переделка турбины

[ValeraS4]

Объем постоянен,но не ограничен. на 1.8 т трубы.дроссель.коллектор с ранерами,клапана рассчитаны же не на колличество воздуха онли 150 сил.У них еще запас будь здоров какой.А следовательно и пропускная способность. Кроме всего прочего маленькая турба выдула 1.3 в пике и сдулась.Большая турбина дольше держит давление..

[RomSLR]

Владислав :

RomSLR :Так и есть, при этом 20л воздуха в шине составит 2атм в 10литровой шине, и не важно каким насосом оно было накачано.

правильно а сколько атм эти же 20л воздуха составят в 5-л шине и 40л. шине ?

20/5=4атм.
20/40=0.5атм т.е. теоретически будет разряжение, но это ведь шина, она просто съёжится. Не путать с теми 0,5 атм, что нам показывает манометр, когда мы качаем колесо, в этом случае 1,5атм.

[Scorpio]

RomSLR :Если меняется насос, который создаёт _большее_ давление, тогда и прокаченной воды будет бульше.

ВОООТ! +500!!!

НО в нашем случае турбинка не создаст больше давление, т.к. есть ограничитель, который не даст ей это сделать. надуло 1,2 допустим и все... стоять...

Вот если, как сказал Влад, этот ограничитель обмануть (т.е. по сути перечиповать авто) то и получим возможности новой турбы реализованными...

Итого лично мое мнение, что для того чтобы реализовать потенциал кастомной турбины, надо писать кастомную прошивку, и естественно смотреть чтобы не упереться в другие бутылочные горлышки типа форсунок, расходомеров, выпусков и т.д....

А без перечиповки мы только еще раз повторю свое ИМХО позднее выйдем на нужное давление и подольше его подержим, ввиду того что увеличенную крыльчаку сложнее раскрутить, но уж если раскрутили ...

[Владислав]

Scorpio :Вот если, как сказал Влад, этот ограничитель обмануть (т.е. по сути перечиповать авто) то и получим возможности новой турбы реализованными...

Итого лично мое мнение, что для того чтобы реализовать потенциал кастомной турбины, надо писать кастомную прошивку, и естественно смотреть чтобы не упереться в другие бутылочные горлышки типа форсунок, расходомеров, выпусков и т.д....

А без перечиповки мы только еще раз повторю свое ИМХО позднее выйдем на нужное давление и подольше его подержим, ввиду того что увеличенную крыльчаку сложнее раскрутить, но уж если раскрутили ...

Ну естественно при замене турбы на гораздо бОльшую , потребуется и замена и форсунок и впуска и выпуска короче всего , что связанно с процессами. То , что бОльшая турбина позже выходит на давление это как бы так и есть........

[RomSLR]

ValeraS4 :Объем постоянен,но не ограничен. на 1.8 т трубы.дроссель.коллектор с ранерами,клапана рассчитаны же не на колличество воздуха онли 150 сил.У них еще запас будь здоров какой.А следовательно и пропускная способность. Кроме всего прочего маленькая турба выдула 1.3 в пике и сдулась.Большая турбина дольше держит давление..

Вы просто не видите аналогии со своим же примером. Где и что на что расчитано дело десятое до тех пор, пока оно одно и тоже в случае маленькой и большой турбины.

[RomSLR]

Scorpio :А без перечиповки мы только еще раз повторю свое ИМХО позднее выйдем на нужное давление и подольше его подержим, ввиду того что увеличенную крыльчаку сложнее раскрутить, но уж если раскрутили ...

Я конечно не гуру чип тюнинга, но что-то мне кажется, что прошивки, которые не учитывают х-ки турбы, а именно тот факт, что на высоких оборотах она сдувается, и сами принудительно не ограничивают давление - не очень хорошие прошивки. И вот представим, что прошивка знает, что на высоких оборотах надо снизить давление, т.к. турбина в потугах выдать нужное давление просто перекрутится, что явно не прибавит ей жизни, и ЭБУ это делает. Причём, не важно, большая турбина стоит или маленькая, давление упадёт. Ведь ЭБУ не знает, что давление уже можно не снижать, если стоит большая турбина.

[Владислав]

RomSLR :

Scorpio :А без перечиповки мы только еще раз повторю свое ИМХО позднее выйдем на нужное давление и подольше его подержим, ввиду того что увеличенную крыльчаку сложнее раскрутить, но уж если раскрутили ...

Я конечно не гуру чип тюнинга, но что-то мне кажется, что прошивки, которые не учитывают х-ки турбы, а именно тот факт, что на высоких оборотах она сдувается, и сами принудительно не ограничивают давление - не очень хорошие прошивки. И вот представим, что прошивка знает, что на высоких оборотах надо снизить давление, т.к. турбина в потугах выдать нужное давление просто перекрутится, что явно не прибавит ей жизни, и ЭБУ это делает. Причём, не важно, большая турбина стоит или маленькая, давление упадёт. Ведь ЭБУ не знает, что давление уже можно не снижать, если стоит большая турбина.

Совершенно верно , прошивка решает в любом случае , причем как на стоковом железе так и не на стоковом

[NicSergeew]

ValeraS4 :...Сергей, в твоем конкретном случае чтобы достичь желаемого результата,а именно 250-270 сил ,тебе нужно сменить В первую очередь насос+форсы от Ауди С3 или ТТ(225),интеркулер и расходомер с трубами всеми(до турбины) от С3 или ТТ. И уже во вторую очередь ,тратить на выхлоп.

В Крыму сафсем не думается о форсунках...

Валер, вопрос к тебе и не только. Смена форсунок онли (совпадают ли они по механическим посадочным параметрам с АГУ-шными?) как повлияет на работу двигателя с учетом моей программы? Сейчас у меня ощущение, что выхлоп горячий.

[ValeraS4]

уточни пож.,ты какие форсы собрался ставить?

[NicSergeew]

Ну.... Как ты советовал - С3 или ТТ..