Моторное масло (все модели)

[wywiadowca1980]

Чуток может побаяню

Подскажите, у кого есть реальный опыт, использования масла именно под ГБО?
Все никак не решусь использовать масло аля CNG/LPG....
Пока не уверен, что мой угар на А3/В4 в размере 500-600 грамм на 8000 км после перехода на "газовое" масло АСЕА С3 уменьшит угар чуть ли не до 100 грамм на 8000...
Ибо, как пример, вот такого рода статейки -
http://gboshnik.ru/nuzhno-li-menyat-moto...lya-s-gbo/
утверждают, что переход на "гбошное масло" (малозольники) весьма желателен...

Так надо переходить или нет?
Если да, то у кого какие изменения произошли?
В первую очередь интересует - УГАР масла.

П.С. о производителе масла речь не идет.

[Slavik]

(31-10-2017 22:19)RomaS :  5 литров на 10 ткм это не угар, это капремонт.

в мене на 250 000 жерла аж 1 літр на 4 000 км, це вдвічі менше вашого, "майстри" прпонували капремонт двигуна. А дядько з СТО (стороння людина) каже - хоча б 400 000 проїдь, тоді ласкаво просимо. Замінили тільки ковпачки на клапанах, без підняття голови і розковсовуйте рідиною (в мене 6 годин саморобною), наливайте не жаліючи доби на три,підливаючи рідину та прокручуючи за колесо двигун по троху хоть коли ,а потім оливу міняти.
Зараз 310 000. ТО через 15 000 км після 100 000 - го пробігу( до 100 000 через 7-8-10 тис) Коли піднімуть вал то можливо будуть несподіванки) Все зробили за повний день.
і оливу тільки 5w40 шел

[shurken]

(11-11-2017 18:58)wywiadowca1980 :  А чего в таком тогда случае не поддержать нашего виробника?
Вот оно
YUKO SYNTHETIC 5W-40 (виробник Україна, "СП Юкойл", м. Запоріжжя).
4 литра стоит около 320-380 грн.
Допуск VW 502.00, VW 505.00 есть

Видимо потому-что наш в полтора раза дороже.

---

---

(11-11-2017 20:19)wywiadowca1980 :  Чуток может побаяню

Подскажите, у кого есть реальный опыт, использования масла именно под ГБО?
Все никак не решусь использовать масло аля CNG/LPG....
Пока не уверен, что мой угар на А3/В4 в размере 500-600 грамм на 8000 км после перехода на "газовое" масло АСЕА С3 уменьшит угар чуть ли не до 100 грамм на 8000...
Ибо, как пример, вот такого рода статейки -
http://gboshnik.ru/nuzhno-li-menyat-moto...lya-s-gbo/
утверждают, что переход на "гбошное масло" (малозольники) весьма желателен...

Так надо переходить или нет?
Если да, то у кого какие изменения произошли?
В первую очередь интересует - УГАР масла.

П.С. о производителе масла речь не идет.

Я лил 504ый допуск. Малозольней уже некуда. Не заметил особой разницы в расходе с 502ым. Я бы из-за поллитра на межсервисный вообще не парился.

[wywiadowca1980]

Оно то да, но есть мнение, что при езде на ГБО с маслом АСЕА С3 угар значительно меньше чем на А3/В4.

Вот думаю, стоит попробовать или нет.
Вязкость менять не буду, для AGU онли _W40

[Vitaly_N]

(11-11-2017 22:37)wywiadowca1980 :  Оно то да, но есть мнение, что при езде на ГБО с маслом АСЕА С3 угар значительно меньше чем на А3/В4.

врут

[shurken]

(11-11-2017 22:37)wywiadowca1980 :  Оно то да, но есть мнение, что при езде на ГБО с маслом АСЕА С3 угар значительно меньше чем на А3/В4.

Вот думаю, стоит попробовать или нет.
Вязкость менять не буду, для AGU онли _W40

Не уверен, что оно будет меньше угорать, а вот что будет меньше нагара точно.

[wywiadowca1980]

(11-11-2017 23:18)shurken :  ...., а вот что будет меньше нагара точно.

