АКПП Суперб В5 1.9 дизель - проблема с потерей мощности.

[Aleksey]

(19-08-2010 17:57)smip :  Этим мега-монстрам тоже радар помешал?

Браво , с чувством юмора все в порядке.

На этих монстрах в Control Room, столько элекроники, что использовать мобильные телефоны и прочую ерунду ЗАПРЕЩЕНО.

Всем Удачи!!!

[DreamS]

(19-08-2010 16:27)Aleksey :  

(19-08-2010 16:15)RomSLR :  ну так причём тут твой опыт обслуживания стационарных дизелей к проблемам VNT турбин? Каким макаром сброс клеммы аккума позволит свободно двигаться закоксовавшейся изменяемой геометрии турбины?

Рома, мне не понятна цель которую ты преследуеш. Прочти внимательно посты. Ты в споре со мной начал с воздушного фильтра.
Я отвечал, что у меня был такой же случай и я решил его снятием клемы.
Снятие клемы стирает временные ошибки которые больше не появляються в дальнейшем.

У нас спор ни о чем. Если у тебя есть еще вопросы пиши я с радостью отвечу.

Всем Удачи!!!

я вот тоже честно говоря не понял что это за ремонт снятием клеммы, тем более что поломка не плавающая и каким раком сюда приплели промышленые дизеля
если кто забыл - тема называется АКПП Суперб В5 1.9 дизель - проблема с потерей мощности и человек просил совета, а не изьявил желание почитать про бешенный расшод этого вашего гигинтского промышленного порожняка

'Aleksey',ну а про клемму - так когда очередной раз поймаете передув - выключите и включите зажигание.. эффект тот же..

а.. и не забудте снять радар-детектор.. а то не поможет

[Aleksey]

я вот тоже честно говоря не понял что это за ремонт снятием клеммы, тем более что поломка не плавающая и каким раком сюда приплели промышленые дизеля
если кто забыл - тема называется АКПП Суперб В5 1.9 дизель - проблема с потерей мощности и человек просил совета, а не изьявил желание почитать про бешенный расшод этого вашего гигинтского промышленного порожняка

'Aleksey',ну а про клемму - так когда очередной раз поймаете передув - выключите и включите зажигание.. эффект тот же..

а.. и не забудте снять радар-детектор.. а то не поможет
[/quote]

Да, не вооруженным глазом видно, что здесь одни Профи. С такими Профи спорить тяжело но интерестно, когда есть время. У меня еще есть в запасе 2 недели.

Я перезапускал мотор несколько раз, но увы. Помогла только клема. Когда у меня это случилось первый и еденственный раз в 2007 при пробеге 18000 км прошло 3 года и более 50000км, такие Профи были на каждой СТО Еврокар и давали совет.

Теперь по существу. Наш одноклубник описал ситуацию, которая очень похожая на мою, я ему дал совет который у него занял бы 30 мин времени и 0 денег. Коротко о радаре, он насмешил здесь всех знатоков. Чтоб понять алгоритм мох действий надо открыть капот и посмотреть где находиться блок электромагнитных клапанов. В моем случае я над ним поставил антирадар вот и все.

О Мега Двигателях тема сама перешла в это русло, я этого не хотел, если Вы удосужитесь ее прочитать то поймете, к ней меня подвили форумчане, блестая вопросами и ответами.

Я понял, что все тракторисы на этом форуме делятся на 2 группы:
1) Те которые уже успели поменять ГТН и Насос форсунки и всячески советуют это сделать другим.
2) Те которые этого не делали и не советуют другим. В Мариуполе есть человек которому я помог решить проблему со 100 кВт В5 Пассатом, это мой сосед по гаражу, но он уже успел купить турбину.

Задавайте любые вопросы связанные с Дизелями. Я с огромным удовольствием отвечу. Моя любимая фраза Дизель он и в колхозе Дизель. Его принцип работы одинаковый будь это ВКД или 98МЕ.

Всем Удачи!!!

[elected]

Принцип то одинаковый, но алгоритм другой. Насос-форсунки в BKD могут за один рабочий цикл впрыскивать топливо 4 раза, 2 запальные дозы, 2 основные.
Снятие клеммы, еще раз повторюсь, ничем не поможет, это официальная информация от производителя что перезапуском двигателя снимается аварийный режим до возникновения причины снова. Турбу на BKD снимал не один раз, видел что там и как работает, причиной передува является на 99% закоксовавшаяся геометрия. Чтоб сильно туда не лезть можно вручную расходить шток вакуумного регулятора наддува. Мы сделали простеньку. приспособу из металиического прута диаметром 6-7 мм и неглубокой вилки на конце. Она как раз заходит на колено этого штока и можно молоточком постучать, только надо делать вдвоем сверху и снизу, обильно брызгая это дело WD-шкой или другим жидким ключем. Учитывая, что BKD это продолжение двигателя 1.9 с некоторыми доработками, на 1.9 процедура та же.

[DreamS]

(20-08-2010 07:31)Aleksey :  У меня еще есть в запасе 2 недели

..меня неделю не будет.. но оставшаяся неделя это тоже очень долго

[Aleksey]

(20-08-2010 08:29)elected :  Принцип то одинаковый, но алгоритм другой. Насос-форсунки в BKD могут за один рабочий цикл впрыскивать топливо 4 раза, 2 запальные дозы, 2 основные.

Механическая форсунка за одну цикловую падачу тоже несколько раз впрыскивает топливо. Только это количество подсчитать сложно.

Я не могу писать одно и тоже несколько раз, но повторю для тех кто слушает только свое эго. Я ОПИСАЛ СЛУЧАЙ КОТОРЫЙ ПРОИЗОШЕЛ СО МНОЙ В 2007 году. Так понятно?

Всем Удачи!!!

[pochtA5]

Интересно было почитать про стационарные дизеля, коллеги )
По теме: уже три дня езжу, тестирую как могу - крутит спокойненько до 4200, тяга прекрасная, тьфу-тьфу чтоб не сглазить...Т.е. таки да - воздушный фильтр. Или, когда разбирали-собирали, какой-то патрубок поправили и он перестал травить. Т.к. те шумы, которые у меня происходили ДО ТОГО КАК очень походили на "подтравливание" воздуха и ВАГ Ком вроде как показывал "негерметичность системы...