собраться,карты проверить,да недосуг...

[Igor6824]

(16-04-2014 13:54)SpyderMC :  Всё таки хочется в лючек..трындец.
сегодня отдал 470евро.

Продал фабку первую, щас соната NF- внешнее заправочное стройство - собственно канал с резьбой без "тюльпанчика" - под кришкой лючка, каждий раз при заправке приходится ввинчивать обойму "тюльпанчика" в отверстие - нечего - делов то пара-тройка секунд - как то особо и не напрягает вовсе...
на фабии ВЗУ торчало из бампера, а здесь все цивильно... мое имхо - оно того стоит, и, кстати, никто ничего при заправке не царапает, наоборот - все культурно, и заправщики довольньіе - не надо раком становиться возле бампера, а стоя - возле горловини...

беда, что мало нормальних установщиков, кто может аккуратно и красиво вьівести ВЗУ под лючок возле бензогорловини!

---

---

Мож каму пригадицца...
Два авто на ГБО4...

Для себе зробив наступні висновки при встановленні ГБО:
Ззаду наперед:
1. Якщо є можливість - ставити ВЗУ під лючок бензобака, якщо місця там мало (як на моїй фабії1) - то з перехідником...
2. Балон - НОВИЙ НЕ ОБОВЯЗКОВО (економія чуть не в 2 рази), можна б у - але обовязково БУБЛИК замість запаски, якщо є можливість - підбирати на місці щоб максимально використати простір під запаску - "впритичок"...
3. Мультиклапан в балон - обовязково НОВИЙ (наприклад популярна Турція чи Томасетто - недорого, популярно, якісно і з мінімальними ризиками), важливо, щоб була можливість підключення дистанційного датчика рівня газу під конкретну систему!
4. Трубопроводи, газові шланги і ін. "мелочовка" - обовязково все НОВЕ!
5. Редуктор - бажано популярний - наприклад Томасетто - не буде проблем з запчастинами, ремкомплектом ... можна б у за недорого, але обовязково - розібрати (акуратно, але не страшно - при правильних руках - промити, і буде джаз! при сумнівах - ремкомплект коштує недорого! - зато зекономити можна достатньо та й заодно вивчити матчасть
6. форсунки ТІЛЬКИ НОВІ! в принципі на фабії 1.2 та й на сонаті 2.0 VVTI в мене прекрасно працювали 3-омні рейл та валтек відповідно, необхідності в ганах чи інших дорогущих варіантах не бачу, хоча на деяких пижиках, мітсубанах - кажуть краще скорострельні дорогі варіанти (сумніваюсь, може ГБО просто невміло настроювали...)
проста НОВА форсуночна рейка - від 350грн - на 100тис. спокою, щоб не заглядати...
6. Мізки для ГБО - можна сміло брати б у - за ціною в рази менше нових, зі всім шнуруванням, розйомами... особисто мені сподобався Зеніт компакт - мінімум проводів та шлангів, просте і дуже зрозуміле інтуїтивно налаштування - автокалібрація...
7. ВАРТО МАТИ СВІЙ ШНУР. Настроював собі САМ: є шнур для ГБО Зеніт компакт (залишився після фабки, лежить без діла), шнур для СТАГ 4 (на сонаті). в неті шнур - близько 250грн, варто мати і все робити самому - 1 раз попробувати - а далі сміх (проще не бьівает) - не варто годувати "дармоїдів - неуків - настройщиків" (за весь час не зустрів жодного нормального!!! горящий чек для них - норма! після них сам перенастроював - далі чек гасив - більше не вспливали - всі гбо в подальшому мною були налаштовані чітко в унісон з бензокартою - НІЯКИХ ЧЕК ІНДЖАЙН горіти НЕ ПОВИННО!!!), лямбда корекція - не собака для дражнилок, треба її шанувати...
8. По поширеному правилу редуктор підключають паралельно з пічкою.
Вважаю правильнішим включати редуктор по можливості ПОСЛІДОВНО! з пічкою - ПЕРШИМ від двигуна, щоб забирав максимум потрібного йому тепла, це особливо важливо при міському русі, при частих холодних стартах... тоді використання та вмикання газу буде ранішим, прогрів редуктора швидшим і надійнішим - особливо взимку, зекономимо на бензині плюс довше житиме сам редуктор з його мембранами і т.д.
9. Варіатор - без обговорень, ПОТРІБЕН. Шнурки під зеніт-компакт та стаг4 мають можливість програмувати Хмель (недорогий укр.варіатор - див. ГУГЛЬ), я мав - був задоволений... інші дорожчі...

вот, аж вспотел...

[Well1999]

подскажите народ...
кто ездит с вариатором...
есть смысл в его установке али нету?