Ну хоть один плюс нашли в малозольнике

При следующей замене по весне попробую "специальное" масло, одно из этих:
1. MOTUL SPECIFIC CNG/LPG 5W-40 (правда у него нет допуска VAG, есть только BMW Longlife-04).
2. FUCHS TITAN GT1 PRO GAS 5W-40 (VW 502.00, 505.00, 505.01).
3. Возможно даже Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 (VW 502.00, 505.00, 505.01).
4. Чего то еще.... из ACEA C3 5W40.

А до этого времени пусть бедный AGU еще помучается на Motul x-cess 5W40.

[pn65]

(12-11-2017 09:15)wywiadowca1980 :  

(11-11-2017 23:18)shurken :  ...., а вот что будет меньше нагара точно.

Ну хоть один плюс нашли в малозольники
При следующей замене по весне попробую специально масло, одно из этих:
1. MOTUL SPECIFIC CNG/LPG 5W-40 (правда у него нет допуска VAG, есть только BMW Longlife-04).
2. FUCHS TITAN GT1 PRO GAS 5W-40 (VW 502.00, 505.00, 505.01)
3. Чего то еще.... из ACEA C3 5W40 или 0W40.

А до этого времени пусть бедный AGU еще помучается на Motul x-cess 5W40

Ну, баянить, так баянить!
Пробовал я все малозольники от фукса и вольфа (правда, не спец-ЛПГ, не нашёл, а просто С3-и)... фигня. Угорало так же, даже мотюль иксцесс - поменьше угорал. Мой мотор за 10к кушал порядка 0,6-0,8 л. Мотюля - тоже порядка 0,6-0,7...
По рекомендации одного барыги взял масло Repsol GAS 5W40 (Испания), залил его, сейчас на нём катаюсь... Перерыл весь (или почти весь) инет, концерн очень серьёзный, делает крутые масла, единственный нюанс - именно у этого масла нет допуска VW, конечно, меня это печалит, но после пробега 3000 пока всё ок.
Сначала (за первые 2000) угорело порядка 0,4 л, но как раз у меня были "гонки по вертикали" - за сутки проехал больше 1300 км, в очень нервном режиме, с полной загрузкой и на скоростях 120-150 км/ч (где можно было топить от души, топил).
Сейчас (после 1500 стандартного пробега, практически 100% - город), при своей стандартной манере (очень жваво), переключаюсь на 3000-3500, "крейсерские" обороты тоже около 3000 (жалко, нет 6-й передачи), уровень стоит...
Пока серьёзные выводы делать рано, но работа двигла во всех режимах мягкая, нормальная, что на холодном, что на горячем. Расход тоже нормальный, не увеличился. Что ещё заметил - вообще нет "сметаны" на заливной, раньше, даже на мотюле, немного было (в холодную пору года)...
Если кому-то интересно, по прошествии 10к распишу итоги. Жалко, что дороговаты анализы, а так бы обязательно сделал анализы масла до и после...

[wywiadowca1980]

Можно и побаянить
Админ думаю не против будет.
А то что-то тема затихла....

П.С. очередной раз у себя заметил, что какое масло не лей, но по щупу от МАХ до середины уровень падает буквально за 1000-1500 км.
А дальше держится довольно долго.

Думается, что всему виной эта дЭбильная система ВКГ из за которой лишнее масло летит в "гусеницу"...
Другого объяснения пока не нашел.

[shurken]

(11-11-2017 23:16)Vitaly_N :  врут

Не факт. У малозольников минимизируется применение загустителей и масло таки должно меньше испаряться. На сколько, это уже другой вопрос. Вполне возможно оно будет находится в пределах погрешности измерений.

---

---

(12-11-2017 09:51)wywiadowca1980 :  Можно и побаянить
Админ думаю не против будет.
А то что-то тема затихла....

П.С. очередной раз у себя заметил, что какое масло не лей, но по щупу от МАХ до середины уровень падает буквально за 1000-1500 км.
А дальше держится довольно долго.

Думается, что всему виной эта дЭбильная система ВКГ из за которой лишнее масло летит в "гусеницу"...
Другого объяснения пока не нашел.

Напрашивается вывод - не заливать до МАХ. Кстати по поводу ВКГ. Со скуки поменял мембрану. Показалась под-изношенной. Странно, со старой при закрывании отверстия ничего не происходило, новая начинает "петь". Но самое интересное, масло перестало уходить, последний месяц вообще не подливал. Хоть я его и держу все время на максимуме и у меня сметь тридцатки и двадцатки.