Установка турбины на Skoda Fabia 1.4 (ATG vs VTG)

[Alexx-k]

madd :ибица фр б/у стоит ~25К.
берем фабу за 10К, и фаршируем на 15К.
имеем прекрасный, уникальный автомобиль. (:
на стайлинг и звук еще останется (:
ну да ладно, это все проза.

забыли об установке турбины в 1,2; 1,4; 1,6.
ставим 1,8Т. это обойдется в 4К (детали + установка)
т.е. бюджет, при условии покупки б/у фабы, уже составляет 14К
считаем во сколько обойдется усиление остальных систем:
тормоза
подвеска
кузов (надо ли?)

Считать усиление остальных систем не реально потому как разброс цен на комплектующие + усиливать можно по разному

К цифре 14К я-б сразу приплюсовал 1К на колеса
Тормоза думаю в 2К вложиться можно (перед+зад)
Ходовка (вся) тоже в 2К встанет (амо+пружины+резинки+стабил......)

С кузовом отдельная история. Усиливать придеться ПАЛЮБОМУ, ато просто порвет ее пополам (в прямом смысле слова)

На стайлинг и звук останеться но не так уж много, а может и не останеться

PS: цифры ОЧЕНЬ примерные и особо на них ориентироваться не стоить. Если кто-нить задумает такое сотворить то все надо будет перещитывать подробно+делать запас бюджета на "подводные камни"
ИМХО уверен что в 25К такой болид построить можно и это будет однозначно лучше чем ИБИЦА БУ потому как основные узлы будут НОВЫМИ или ТОЛЬКО ОТРЕМОНТИРОВАНЫМИ.

[DDD_Xleb]

Народ все просто. Главное при подходе к серьезному тюнингу не пытаться использовать прагматичный подход с попыткой сделать чтото-то выгоднее и дешевле. Природу и мировую индустрию обмануть не удастся. :о)

А вот подход при котором смогут быть в полной мере удовлетворены ваши потребности, в звуке, мощности, ускорении, замедлении, внешнем виде ЭТО УЖЕ ДРУГОЙ разговор.

С точки зрения пересичного громодянина любой тюнинг это пустая трата денег, но как по мне это гораздо круче ФИЛАТЕЛИЯ когда за бумажные марки люди выкладывают десятки тысяч :о)

Правда очень может быть что они нас дибилами считают :о)

[DDD_Xleb]

Я недавно беседовал с челом из далекого зарубежья который сделал из своего гольфа R32 640 сильный болид. Время работы 1,5 года, общие затраты 150К Евро вместе со стоимостью машины. С точки зрения большинства он дибил, ибо затраты мало совместимы с адекватностью, ну а он доволен говорит я получил то что хотел, мне нен надо тюниная M5 или RS4 или AMG я хотел именно R32.

Все просто, хотя с другой стороны в Европе за 150 штук евро можно купить все что угодно, помоему даже порш пафосный.

[madd]

а по кузову, что именно необходимо усиливать, кто поподробнее может?

[Vadya]

дополнительные точки сварки, каркас безопасности вварить, распорки и спереди и сзади.

[madd]

Vadya :каркас безопасности вварить

для 150-200 сил? Оо

[Alexx-k]

madd :

Vadya :каркас безопасности вварить

для 150-200 сил? Оо

А для фабии по твоему 150-200 сил это "мелочь"

И каркасы бывают разные, не обязательно вваривать "боевой" каркас при котором о задней сидухе можно забыть, можно просто каркас-усилитель кузова для придания оному большей жесткости и прочности. ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО РАСЧИТАТЬ и УСИЛИТЬ СЛАБЫЕ МЕСТА.

[madd]

а у фабы рс усилен корпус?

[Vadya]

Думаю нет, но в фабе рс "всего" 130 сил и другая подвеска, возможно и усилен.

[DDD_Xleb]

Усиливать кузов надо только для очень серьезной эксплуатации к примеру ралли или кольцо, и уж точно это лишнее для города.

200 сил это совсем не так много как кажется. В городе хватит распорки и хорошей подвески.