АКПП Суперб В5 1.9 дизель - проблема с потерей мощности.

[Aleksey]

(19-08-2010 15:51)RomSLR :  

(19-08-2010 13:53)Aleksey :  Газ в пол - это переходный режим работы ДВС.

Причём тут переходные режимы к частичным или полным нагрузкам? Всё смешал в одну кучу.

Цитата:ГТН - Газотурбо Нагнетатель
Jet Air - Система ускорения ротора ГТН при переходных процессах.
Написать что такое VNT ?

Напиши.
[/quote]
VNT - Variable Nozzle Ring Turbocharger
перевести?

[RomSLR]

(19-08-2010 15:58)Aleksey :  VNT - Variable Nozzle Ring Turbocharger
перевести?

нет. напиши на каких стационарных дизелях есть эти турбины.

[Aleksey]

(19-08-2010 16:02)RomSLR :  

(19-08-2010 15:58)Aleksey :  VNT - Variable Nozzle Ring Turbocharger
перевести?

нет. напиши на каких стационарных дизелях есть эти турбины.

Надо читать внимательно.

Я написал, что на стац. диз уже давно Jet Air.

Всем Удачи!!!

[RomSLR]

ну так причём тут твой опыт обслуживания стационарных дизелей к проблемам VNT турбин? Каким макаром сброс клеммы аккума позволит свободно двигаться закоксовавшейся изменяемой геометрии турбины?

[elected]

Что такое Jet Air? На стационарных дизелях и близко нет такой фигни, как изменяемая геометрия. Там обычные турбины, которые легко снимаются, разбираются, моются. Чистят их обычно такой хренью,с виду похожей на рис. Засыпают туда полмешка и она там отбивает сажу и все прочие загрязнения.

---

(19-08-2010 16:15)RomSLR :  ну так причём тут твой опыт обслуживания стационарных дизелей к проблемам VNT турбин? Каким макаром сброс клеммы аккума позволит свободно двигаться закоксовавшейся изменяемой геометрии турбины?

Уполз пацтол... Может также, как и сернистая солярка смазывает и охлаждает турбину и она потом разваливается и закисает?

[RomSLR]

Да и не нужна она на стационарных дизелях, т.к. работают они в очень небольшом диапазоне оборотов.

[Aleksey]

(19-08-2010 16:15)RomSLR :  ну так причём тут твой опыт обслуживания стационарных дизелей к проблемам VNT турбин? Каким макаром сброс клеммы аккума позволит свободно двигаться закоксовавшейся изменяемой геометрии турбины?

Рома, мне не понятна цель которую ты преследуеш. Прочти внимательно посты. Ты в споре со мной начал с воздушного фильтра.
Я отвечал, что у меня был такой же случай и я решил его снятием клемы.
Снятие клемы стирает временные ошибки которые больше не появляються в дальнейшем.

У нас спор ни о чем. Если у тебя есть еще вопросы пиши я с радостью отвечу.

Всем Удачи!!!

[elected]

Где они используются, в основном это дизель-генераторы. Обороты там держатся постоянные, допустим 750. Возрастает нагрузка на сам генератор - повышается нагрузка на дизель, увеличивается подача топлива, увеличивается крутящий момент. А он как молотил 750 так и молотит. Поэтому там турба с геометрией пока не актуально, двигло раскручивать сильно не надо.

[Aleksey]

(19-08-2010 16:19)elected :  Что такое Jet Air?

Если просто то это воздушная форсунка установленная в газовой турбине.
При пуске и увеличении нагрузки турбина раскручивается сжатым воздуом и только после того как начало расти давление наддува, начинает увеличиваться топливоподача.

Похоже на рис это шелуха кокосового ореха, им чистят газовую часть, а воздушную чистят спец жидкостью.
Но это тема из другого форума.

Всем Удачи!!!

---

Я не успеваю отвечать. Сейчас прочту все попорядку.

Всем Удачи!!!

---

(19-08-2010 16:33)elected :  Где они используются, в основном это дизель-генераторы. Обороты там держатся постоянные, допустим 750. Возрастает нагрузка на сам генератор - повышается нагрузка на дизель, увеличивается подача топлива, увеличивается крутящий момент. А он как молотил 750 так и молотит. Поэтому там турба с геометрией пока не актуально, двигло раскручивать сильно не надо.

Все эти новшества обеспечивают бездымную работу Дизеля.

ДВС с Jet Air производят все О.Е.М. на пример, MAN B&W AG, STX, MaK Gmbh, Wartsila и т.д.

Всем Удачи!!!

[elected]

А зачем чистить воздушную? Откуда там нагар? Насчет системы Jet Air завтра уточню у суперинтенданта, он 100% расскажет что там и как точности, интересно мне стало

---

(19-08-2010 16:38)Aleksey :  Все эти новшества обеспечивают бездымную работу Дизеля.

ДВС с Jet Air производят все О.Е.М. на пример, MAN B&W AG, STX, MaK Gmbh, Wartsila и т.д.

Всем Удачи!!!

Хм, так на больших судовых дизелях другие турбины, там и ресиверов как таковых нету, тока окна, и не везде есть холодильники промежуточного воздуха. Я имел ввиду поменьше дизеля, динамы, они более схожи с автомобильными, хотя и не особо оборотистые. На динамах Volvo Penta, B&W, Daihatsu никогда не слышал чтобы были Jet Air.