Твердая педаль тормоза

[Босяк]

Перечитал всю тему, но для себя так ответа и не нашел.
Ситуация такая: педаль тормоза явно туже ходит чем на аналогичных авто и прилагать усилие нужно по больше для торможения. Если при езде плавно нажимать на тормоз, то они вроде как и есть и тормозить не плохо. Но если нажать тормоз резко или два раза подряд, то педаль явно дубовая, при этом если ее не отпустить то авто начинает ощутимо тормозить и педаль мягче становиться. Так же слышно вроде в салоне "пшш" когда нажимаешь на тормоз. И куда тут сразу лезть, в насос или снимать вакуумник или клапан тот обратный менять? Уже были мысли про подклиненный суппорт передний, но на стенде бош сервиса при проверке тормозов, показало приблизительно одинаковое усилие на оба колеса.

(29-05-2016 21:14)Pilson :  А проблем с недодувом-передувом турбины нет? В аварийный режим при длительном разгоне не вываливается?
Если нет - косвенный признак исправности вакуумного насоса, ибо актуатор турбины управляется вакуумом.
Также можно снять шланг с вакуумного насоса, и "пощупать" как он сосет.
Если шипит именно при нажатии тормоза - имхо, причем тут насос? Трупы обычно не шипят.

И тут тоже интересно. Авто то дизельное, 1.9ASZ и стает в передув на трассе. То есть выходит у меня и насос не докачивает (если конечно не геометрия закисла в турбине) и вакуумный усилитель тоже не исправен. У кого какие мнения?

[Pilson]

(28-03-2017 19:56)Босяк :  И тут тоже интересно. Авто то дизельное, 1.9ASZ и стает в передув на трассе. То есть выходит у меня и насос не докачивает (если конечно не геометрия закисла в турбине) и вакуумный усилитель тоже не исправен. У кого какие мнения?

Ходит ли шток актуатора - можно проверить, одев на грибок шлангочку, и высасывая из нее ртом воздух с другой стороны. Шток должен при некотором усилии пойти вверх. Если нормально ходит - то с актуатором все в порядке. Если же "сосется" из шлангочки свободно и без усилий - то мембрана в грибке пришла в негодность, и воздух из атмосферы через нее подсасывается до бесконечности, тем самым будете иметь проблемы с недостаточным вакуумом.

[Босяк]

(29-03-2017 09:02)Pilson :  Ходит ли шток актуатора - можно проверить, одев на грибок шлангочку, и высасывая из нее ртом воздух с другой стороны. Шток должен при некотором усилии пойти вверх. Если нормально ходит - то с актуатором все в порядке. Если же "сосется" из шлангочки свободно и без усилий - то мембрана в грибке пришла в негодность, и воздух из атмосферы через нее подсасывается до бесконечности, тем самым будете иметь проблемы с недостаточным вакуумом.

Согласен, но тогда бы были недодувы как я понимаю, а у меня наоборот передув (хотя кто там знает что там понакручивали до меня). На всякий случай проверю. И при этой же проблеме (порвана мембрана актуатора) если я заглушу на пробу трубку ту что идет от вакуумного усилителя до актуатора, то должны появиться нормальные тормоза, на сколько я понимаю.
Нормальная версия, на выходных проверю, спасибо.

[Pilson]

(29-03-2017 11:48)Босяк :  И при этой же проблеме (порвана мембрана актуатора) если я заглушу на пробу трубку ту что идет от вакуумного усилителя до актуатора, то должны появиться нормальные тормоза, на сколько я понимаю.
Нормальная версия, на выходных проверю, спасибо.

Если тормоза плохие именно из-за порваной мембраны, и нигде больше не будет подсоса - то да, тормоза должны стать намного лучше.
Кстати, проверьте штуцер тандемного насоса. Если у Вас одна из первых версий - то у него болячка - штуцер завальцован, и со временем разбалтывается и сосет воздух. Я его сначала заклеил эпоксидкой, но через полгода оно все развалилось, и я просто поменял тандемник на один из более новых модификаций, где штуцер вставляется и защелкивается. Еще есть модификации, где он затягивается гайкой.

Вальцовка:

Гайка:

[Босяк]

Эта проблема у меня на Golf 4, 03г.в. Естественно штуцер болтается немного, но я еще не разу не видел что бы он крепко сидел. И не видел под гайку. Это на какое авто ставилось, нету у вас случайно номера?

[Pilson]

(29-03-2017 22:04)Босяк :  Эта проблема у меня на Golf 4, 03г.в. Естественно штуцер болтается немного, но я еще не разу не видел что бы он крепко сидел. И не видел под гайку. Это на какое авто ставилось, нету у вас случайно номера?

На пассат Б5, на двигатели AVB, AVF, AWX точно ставилось.
038145209Q - с гайкой.
На екзисте в поиске, в "применимость" - длиннючий список моделей, включая кучу гольфов с 1998 по 2009 г.в.

[Босяк]

Сделал сегодня замеры, причину нашел в не герметичности штуцера который выходит с тандемного насоса. Тандемный он потому что, не только вакуум качает, как в дизельного тура, но и топливо подкачивает на форсунки. На фото видно сколько показывает, около 0,2 это если подключиться через маленький штуцер на обратном клапане, так же показывает и когда напрямую подключить от вакуумника. Но если пошатать выход с насоса то можно добиться 0,7 где то. Облепил вокруг холодной сваркой, тормоза лучше стали, очень даже заметно. Замеры после того как облепил сваркой уже не делал, потому что отломал штуцер на обратном клапане. Приклеил его суперклеем и больше не трогал. Тоже нужно будет купить новый, но где купить я х.з.

[Pilson]

Ну нашли причину - уже хорошо.
Где купить - я открывал olx, и по "тандемный насос" выбирал то, что мне подходит. Сейчас посмотрел - 17 вариантов. Думаю, найдете нужный без проблем.

[Украинец]

Обратил внимание, что утром после ночи простоя, педаль тормоза дубовая. днем при простое в несколько часов такое не наблюдается. думаю гдето немного травит вакуум. на днях при небольшом ремонте снимал тройник с трубками с тандемника. Может неправельно снимал. он снимается туго тоддевая его отверткой. Может там есть какая то хитрость?

[Лёха]

(24-07-2018 08:08)Украинец :  Обратил внимание, что утром после ночи простоя, педаль тормоза дубовая. днем при простое в несколько часов такое не наблюдается. думаю гдето немного травит вакуум. на днях при небольшом ремонте снимал тройник с трубками с тандемника. Может неправельно снимал. он снимается туго тоддевая его отверткой. Может там есть какая то хитрость?

возможно обратный клапан начал подтравливать...