Моторное масло (все модели)

[Максимилиан]

(06-01-2024 20:22)Vitaly_N :  удачи)))

ок, спасибо

[Vitaly_N]

(06-01-2024 20:28)Martine :  https://new.motul.com/en-DE/lubricants/r...ons/123523
Неожидано.
Как-то они приравняли ГРМ цепные с ременными. Вместо того, чтобы найти ответ- получил вопрос.

Где вы увидели цепь?
семейство EA211 - ременные

[Porter]

Добра. BFQ1.6 15 років 170 тисяч, розхід масла 2 літри між замінами (11 - 13 тис.). Про залягання маслознімних в курсі. Капіталити поки не на часі... Пропонують перейти з 5W40 на 10W40 чи є в тому сенс? Як то підіб'ється на пихунці в цілому?

[wywiadowca1980]

(06-01-2024 23:04)Porter :  .... Пропонують перейти з 5W40 на 10W40 чи є в тому сенс? Як то підіб'ється на пихунці в цілому?

Що це змінить чи покращить? 500 грн. зекономите на каністрі масла 10w40 у порівнянні з каністрою 5w40? Жор може й меньше буде, але на скільки? Замість 2 літрів 1,5 буде жерти? І який сенс? Закоксованим двигун стане ще більше з Вашими 11-13 тис. км на 10w40 і це факт! Ця так звана "напівсинтетика" вже через 5-6 тис. км помирає, а у Вас пробіги між змінами у двічі більші
Пихунець явно буде не вдячний від такого відношення до нього його власника!

P.S.
Особисто я б краще з розкоксовками погрався, якщо пробіг авто 100%, що всього то 170 тисяч км. Це ж не 450-600 тисяч. А ще, якщо не мінялись, то я б замінив по ходу 8 нещасних маслоз'ємних сальників клапанів (роботи на пару годин і запчастини копійки). А раптом ці сальники у вашому випадку теж на жор масла впливають ?
Ну, а там вже як не поможе і є бажання і нестримна потреба зекономити 500 грн. на каністрі масла, то краще вже лити і далі 5w40, але більш дешевий бренд типу Wolf, Elf, Mannol тощо з допуском 502.00 пока не настане "на часі".

[Максимилиан]

(07-01-2024 00:46)wywiadowca1980 :  ще б замінив по ходу 8 нещасних маслоз'ємних сальників клапанів

в мене на Ауді /двигун "3А", 2.0/ після заміни сальників клапанів витрата олії майже зникла.
До того витрата була досить відчутна + була висока, так звана "масляна" комплессія...
То ж "+" за сальникі )

[Porter]

wywiadowca1980, Максимилиан пойняв, прийняв, зрозумів. Дякую.

[Vitaly_N]

(06-01-2024 23:04)Porter :  Добра. BFQ1.6 15 років 170 тисяч, розхід масла 2 літри між замінами (11 - 13 тис.). Про залягання маслознімних в курсі. Капіталити поки не на часі... Пропонують перейти з 5W40 на 10W40 чи є в тому сенс? Як то підіб'ється на пихунці в цілому?

масло начинает есть сразу после заливки или тысячи 2-3 не кушает??

[Martine]

(06-01-2024 20:35)Vitaly_N :  ...
теперь два слова по подбору масла на CZDA - ваш двигатель
я выше писал про бензин и допуски 502/504
это перечень масел на ваши авто
...

Я помню Вашу ренкомендацию по Мотюль 5w30 Specific в моем БЖ. Почему именно SPECIFIC, а не 8100 X-CESS (например)?

---

---

(06-01-2024 20:59)Vitaly_N :  Где вы увидели цепь?
семейство EA211 - ременные

Вроде как в 2012 году 1,4 TSI были цепными, или я ошибаюсь?

[Vitaly_N]

(07-01-2024 18:48)Martine :  

(06-01-2024 20:35)Vitaly_N :  ...
теперь два слова по подбору масла на CZDA - ваш двигатель
я выше писал про бензин и допуски 502/504
это перечень масел на ваши авто
...

Я помню Вашу ренкомендацию по Мотюль 5w30 Specific в моем БЖ. Почему именно SPECIFIC, а не 8100 X-CESS (например)?

CZDA - двигатель, где рекомендуется допуск масла 508, а это 0W20. Оно должно быть очень текучим для улучшения теплообмена между деталями и узлами двигателя. Двигатель нагружен и снимает 107 лошадей с литра, а на выходе по выбросам должен иметь Евро6

Но действительность такова, что бензин у нас не Евро 6 и даже не 5, в воздухе больше пыли, режим езды в крупных городах не отличается скоростью. Пому ОД, что бы вы уверенно проехали 3 года или 100К км, заставляет заливать официальный сервис довольно густое масло с допуском 502 из-за того, что оно меньше подвержено влиянию от бензина с высоким содержанием серы, и, когда понимает, что это полная задница с вязкостью 40 - переходит на XW30.

Потому и Специфик 504 5W30, это наименьшее зло, если есть чуть больше денег - Специфик 504 0W30
Вязкость на горячую при 100°C, мм²/с
40 - 14,2
30 - 11,8
20 - 8,0

Цитата:В результате анализа ситуации, было решено (и это поддерживают в том числе и некоторые более грамотные дилеры) использовать на территории бывших стран сэсэсэра в двигателях 1.4 TSI CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, DJKA, DGEA более жидкое масло 0w-30. Но что касается допуска, то тут я бы разделил его на два варианта:

1) Для крупных городов с хорошими АЗС лучше использовать допуск VW 504.00 / 507.00 и сменой масла 7500 км, так катализатор и двигатель проживут дольше всего. Как вариант можно использовать 0w-20 VW 508.00 / 509.00, но на сколько это целесообразно сказать сложно, хотя определённую экономию топлива возможно получить удастся.

2) Для регионов, где качество топлива оставляет желать лучшего, использовать допуск VW 502.00 и сменой масла раз в 10 000 км, так как 502 допуск более живучий и мотор будет хорошо себя чувствовать весь свой цикл эксплуатации, а вот катализатор на плохом бензине и так и так умрёт раньше положенного срока, но так хоть мотор сохранить удастся.

[Vitaly_N]

(07-01-2024 18:48)Martine :  

(06-01-2024 20:59)Vitaly_N :  Где вы увидели цепь?
семейство EA211 - ременные

Вроде как в 2012 году 1,4 TSI были цепными, или я ошибаюсь?

В 2012 году на смену одному из самых ходовых семейств двигателей линейки VAG - турбированным EA111 (1.2 TSI, 1.4 TSI), пришли новые двигатели семейства EA211 (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI).

Привод ГРМ оснастили зубчатым ремнем взамен цепи - теперь замена комплекта ГРМ происходит планово на 120 тыс. км пробега и является менее финансово затратной.