Замена задних торм. барабанов на диски - Fabia New

[SergM]

В общем:

1) Разгонная динамика всегда хуже тормозной при исправных нормальных тормозах, но должен быть некий баланс (что не отрицает желания иметь больше, лучше и т.д., но всё-таки как-то глупо очень хорошие тормоза, а двигатель позволяет добраться до 100 км/час за 12...14 сек).

2) Как бы там ни было, АБС может сколь угодно долго и точно держать тормоза у момента блокировки – тем самым поддерживая эффективность торможения на уровне близком к максимуму. Человек по определению не сможет так (он блокировку должен почувствовать, есть время реакции и чувствительность), но зато он может пользоваться тормозами более интеллектуально и использовать ту же блокировку в своих целях.

3) По моему мнению есть 3 варианта: НОРМА (что в принципе есть сток так или иначе), ГИБРИД (улучшены тормоза и ускорен), А-ЛЯ СПОРТ (тормоза и ускорение сделаны серьёзно – практически по максимуму),– это если не брать крайности когда уж совсем специфически всё делают с очень немалым бюджетом.

При этом я разделяю мнение, что в случае фанатизма должна быть машина для "прикурить" + просто удобный транспорт = 2 шт. разных.

[BB]

SergM :В общем:

1) Разгонная динамика всегда хуже тормозной при исправных нормальных тормозах, но должен быть некий баланс (что не отрицает желания иметь больше, лучше и т.д., но всё-таки как-то глупо очень хорошие тормоза, а двигатель позволяет добраться до 100 км/час за 12...14 сек).

а какая разница за сколько он может разогнаться????
важно за сколько он может остановиться

[Alexx-k]

SergM :В общем:

1) Разгонная динамика всегда хуже тормозной при исправных нормальных тормозах, но должен быть некий баланс (что не отрицает желания иметь больше, лучше и т.д., но всё-таки как-то глупо очень хорошие тормоза, а двигатель позволяет добраться до 100 км/час за 12...14 сек).

ИМХО нет разницы за сколько ты набрал первую сотку за 5.0с или за 15с главное потом остановиться.

SergM :2) Как бы там ни было, АБС может сколь угодно долго и точно держать тормоза у момента блокировки – тем самым поддерживая эффективность торможения на уровне близком к максимуму. Человек по определению не сможет так (он блокировку должен почувствовать, есть время реакции и чувствительность), но зато он может пользоваться тормозами более интеллектуально и использовать ту же блокировку в своих целях.

АБС НЕ может держать тормоза у момента блокировки. АБС может только разблокировать колесо и все. Пока колесо вращается АБС не работает, а когда колесо заклинило - это уже ошибка и потеря эффективности торможения
А вот держать колеса на грани блокировки, но не блокируя их опытный водитель сможет.

[SergM]

BB :а какая разница за сколько он может разогнаться????
важно за сколько он может остановиться

Я за баланс. Если авто по определению гражданское по разгону, то должно быть просто уверенное торможение – опять же гражданское = усреднённое (все знаем как плотно в городе ездим).
Ну а человек хорошо контролирующий торможение как бы не приспособлен к скромным возможностям изначально

+ Всегда и во всём нужно знать момент и уметь сказать "достаточно".

[BB]

SergM :Я за баланс. Если авто по определению гражданское по разгону, то должно быть просто уверенное торможение – опять же гражданское = усреднённое (все знаем как плотно в городе ездим).
Ну а человек хорошо контролирующий торможение как бы не приспособлен к скромным возможностям изначально
+ Всегда и во всём нужно знать момент и уметь сказать "достаточно".

ну пришли вроде бы к чему то
и все таки... это не такое и дорогое удовольствие и если склонность есть дать под хвост даже на 1.2, то здт на 200% не будут лишними
если не выезжать из киевских пробок никогда, то барабаны можно и не трогать

[SergM]

Alexx-k :ИМХО нет разницы за сколько ты набрал первую сотку за 5.0с или за 15с главное потом остановиться.

Вот и Вы написали просто "остановиться" – без уточнения за сколько и как. Т.е. "остановиться" достаточно и подразумеваем норму, среднее или "хорошо".

Alexx-k :АБС НЕ может держать тормоза у момента блокировки. АБС может только разблокировать колесо и все. Пока колесо вращается АБС не работает, а когда колесо заклинило - это уже ошибка и потеря эффективности торможения
А вот держать колеса на грани блокировки, но не блокируя их опытный водитель сможет.

Давайте нарисуем график и помотрим где работает современная ВЧ АБС, а где может держать торможение человек...

АБС отрабатывает цикл "блокировка-отпустить" на уровне 100% (блокировка)...9х%(разблокировка) и чем она "умнее" тем число 9х ближе к 99%, т.е. в импульсном режиме (очень быстром и недоступном человеку) она будет находиться именно у границы 100%...99% эффективности тормозной системы, ну пусть 100%...95%.

Человек же почувствовав блокировку и уменьшив воздействие уже проигрывает по скорости реакции даже предыдущей АБС (не ВЧ), а по точности дозирования усилия (сложно ему "словить" 95%) и способности реагировать на изменения в торможении (неоднородное торможение, разное сцепление, горбики-ямки) в том числе по скорости реакции – однозначно проигрывает.
Хотя если очень информативные тормоза с "правильной" и удобной передаточной характеристикой, то думаю профи будет близок к АБС и старые АБС сможет если не "заткнуть за пояс", то однозначно конкурировать.

[BB]

SergM :Хотя если очень информативные тормоза с "правильной" и удобной передаточной характеристикой, то думаю профи будет близок к АБС и старые АБС сможет если не "заткнуть за пояс", то однозначно конкурировать.

если подружиться с левой ногой и педалью тормоза, то на рыхлом снегу точно можно даже самую злую абс победить
но это только на машинах без электронной педали газа

[Ромец]

Резина тойо Т1р после родной это небо и земля. на резину ещё ни разу не жаловался. тормозами пользоваться умею, после притирки колодок пробовал оттормаживаться, написал то что получил выше. получается что передку нехватает тормозов, заду самое то что нужно.

[BB]

Ромец :Резина тойо Т1р после родной это небо и земля. на резину ещё ни разу не жаловался. тормозами пользоваться умею, после притирки колодок пробовал оттормаживаться, написал то что получил выше. получается что передку нехватает тормозов, заду самое то что нужно.

хорошей резине всегда не хватает тормозов
на последнем любительском ралли на десятый эвик ставили парни боевой слик
200 метров туда-назад и сразу стало понятно, что даже на эвика тормозах, они не справляются с резиной

[Vadya]

DarkWanderer :А почему Вы решили, что нехватка была именно задних тормозов? Может же быть вариант, что на Фабии и передние слабее.

Разница больше всего ощутима на небольших скоростях, я ощущаю где-то на 60 км/ч. Потому что машина ровнее останавливаеться, и не переносит вес вперед так сильно.