Гарантийный ремонт.

[azzy]

=Nazar= :

azzy :Предложили отключить лампочку "check engine" на приборной панели, чтобы глаза не мозолила.

мне так предложили,вроде как в шутку, отключить лампочку ЕРС ..потом проблему типа как нашли. после этого индикатор ЕРС пока не загорался, но симптоматика осталась почти та же, что и при горевшем ЕРС...машина дергается, на холодном.в холостую работающем двигле обороты пригают...при езде, когда нажимаешь на педальку газа, идет типа какой-то провал-тупление, потом вяло начинает ускоряться, а порой все отлично,как и было раньше-тяга в норме...и иногда бывает по утрам, что и обороты не плавают...Ремонт был на АМК...надо опять к ним ехать, чтобы топливщик смотрел, но со слов Сергея Ивановича, приезжать надо в будние дни, а в субботу не стоит соваться...а у мну сейчас такая ситуация на работе, что в будние дни не могу вот и мучаюсь, страдаю...

Да мне тоже в шутку предложили. Симптомов у меня никаких небыло. Просто лампочка горит, а по моему мнению, если она горит, то не просто так. Значит, что-то не исправно, а езда на неисправной машине ничего хорошего не сулит и приведет только к ухудшению ситуации. Уже 2 года горит и я к ней даже привык. Сейчас проблемы с турбиной начались(передув). Раза четыре ездил постоянно, что-то ковыряли, но проблема не уходит, а если и уходит, то в скором времени возвращается. Я тоже не могу постоянно мотаться на СТО, чтобы они снова и снова пытались разгадать этот ребус. Мне ведь еще и на работу ходить нужно.

[BataneG]

отметил "У меня авто не ломалось" Хотя на самом деле, за 4т км. до конца гарантии все было просто "супер", но вот ч-з 4т км как закончилась гарантия ПАЧИМУТО сразу полетели подушки и еше кучка хлама в ходовой, естественно пришлось все поменять за деньги.

ПС
еше раз спасибо Тимуру, за то, что тогда помог слегка оптимизировать цену.

[Вован-атаман]

Меняли заднее стекло по гарантии на АМК, всё сделали быстро, включая экспертизу, заказ стекла, доставку и установку, голову не морочили, за что ребята огромный респект!!

[gsa]

Вован-атаман :Меняли заднее стекло по гарантии на АМК, всё сделали быстро, включая экспертизу, заказ стекла, доставку и установку, голову не морочили, за что ребята огромный респект!!

Подозреваю,
что я не самый лучший клиент,
потому как люблю, чтоб все было почти идеально,
но...

4 день пользования авто - обратился на АМК,
так как хрипел динамик.
В 10 утра был на диагностике, сказали нужна замена,
но динамиков нет.
В 18 часов перезвонили, что динамик привезли.
Приехал, его поменяли. Тот что хрипел - оказался бракованным, диффузор не был проклеен.

Была проблема со Стримом,
даже две:
1) Иногда стреляло в динамиках, после чего до выключения зажигания звука не было
2) Потрескались кнопки

Магнитолу заменили по гарантии, хотя и везли 1.5 месяца, но так как она не совсем умерла, а лишь частично, то это не было критичным.

Обращался еще с несколькими проблемами:
1) Мерцает панель приборов, при движении,
при подгазовке, при вращении рулем

Это устранить на АМК не смогли, зато показали на примере 10 новых машин на площадке салона,
что и у 8 новых машин, аналогичное мерцании присутствует. То есть это не поломка, а такая вот особенность.
Даже от этого стало спокойнее.


2) жалоба на то, что плотность электролита в банках 1.20, вместо 1.27.

Тут интересно, на плановом ТО - эту плотность проверяют, но как РОБОТЫ, то есть их не обеспокоило, что плотность всего 1.20.
Я по старой машине, помнил, что 1.20 - это близкая смерть батареи, заострил на этом внимание.
Мне предложили оставить авто на пару суток, позаряжать батарею.

Я конечно отказался, но дома в гараже сам позаряжал ее 2 суток. К сожалению, заряда она не берет, то есть батарея у меня за 1.5 года эксплуатации - скорее мертвая чем живая.
Надо ли сюда привлекать гарантию или нет, не знаю.
Как по мне, то 1.5 года - даже для Исты - мало.

3) Проблему с воем климата - АМК решил.

Впечатления от сервиса и гарантии АМК вцелом хорошие,
нет все подряд менять они по гарантии не станут, но если проблема есть, то в сад не посылают, и стараются прислушаться.

Знаком с сервисом УКРАВТО и ДМИ-хондовским,
у нас - точно лучше, а чем сервис кореамоторс, так лучше на порядок.

[gsa]

Вован-атаман :Меняли заднее стекло по гарантии на АМК, всё сделали быстро, включая экспертизу, заказ стекла, доставку и установку, голову не морочили, за что ребята огромный респект!!

Подозреваю,
что я не самый лучший клиент,
потому как люблю, чтоб все было почти идеально,
но...

4 день пользования авто - обратился на АМК,
так как хрипел динамик.
В 10 утра был на диагностике, сказали нужна замена,
но динамиков нет.
В 18 часов перезвонили, что динамик привезли.
Приехал, его поменяли. Тот что хрипел - оказался бракованным, диффузор не был проклеен.

