Чем отличаются турбины К03s?

[Akvolabean]

Вот такое колесо у меня получилось на к03s, входное примерно 42мм, стенка 1,5...

[vinitu]

(22-03-2010 10:38)DDD_Xleb :  Казик ты все верно написал, кроме последнего. Гаррет едет нереально круче чем к04. Игорь на ТТ и харьковчане на шкоде на полностью стоковых моторах с 28гарретом проезжали квотер за 13.5! на переднем приводе. С 2-литрами 12.8 соотсвенно, при сохранении комфортной ежедневной эксплуатации. Такие резалты недостижимы для к04.

Так шо к04 безусловно ван оф зе бест чоис, но 28 гаррет это игра уже в другой лиге!

и какой прогнозный ресурс двигла, без замены железа с гаретом?

[Akvolabean]

(22-03-2010 12:07)vinitu :  и какой прогнозный ресурс двигла, без замены железа с гаретом?

От 5км до ....км))) Слишком много условий влияющих на его жизнь! кароче не корректный вопрос)

[DDD_Xleb]

(22-03-2010 12:07)vinitu :  и какой прогнозный ресурс двигла, без замены железа с гаретом?

Не знаю какой прогноз, исчо (слава Богу) ни у кого не поломалось. ТТ 4х4 на стоком двигле с 2871 гарретом ездит с 2005 года. чел уже 70К с того времени проехал и все ок.
Проэкты помоложе аналогично ездят и здравствуют.

---

(22-03-2010 12:15)Akvolabean :  

(22-03-2010 12:07)vinitu :  и какой прогнозный ресурс двигла, без замены железа с гаретом?

От 5км до ....км))) Слишком много условий влияющих на его жизнь! кароче не корректный вопрос)

Опыт подсказывает что люди на серьезном железе ездят гораздо акуратнее и бережнее, чем некоторые "госчеги"на чипе или стоке.

Отношение другое к машине: люди вложили немалые деньги, поэтому дают машине прогреться перед "гонками", остыть после. заправляются хорошим бензином, вовремя меняют масло и фильтра (качественные), и т.д.
Плюс у них есть прибор ЕГТ, благодаря которому они видят когда газ надо отпускать.

А среди стока относительно часто наблюдается тема, когда зачиповал или что исчо чаще (незачиповал), все в стоке а значит можно по холодному в пол ездить, валить по трассе за 200 на 95 с придорожной заправки, менять азмол каждые 15к. И вые---ться перед телками стоя на холостом ходу в отсечке.

В результате ресурс во втором случае частенько бывает меньше чем в первых.

P.S. Со всей ответсвенностью заявляю, что безбашенных по отношению к себе и к машине среди стока несоизмеримо больше чем среди людей ездящих на серьезном тюнинховом железе.

[Макс]

(22-03-2010 12:07)vinitu :  

(22-03-2010 10:38)DDD_Xleb :  Казик ты все верно написал, кроме последнего. Гаррет едет нереально круче чем к04. Игорь на ТТ и харьковчане на шкоде на полностью стоковых моторах с 28гарретом проезжали квотер за 13.5! на переднем приводе. С 2-литрами 12.8 соотсвенно, при сохранении комфортной ежедневной эксплуатации. Такие резалты недостижимы для к04.

Так шо к04 безусловно ван оф зе бест чоис, но 28 гаррет это игра уже в другой лиге!

и какой прогнозный ресурс двигла, без замены железа с гаретом?

На личном примере, проехал уже 50тыс.км за 1 год на гарике 28РС со всем остальным барахлом, все отлично

[Akvolabean]

(22-03-2010 12:31)DDD_Xleb :  Опыт подсказывает что люди на серьезном железе ездят гораздо акуратнее и бережнее, чем некоторые "госчеги"на чипе или стоке.

+100

[Владислав]

Если всё с умом, то ходить всё будит долго и счастливо. Но бывает и как в случае с Билыком ВРХ ,один из его "фанатов" начитавшись про давление в 2,5 бара в его машине , поставвил себе на стоковую субару буст контроллер и дунул ......1 раз......и всё......2,5 правда надуть неуспел, мотор сдался значительно раньше

[vinitu]

[DDD_Xleb]

Идиотов хватает везде. Главное чтоб никто турбокитов на лансерХ не придумал.

[Max_On_Skoda]

Ты хотел сказать дешевых турбокитов на лансерХ? . Потому как даже если придумают, то бюджет будет малореальный