Моторное масло (все модели)

[Maynard]

Кто подскажет, насколько критично использование в моторе BFQ на Туре масла 10W-40 допуском VAG 501.01? Это вроде как старый допуск, хотя и моторы это простые, без наддува. Пробег 175 тыс.
Заранее благодарю.

[wywiadowca1980]

(06-11-2019 20:56)Maynard :  ... насколько критично использование в моторе BFQ на Туре масла 10W-40 допуском VAG 501.01? Это вроде как старый допуск, хотя и моторы это простые, без наддува. Пробег 175 тыс.
Заранее благодарю.

Ну BFQ тоже как бы не особо свежий мотор...
Да и 10W40 думаю желательно менять не позже чем при 8000 км...

[Maynard]

wywiadowca1980
Elf Evolution 700 STI 10W-40.

[Vitaly_N]

(06-11-2019 20:56)Maynard :  Кто подскажет, насколько критично использование в моторе BFQ на Туре масла 10W-40 допуском VAG 501.01? Это вроде как старый допуск, хотя и моторы это простые, без наддува. Пробег 175 тыс.
Заранее благодарю.

VAG 501.01 - это ACEA A2/B2

- чистота поршня и нагар
- больше испаряемость
- меньше стойкость к окислению
- живёт не долго - 5К
+ цена
201554 ELF/TOTAL EVOLUTION 700 STI 10W40 5L (x3) - 553 грн

не вижу смысла
докладываете 200 грн, переходите на VAG 502.00 - это ACEA A3/B4, получаете пробег + 3-4К, и минусы переходят в плюсы

[Maynard]

wywiadowca1980
Vitaly_N
Спасибо.


Смысл в том, что Шкоду недавно взял, 10W-40 уже залито и пробега на нем 1 тыс.
Есть смысл поменять сейчас и залить с 502-м допуском или не заморачиваться и доездить тысяч до 5? Пробеги в основном короткие городские, на слабо прогретом двигателе, трассы мало.

[Super_B]

(07-11-2019 07:39)Maynard :  wywiadowca1980
Vitaly_N
Спасибо.


Смысл в том, что Шкоду недавно взял, 10W-40 уже залито и пробега на нем 1 тыс.
Есть смысл поменять сейчас и залить с 502-м допуском или не заморачиваться и доездить тысяч до 5? Пробеги в основном короткие городские, на слабо прогретом двигателе, трассы мало.

Можно не заморачиваться, откатать 5 тыс. и потом перейти 502-505

[Maynard]

Super_B, спасибо, так и поступлю.

[wywiadowca1980]

(07-11-2019 07:39)Maynard :  ... Пробеги в основном короткие городские, на слабо прогретом двигателе, трассы мало.

А вот это очень плохо для мотора. Кольца забьете коксом быстро... 1.6 akl/bfq это любят
На первом месте конечно ХХ, а на второе я бы поставили короткие пробеги ну и езду в "натяг" на высоких передачах (3,4,5,6..... у кого сколько).
Ну и зима на носу. Надеемся, что -25 не будет для вашего 10w40.
А в целом да, ездить можно конечно, но нужно ли....?
Если есть лишняя деньга, я бы сменил на 5w40 уже. Тем более, что там до вас лили и как часто меняли, никто точно не скажет....
Выбор за вами.

[Maynard]

Спасибо, парни!
Я тоже все таки склоняюсь к замене. Катну еще тысячу, две максимум и поменяю. А может и раньше. Благо знаю, к кому обращаться.

(08-11-2019 07:08)wywiadowca1980 :  На первом месте конечно ХХ, а на второе я бы поставили короткие пробеги ну и езду в "натяг" на высоких передачах

Просветите, а что не так с ХХ на этих моторах?
От коротких пробегов я все равно никуда не денусь, такая работа.
Как страховаться? Помимо масла, конечно.

[wywiadowca1980]

ХХ зло для любого мотора, а точнее ГБЦ. BFQ не исключение...
Страховаться от коротких пробегов очень просто: ездить на ту же работу не по прямой, а по большому кругу ну и хотя бы раз в неделю выгуливать мотор по трассе на стабильных оборотах 3500-4000, а можно и больше (при ускорениях и обгонах).
И масло лить хорошее да менять его не реже чем при 10 тыс., лучше 8 тыс. (5 тыс. не надо ибо это уж слишком ).