Была проблема со Стримом,
даже две:
1) Иногда стреляло в динамиках, после чего до выключения зажигания звука не было
2) Потрескались кнопки

Магнитолу заменили по гарантии, хотя и везли 1.5 месяца, но так как она не совсем умерла, а лишь частично, то это не было критичным.

Обращался еще с несколькими проблемами:
1) Мерцает панель приборов, при движении,
при подгазовке, при вращении рулем

Это устранить на АМК не смогли, зато показали на примере 10 новых машин на площадке салона,
что и у 8 новых машин, аналогичное мерцании присутствует. То есть это не поломка, а такая вот особенность.
Даже от этого стало спокойнее.


2) жалоба на то, что плотность электролита в банках 1.20, вместо 1.27.

Тут интересно, на плановом ТО - эту плотность проверяют, но как РОБОТЫ, то есть их не обеспокоило, что плотность всего 1.20.
Я по старой машине, помнил, что 1.20 - это близкая смерть батареи, заострил на этом внимание.
Мне предложили оставить авто на пару суток, позаряжать батарею.

Я конечно отказался, но дома в гараже сам позаряжал ее 2 суток. К сожалению, заряда она не берет, то есть батарея у меня за 1.5 года эксплуатации - скорее мертвая чем живая.
Надо ли сюда привлекать гарантию или нет, не знаю.
Как по мне, то 1.5 года - даже для Исты - мало.

3) Проблему с воем климата - АМК решил.

Впечатления от сервиса и гарантии АМК вцелом хорошие,
нет все подряд менять они по гарантии не станут, но если проблема есть, то в сад не посылают, и стараются прислушаться.

Знаком с сервисом УКРАВТО и ДМИ-хондовским,
у нас - точно лучше, а чем сервис кореамоторс, так лучше на порядок.

[=Nazar=]

gsa :2) жалоба на то, что плотность электролита в банках 1.20, вместо 1.27.

Тут интересно, на плановом ТО - эту плотность проверяют, но как РОБОТЫ, то есть их не обеспокоило, что плотность всего 1.20.
Я по старой машине, помнил, что 1.20 - это близкая смерть батареи, заострил на этом внимание.
Мне предложили оставить авто на пару суток, позаряжать батарею.

мне тож проверяли плотность, правда я не спросил какая она но сказали,что акум севший, надо заряжать пару суток на малом токе. но возможности оставить авто не было, подзаряжали только пол дня...при следующем обращении, проверили, вроде как с зарядом акума все ок...сказали, что акумы, что ставят на А5 с 1,6 двиглом. емкостью 51 ампер, ничтожно слабы для такой машины, порекомендовали сменить на более емкий...но за свои бабки...гарантия на акум распространяется только в том случае, если есть следы подтеков электролита..у меня его не было...поскольку крызыс, то катаюсь на старом, слабом акуме...

[Мангуп]

=Nazar= :мне тож проверяли плотность, правда я не спросил какая она но сказали,что акум севший, надо заряжать пару суток на малом токе.

жесть
Я думал, что времена замера плотности и заряда аккума в гараже ушли со старыми обслуживаемыми аккумуляторами. Щас же аккумы необслуживаемые, на них есть типа индикатор. Если зелёный - всё нармуль. Такие аккумы без проблем несколько лет живут.

[gsa]

=Nazar= :

gsa :2) жалоба на то, что плотность электролита в банках 1.20, вместо 1.27.

Тут интересно, на плановом ТО - эту плотность проверяют, но как РОБОТЫ, то есть их не обеспокоило, что плотность всего 1.20.
Я по старой машине, помнил, что 1.20 - это близкая смерть батареи, заострил на этом внимание.
Мне предложили оставить авто на пару суток, позаряжать батарею.

мне тож проверяли плотность, правда я не спросил какая она но сказали,что акум севший, надо заряжать пару суток на малом токе. но возможности оставить авто не было, подзаряжали только пол дня...при следующем обращении, проверили, вроде как с зарядом акума все ок...сказали, что акумы, что ставят на А5 с 1,6 двиглом. емкостью 51 ампер, ничтожно слабы для такой машины, порекомендовали сменить на более емкий...но за свои бабки...гарантия на акум распространяется только в том случае, если есть следы подтеков электролита..у меня его не было...поскольку крызыс, то катаюсь на старом, слабом акуме...

А у меня на 2.0 FSI Elegance - те же 51А

[Timur]

я поменял через год на бош кажется 62.

[Attorney]

Мангуп :Я думал, что времена замера плотности и заряда аккума в гараже ушли со старыми обслуживаемыми аккумуляторами. Щас же аккумы необслуживаемые, на них есть типа индикатор. Если зелёный - всё нармуль. Такие аккумы без проблем несколько лет живут.

Знакомый купил запорожскую Опель Астру, аккумулятор умер - еще года машине не было, при этом индикатор так и был зеленым. Оказалось, что в машину 2007 г.в. был установлен аккумулятор 2003 г.в. Так что в нашем Гондурасе зеленым индикаторам веры нет.