голова AGU на моторе ARX

[Владислав]

(13-03-2013 13:29)Alexandr8199 :  щуп вытаскиваешь, а оттуда кумар валит))

Так Вам в первую очередь систему вентиляции картерных газов смотреть нужно. Если она забита (а она судя по всему забита) , то отсюда и все проблеммы могут быть.

[Mashtaler]

(13-03-2013 13:51)Владислав :  

(13-03-2013 13:29)Alexandr8199 :  щуп вытаскиваешь, а оттуда кумар валит))

Так Вам в первую очередь систему вентиляции картерных газов смотреть нужно. Если она забита (а она судя по всему забита) , то отсюда и все проблеммы могут быть.

+1 Из за ВКГ одни продлемы. Жрала 2литра на 10тыщ почистил сейчас максимум 500гр.

[Tasmanec]

ну как минимум клапанную снять нада и вычистить все ВКГ.....
а систему надували? дырок точно нет?

[smagljuk]

Думаю, что чистить ВКГ уже нет смысла. Скорее всего у вас пробег за 500 тик. А голова это не проблема - встает на раз. Фазовращалка тоже ставится при желании вместо натяжителя и наоборот. С таким расходом ищите другой двигатель. Капиталить там очень много всего надо. ИМХО. PS. Из аналогичного опыта эксплуатации, точнее ремонта - при масложоре в 4-5 л на 10 000 тик на 1.8 AGU шлифовать гильзы надо было уже через размер, ну и сальники клапанов тоже менять конечно.

[Tasmanec]

сначала вскрыть и дефектовать
если цилиндры +- норм то только капиталить....ибо б.у та еще лотерея....

[Alexandr8199]

(14-03-2013 22:07)smagljuk :  Думаю, что чистить ВКГ уже нет смысла. Скорее всего у вас пробег за 500 тик. А голова это не проблема - встает на раз. Фазовращалка тоже ставится при желании вместо натяжителя и наоборот. С таким расходом ищите другой двигатель. Капиталить там очень много всего надо. ИМХО. PS. Из аналогичного опыта эксплуатации, точнее ремонта - при масложоре в 4-5 л на 10 000 тик на 1.8 AGU шлифовать гильзы надо было уже через размер, ну и сальники клапанов тоже менять конечно.

вот и мне кажется, что чистить ВКГ при таком масложоре нерационально... мне один вроде как мастер посмотрев на мой движок (послушал, вытащил щуп, газанул в пол пару раз) сказал одну фразу "мотора тут нет" вот с тех пор и не знаю капиталить или все таки б\у. хотя ответ думаю сам вылезет после вскрытия скорее всего капиталить. с детства не люблю лотереи

---

---

(14-03-2013 23:09)Tasmanec :  если цилиндры +- норм то только капиталить....

а что может быть такого с цилиндрами, чтобы их нельзя было проточить бывает что и нереально оживить блок?? ну если конечно его еще никто не точил, если есть куда точить

[automan001]

(14-03-2013 23:09)Tasmanec :  сначала вскрыть и дефектовать
если цилиндры +- норм то только капиталить

С пробегом 500К+, чтобы делать "для себя", очень много капиталить придется, иначе в ближайшие 100-200К в двигатель снова придется "заглянуть".
ТС, лучше возьми двиг от РС с пробегом до 200К. По цене выйдет даже дешевле чем капиталка. Нашару получишь еще +30 коней. Думаю что вместе со спецом который знает как выглядит "здоровый" двигатель, также вооружившись эндоскопом, позасовывав его во все возможные отверствия, можно будет с большой вероятностью определить состояние здоровья пациента. Также на пробном периоде за пару недель можно будет выявить все его болячки.

[Kaz]

а я таким пользуюсь

[Alexandr8199]

как и советовали, просмотрели сегодня ВКГ - все чисто, как вчера чистили. Думал может кат забит, договорился выбить, приехал залезли вниз , а там 2 стронгера стоят, попарно (из двух труб один стронгер и еще из двух второй стронгер, а потом в одну общую трубу дальше). значит таки капиталить б..я

[automan001]

По косвенным признакам это был тюнинг проект. Может в голове действительно распредвалы от атмосферника? С ними на заводской прошивке будет ехать хуже.