Вопросы про : температуру, напряжение и расход на ARX

[XAHT86]

(29-07-2011 20:19)Kaz :  

(29-07-2011 17:09)XAHT86 :  Нижний патрубок проверил - горячий. А вот форсунки не знаю как сорри. Крышку двигателя снял, а дальше что хз....

форсунки стоят на впускном коллекторе.
440 форсунки выглядят вот как в теме про продажу зеленые http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=50541

Посмотрю ссылку и сравню. Вчера последлительной поездки по трассе в Набережные челны, а это 900 км. Наблюдал довольно странное поведение температуры, а именно при включении клиамата на скорости 100-120 км\ч температура быстро доходила до 115 градусов. Даже долгое скатывание с горок не никак не остужало двигатель. При снижении скорости временами температура немного снижалась. Выключение климата понижало температуру до 100 градусов. На улице было где-то 25-27 градусов тепла. Вообщем получается, что рабочая температура вместо положенных 90 составляет в среднем 100-105 градусов, что очень беспокоит. Уровень антифриза в норме. Первый радиатор на вид чистый, второй трудно понять. Очень странно, что при снижении скоростей температура даже немного понижалась, но все равно не всегда было положенные 90 градусов. В итоге непонятно за что сейчас первым браться за температуру или напряжение.....

[Crazy_M3]

(28-07-2011 19:29)XAHT86 :  

(28-07-2011 19:11)Alexey.Pinchuk :  

(28-07-2011 18:54)XAHT86 :  440 форсунки это инфа от предыдущего хозяина. если бы я знал как проверить её, с радостью бы это сделал.

Проиезжайте в Киев, тут ехать то

где-то 3000 км ))) скажу брату чтобы встречал в Барышевке ))

В Барышевке и я могу встретить!

[ТоликVW]

В 225сильных форсы 380сс. А 440 ето уже 300+сил. Если турба сток ставь и форсы сток 316сс чип правильный и будет тебе счастье. Есть у нас примеры когда после карявого чипа у человека машина и жрала и грелась.

[Владислав]

(01-08-2011 07:26)ТоликVW :  Есть у нас примеры когда после карявого чипа у человека машина и жрала и грелась.

А есть и примеры когда и не жрет и не греется , и еще и едет очень недурственно.

[XAHT86]

вот такой номер на форсунках 0280156061 я так понимаю, что это штатные форсунки....

[Владислав]

(02-08-2011 13:49)XAHT86 :  вот такой номер на форсунках 0280156061 я так понимаю, что это штатные форсунки....

По ходу да. 316 или 317сс.

[XAHT86]

Заменил термостат температура нормализовалась, попутно было обнаружена смерть большого вентилятора. Его тоже заменил, и вроде как ушли просадки напряжения при включении климата

[Владислав]

(04-08-2011 18:18)XAHT86 :  Заменил термостат температура нормализовалась, попутно было обнаружена смерть большого вентилятора. Его тоже заменил, и вроде как ушли просадки напряжения при включении климата

Проверь еще блок на акумуляторе , часто бывает ,что в нем контакты окисляются и дают сильные просадки. (сам с таким на прошлой неделе столкнулся).

[vvm09]

не знаю, может и правда большой расход для ARX, но вот уже 150т.км . расход примерно одинаков по трассе около 9л. а в городе ( все включено) 14,5л., Взял на 5 т.км, я второй хозяин, вро де как зачипована под 210л.с. сам не проверял.
Сейчас отключил насос подкачивающий муфты халдокс,( т.е. отключил задний мост) расход не изменился.

[XAHT86]

Забыл упомянуть, что в процессе ремонта выявилась куча ошибок в том числе и по форсункам. Попросил мне сделать распечатку, позже опишу ошибки. Что же касается расхода думаю многое зависит от города и от режима езды. Пока ехал в Казань, затем в Набережные Челны средний расход по трассе 8,5. Сейчас расход по Челнам 12 литров тут гораздо меньше пробок, чем в Екб, много широких односторонних улиц.

---

сообщения объединены

---

В процессе лечения перегрева обнаружились вот такие ошибки:
- Форсунка цилиндра 1,2,3,4 №30,31,32,33 короткое замыкание на массу. Ошибка возникающая время от времени
- Ряд 1, датчик 2 цепи нагрева короткое замыкание на массу. Ошибка возникающая время от времени
- Перепускной клапан турбонагнетателя №249 короткое замыкание на массу. Ошибка возникающая время от времени
- Клапан управления подачей вторичного воздуха №112, клапан системы вентиляции топливного бака №80 короткое замыкание на массу. Ошибка возникающая время от времени
- Реле насоса вторичного воздуха j299, реле топливного насоса j17 короткое замыкание на массу. Ошибка возникающая время от времени
- Регулятор фаз газораспределения короткое замыкание на массу. Ошибка возникающая время от времени
- Электромагнитый клапан ограничения давления наддува №75 короткое замыкание на плюс. Ошибка возникающая время от времени
Из незначительных:
- Вентилятор проточного воздуха v2
- Исполнительный электродвигаиель заслонки воздухозаборника v71
Есть подозрение, что поэтому иногда вместо холодного воздуха кондёра (климата) дует холдным печка
- Датчик наружной температуры g17 Разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс время от времени
И пара ошибок по блокам управления дверей, и низкий уровень сигнала на подушках (напряжение электропитания)
Может кто-нибудь объяснит, чем могут быть вызваны данные ошибки, чем их лечить и чем грозит их неустранение.
Спасибо за советы...