У кого в авто двигатель 2.0i APK & AQY?

[belarus1981]

Датчик температуры работает по принципу терморезистора. Снимите разьем с датчика. 2 контакта - ЭБУ, 2 контакта - приборка. Воткните в разъем приборки сопротивление. Если стрелка приборки сдвинется значит мертв датчик. Приложил таблицу для Пассат В3 (для приборки та что в виде рисунка), вероятно на Шкоде аналогично.
Для проверки датчика, его снять и варить в воде замеряя сопротивление и сверяя с показания термометра, который тоже погружен в воду.

---

---

Таблица сопротивлений ДТОЖ в зависимости от температуры (для ЭБУ)

tС
Rмин
Rср
Rмакс

0
5000
5750
6500

5
4000
4575
5150

10
3250
3725
4200

15
2600
3050
3500

20
2150
2525
2900

30
1500
1750
2000

50
720
825
930

70
390
435
480

90
215
250
285

100
170
200
230

[Crazychal]

(01-05-2016 10:59)Валериус :  Наиболее вероятно сам датчик температуры.

Ок принято, карлсон я так понимаю тоже срабатывать не будет?
Приеду з дачи попробую подкинуть б/у где то валялся

---

---

Подкинул б/у датчик ничего не изменилось стрелка мертво лежит и не звинется. Комап правда не подключал не добрался я еще до него )))))
Кто что подскажет, есть мысли???

[belarus1981]

Такое ощущение, что у Шкоды стойкость лакокрасочного покрытия на порядок слабее чем у Фольксов 90-х. Это субъективно или не один я так думаю? После каждых 200-400 км 1-2 небольших скола наблюдаю. У Пассата В3 за 100000 может с десяток было...

[Валериус]

(08-05-2016 20:08)belarus1981 :  Такое ощущение, что у Шкоды стойкость лакокрасочного покрытия на порядок слабее чем у Фольксов 90-х. Это субъективно или не один я так думаю? После каждых 200-400 км 1-2 небольших скола наблюдаю. У Пассата В3 за 100000 может с десяток было...

У меня за 300000 ничего не красилось вообще,сколов пару десятков и есть.Ну и крылья передние за брызговиками погнили,но это уже другая история.

[belarus1981]

(08-05-2016 20:16)Валериус :  

(08-05-2016 20:08)belarus1981 :  Такое ощущение, что у Шкоды стойкость лакокрасочного покрытия на порядок слабее чем у Фольксов 90-х. Это субъективно или не один я так думаю? После каждых 200-400 км 1-2 небольших скола наблюдаю. У Пассата В3 за 100000 может с десяток было...

У меня за 300000 ничего не красилось вообще,сколов пару десятков и есть.Ну и крылья передние за брызговиками погнили,но это уже другая история.

За брызговиками небольшие очаги были при покупке на 9м году жизни машины. Убрал закрасил и обработал (арки, пороги и за резинками). А сколы на кромке капота, крылья возле поворотов, двери снизу..Лаковый слой тонкий или машину часто полировали до меня?

[prophet]

Подскажите, кто каким свечным ключем пользуется? Так чтобы и подлезть не снимая коллектор, и не сломать после первой свечи

[Валериус]

Стандартной свечной головкой,удлинителем и воротком с набора инструмента.

[garikkr]

(11-05-2016 07:25)prophet :  Подскажите, кто каким свечным ключем пользуется? Так чтобы и подлезть не снимая коллектор, и не сломать после первой свечи

такой у меня

---

---

Коллектор снимать не приходится. Все прекрасно получается выкрутить и закрутить.

[Pele]

А провода как выдергиваете? Без снятия. 2 и 3 свечя, рукой не подобратся

[garikkr]

(11-05-2016 17:25)Pele :  А провода как выдергиваете? Без снятия. 2 и 3 свечя, рукой не подобратся

Нужно снять вакуумную трубку, которая на форсунках, потом снять разъемы с форсунок, которые над 2-ой и 3-ей свечей. Потом, для снятия ВВ проводов, я поддеваю наконечники снизу плоской отверткой. Лучше конечно же наконечники поддевать крючком за прорези в металлическом наконечнике. Но ни в коем случае не тяните за провод и за изоляцию, можно повредить провод и изоляцию (проверено на своих ошибках)