Вредно ли глохнуть? Вопрос новичка

[avtostat]

Я когда-то давно помню, впервые сел за руль дизельной тачки (ещё без турбин) со своим шурином (то была его тачка), так тоже глох из-за непривычной туповатости двигла (после бензинового). Так тогда шурин мне сказал "дави на газ сильнее, дизель любит газ".
Походу автору просто нужно не бояться педали газа, а давить на неё сильнее. Пусть колёса "пробуксуют" - не страшно, зато не будешь, "тормозом" на дороге, когда все сигналят и матерят.

[ИгорьЛ]

на дизеле заглохнуть-надо умудриться

[Shelby GT]

Работай газом и сцеплением что бы не заглохнуть в момент трогания. Т.е сцепление тоже туда-сюда подавай. Как тронулся сцепу полностью отпусти и регулируй обороты педалью газа. Да и конечно вперед-назад тоже помогает выехать в свежем снегу т.к накатывается колея и место для разгона

[avtostat]

(15-01-2016 00:00)ИгорьЛ :  на дизеле заглохнуть-надо умудриться

25 лет назад дизели были не такие шустрые как щас. Ну, и я был не такой опытный. А Вы каким были 25 лет назад?

[ИгорьЛ]

(15-01-2016 12:28)avtostat :  

(15-01-2016 00:00)ИгорьЛ :  на дизеле заглохнуть-надо умудриться

25 лет назад дизели были не такие шустрые как щас. Ну, и я был не такой опытный. А Вы каким были 25 лет назад?

В сам начале девяностых ездил на вольво 740 с атмосферным дизелем от vw и мазде 323 1,7 D.
И было мне тогда 30 лет
С тех времен есть у меня мазда Е2200 с атмосферным дизелем R2 выпуска 1993 года.
Так что еще раз повторю-заглохнуть на дизеле-нужно умудриться

[avtostat]

Первый дизель, на котором я ездил в 90-х, был старый бус мерседес.

[drunec]

При вывернутых колесах до упора ты можешь и не в снегу заглохнуть. При вывернутых колесах необходимо делать чуть больше перегазовку.

[ANTI[SuN]]

Можно поставить на AGU сцепу на базе одномассвого маховика. Маховик долговечный, комплект сцепы не дорогой и держит больше мощности и момента. Могу отметить разве что не очень комфортную работу самого сцепления при трогании, по сравнению с двумассовым маховиком.

[Анатоличь]

(16-01-2016 15:20)ANTI[SuN] :  Могу отметить разве что не очень комфортную работу самого сцепления при трогании, по сравнению с двумассовым маховиком.

+ более быстрый выход КПП из строя

[Jugoslavik]

(16-01-2016 15:22)Анатоличь :  

(16-01-2016 15:20)ANTI[SuN] :  Могу отметить разве что не очень комфортную работу самого сцепления при трогании, по сравнению с двумассовым маховиком.

+ более быстрый выход КПП из строя

Расскажите плиз какая разница в сроке службы КПП при 1 и при 2 массовом маховике?