Вторая жизнь сайлентблоков

[Щадячий]

(26-11-2014 19:44)СЕАТовод :  

(26-11-2014 13:25)sergei-1 :  Термоусадка обычная протирается.уже прошли.
И она уплотняет меньше.

Та шо Вы говорите?
Я проехал 30 тысяч,снял сайленты для ревизии... И ни чего не обнаружил.Какую ставил термоусадку,такая она и осталась.
А вот купровские совсем не смог надеть на термоусадку. Более того,они без нее совсем не хотели надеваться.Еле еле с помощью жидкого мыла напхал. Семь потов стекло.
А всё по тому,что у них немного другое центральное отверстие,и они более плотно охватывают шестигранник.

После термоусадки проехал 67 тыс. и всё нормально ничего не стучит...и до термоусадки 40тыс.

[sergei-1]

не мог ответить в теме. всего 5 сообщений в день.
оцинкованные полосочки или с благородного метала(кроме алюминия) или из проф листа оцинковки (можно крашеной) или простого кусочка оцинковки(можно с ведра или банки).
толщина в моём случае была 0.55мм .все зависит от износа.я думаю 0,75 можно впердолить спокойно.чем туже тем лучше.ширина полоски 9 или 10мм.каждый смотрит по своему рычагу и примеряет полоску по сайлентблоку. длинна полосочки я делал 10см, а потом лишак обрезал.(клеил одну сторону,потом обгибал,отрезал и приклеивал вторую.полоску за полоской. будьте внимательны и не ошибитесь стороной .один раз напрессовывал наоборот, так ели снял обратно.без пресса снять не получится.все очень плотненько. обезжитивайте полосочки растворителем(646 или 647) или ацетоном.и рычаг то же.
ну вроде всё.

[SergM]

А що, важіль не рухається (не обертається)? Чого ж тоді "розбивається" сайлентблок? Додаткові грані та виступи будуть гризти – факт. Хоча звичайно можна їздити по автобанам.

[СЕАТовод]

Для прикладу,дуже показові відео саме стосовно роботи підвіски автомобіля. На стандартних сайлентблоках та на підсилених (купровських).

СТАНДАРТНІ САЙЛЕНТБЛОКИ

ПІДСИЛЕНІ САЙЛЕНТБЛОКИ

[SergM]

СЕАТовод :Для прикладу,дуже показові відео саме стосовно роботи підвіски автомобіля. На стандартних сайлентблоках та на підсилених (купровських).

СТАНДАРТНІ САЙЛЕНТБЛОКИ

ПІДСИЛЕНІ САЙЛЕНТБЛОКИ

– Гарні відео (хоча і без того зрозуміло).

Але мабуть правильно казати не "підсилені", а "жорсткі". Відповідно усе що гасилося стоковими перерозподіляється на інші елементи – ступицю, кульову опору, тяги рейки тощо,– особливо на наших "гарних" дорогах.

[СЕАТовод]

(27-11-2014 16:15)SergM :  Але мабуть правильно казати не "підсилені", а "жорсткі". Відповідно усе що гасилося стоковими перерозподіляється на інші елементи – ступицю, кульову опору, тяги рейки тощо,– особливо на наших "гарних" дорогах.

Вірно. Я трохи не так зформулював свою думку.
Так,на відео показано стокові та жорсткі.
А підсилені (такі йдуть на СЕАТі в стоку) мають такий вигляд:

[тавровед]

Мдя... классно вам , на Октавиях, о замене сайлентов рассуждать- открутил 2 болта и корпус с сайлентблоком в руках.. Я пока на Фабе правый сайлент долезу снять- инженеры в германии икают непрестанно . Блин, чтоб снять рычаг нужно поддомкратить двигатель на сантиметров на 5 или больше, а то болт рычага в картер упирается

[flusher]

яма доска и домкрат в помощь
когда будете делать ЧТО-НИБУДЬ в ЛЮБОМ форде тогда фабия вам покажется ОЧЕНЬ продуманным ПРОСТЫМ детским конструктором лего

[тавровед]

(27-11-2014 21:04)flusher :  яма доска и домкрат в помощь
когда будете делать ЧТО-НИБУДЬ в ЛЮБОМ форде тогда фабия вам покажется ОЧЕНЬ продуманным ПРОСТЫМ детским конструктором лего

именно такая технология и отработана, неудобно-- попадать по резбе в подушку при опускании, а насчёт сложности Вы правы - как велосипед, не сложнее Таврии.

[СЕАТовод]

(27-11-2014 20:04)тавровед :  открутил 2 болта и корпус с сайлентблоком в руках..

Три