Замена пары 5-й передачи в МПИ

[pn65]

Adventurer
По поводу "странной таблички" - всё описано на 1-й странице топика!
Причём, для удобства, правая колонка содержит сразу результирующее передаточное число (передача * ГП)...
Predator_76
Так зачем насиловать мотор (и себе моск ), с такой (дизельной) парой на 5-ю нужно переключаться минимум на 100, это - раз, второе - у вас эмулятор немного "неправильный" потому, что главная передача у вас наверняка другая! Опять же - ИМХО...
ЗЫ
После всех дебатов смотрю на промежуточный вариант: между 0,812 (родная 39/48 ) и дизельной 0,74 (37/50)... Думаю, что 0,776 (38/49) будет в самый раз...

[Adventurer]

а понял это виртуальная передача от дизельной коробки...

причем
ГП дизеля 3,389
ГП бензина 4,533

и соотношение получается 5-ой передачи

дизель - 2,509
бензин - 3,354

[pn65]

(13-06-2015 15:33)Adventurer :  а понял это виртуальная передача от дизельной коробки...
причем
ГП дизеля 3,389
ГП бензина 4,533
и соотношение получается 5-ой передачи
дизель - 2,509
бензин - 3,354

да, правильно! Это то, что получится, если поставить "дизельную" пару...

[Predator_76]

Если честно, мне лень сейчас считать . попытаюсь на словах опять. Берём идеальный автомобиль. Например мой.... Есть у. Меня такой прикол, езда на моменте, так как коэф. передач и главной пары очень хорошо подобраны. Я не кручу двигатель сильно, а максимум до 2700 и переключаюсь... Следующая передача как раз попадает в максимум крутящего момента. Я так не раскручивая двигатель могу очень хорошо и экономно ускоряется. Посчитайте как упадут у вас обороты при переключении с четвёртой на дизельную пятую, эта величина изменится, просмотрите на график двигателя, найдите оптимальное значение оборотов. Так как просадка оборотов будет больше чем сейчас. И... на шестиступке шестая больше для поддержания заданной скорости и большей экономии топлива. В своей сумме, что пятиступка что шестиступка выходят на один и тот же максимум. Только если резко вынуть из шестиступки пятую, будет сильно ощутимо... Так как на пятой после четвёртой все же легче дальше разгонять автомобиль. Либо надо очень хорошо раскрутить на четвёртой и воткнуть шестую... Затем очень удивительный эффект рыка будет при переходе на пониженную. Как по мне, дизельная пятая оправдывает себя на немножко тюненых машинах, сдвигает максималку за 250 км в час. А мощности авто хватает переварить те моменты о которых я выше писал.

[Razrushitell]

Выскажу своё ИМХО. На 1.6 не ставьте дизельную пару, будет очень не комфортно, смотрите в сторону 1,8т, там разрыв между 4-й и 5-й будет поменьше. Кстати не смотрели передаточные числа от 1,9SDi -68 л.с.(на Туре тип кпп такой же как и на 1.6, вроде, про А5 не скажу)?

Сам думал над установкой 5-й от дизеля, но потом всё-таки решил поставить 6-ти ступку(установил от А5 РС). Результатом очень доволен, 6-я почти такая как на дизельной паре(3000об.-136км., 4000об.-180км., 5000об.-230км.), плюс нет разрыва между 4 и 5. По расходу разница в 0,5л. при скорости не более 130.

P.S. 1,8т, и без чипа потянет дизельную пару, но в динамике конечно же потеряет, кр. момент одинаковый, ну или почти одинаковый.

[bumblebee93]

За весь час обговорень цієі теми можна було б вже поставити ті шестерні і відписатися типу все ок,робіть як я/не іде,але я задоволений економією пального

---

---

Predator,в максимум крутного момента дизеля попасти легше,ніж в бензинці(там же немає полки моменту...).

[Predator_76]

Конечно легче) и в любой турбобензике легче. А тут надо просто брать калькулятор и прийти к выводу, что производитель все и так оптимально для 1.6 МПИ посчитал...

[pn65]

Ладно, убедили! Нарисую завтра графики для разных пар...

[Predator_76]

Та нам то все равно) ездить то вам)

[pn65]

Вот график переключения (переключение на 4500 об/мин), с 1 по 4 всё одинаково, 5-я отличается. Причём видно, что даже "тракторная" почти нормально, а промежуточная вообще хорошо.
   

И ещё график (переключение на 3500 об/мин), те же выводы:
   

Жду мнение студии...