машина перестала тормозить :(

[X-RAY]

если это сто из трех букв, то это несерьезно - надо ехать туда и добиваться нормальной работы тормозов

[brx]

P.Tone :Стремно так в Крым ехать.

Тем более в Крым, там тормозами только местные не пользуются, а гостям они очень как нужны А по поводу СТО "на три буквы" подойди во второй бокс (тот что по-меньше), спроси Володю - он мне менял диски и колодки, все сделал ОК никаких проблем, попроси пусть посмотрит.

[syoma]

Итак, чтоб небыло кривотолков - рассказываю легкую теорию по тормозным колодкам и их замене, как всегда так как Шкодаводы не любят сами чинить свои машинки.
Если облом все читать, то нужная каждому информация помечена цифрами.

В общем все вы имеете передние тормоза - дисковые с плавающей скобой. Торможение осуществляется за счет трения 2-х тормозных колодок о диск с противоположных сторон. Одна колодка прижимаются к диску с одной стороны - штоком, который выталкивается из цилиндра супорта за счет давления тормозной жидкости. А на тормозную жидкость естественно давите вы педалью и вакуумный усилитель вам помагает.
Вторая колодка прижимается скобой с противоположной стороны диска, за счет того, что скоба свободно "плавает" относительно него. Отсюда вывод:
1. Если колодки на одной стороне имеют разный износ, то это означает, что скоба потеряла подвижность и необходимо смазывать или менять пальцы на сервисе.

Так как по физике давление на жидкость распостраняется равномерно по всей жидкости, то усилие на передних левых и правых тормозах одинаковое.
2. Если машину "тянет" в одну сторону при торможении, или колодки на одном колесе имеют больший износ чем на другом, то это означает заклинивание штока в суппорте и нужно ехать на сервис.

Когда вы отпускаете педаль тормоза, то давление в системе падает до атмосферного. При этом колодки отодвигаются от тормозного диска только за счет биения диска и это отодвигание практически равняется 0,2мм. Так автоматически выставляется зазор между диском и колодками.
Запомнте - Никаких пружин, возвращающих колодки в исходное положение в передних тормозах нет! Поэтому:
3. При нажатии на педаль тормоза она всегда будет брать вверху, независимо от износа тормозных колодок.

Когда колодки изнашиваются шток цилиндра все больше выходит из супорта, чтобы сохранялся минимальный зазор между колодками и диском. Естественно освободившееся место заполняется тормозной жидкостью. Поэтому.
4. Если загорается лампочка уровня тормозной жидкости, то не следует искать утечки или добавлять жидкость в бачек. В первую очередь нужно смотреть износ колодок. Когда вы замените колодки, уровень жидкости вернется в норму.

Когда на автосервисе меняют колодки - они засовывают вышевший из цилиндра шток обратно в него, чтобы встали новые колодки. При этом шток утапливается в цилиндр полностью и зазор между колодками и диском остается большим. Поэтому
5. После замены колодок НИКОГДА не начинайте движение сразу. Необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза. При этом она будет нажиматься до пола - это нормально. При каждом нажатии тормозная жидкость будет выталкивать шток до тех пор пока он не будет прижимать колодки к диску. Дело в том, что полному ходу педали соответсвует очень малый ход штока и поэтому если вы поедете сразу после замены колодок при первом нажатии на педаль шток вообще может не прижать колодки и машина вообще не затормозит - миллионы людей на этом попадались.

По поводу задних барабанных колодок, то там механизм регулировки зазора другой- там стоит гаечка, которая крутится только в одну сторону и сама разводит колодки при толчках. И она влияет и на педаль тормоза и наручник.
6. При замене колодок мастера скручивают ее вначало, полностью отводя колодки от барабана. При этом задние колодки не будут ни тормозить, и ручник держать их тоже не будет, а педаль будет проваливаться в пол. Даннная проблема решается или сильными торможениями на ухабистой дороге, пока педаль не начнет хватать вверху, или ручной регулировкой данной гайки через специальное окошечко на барабане, после поддамкрачивания задних колес по-очереди.

Насчет воздуха в системе - при замене колодок это очень маловероятно. И определяется не по хватанию тормозов, а по ее упругости при выключеном двигателе. при отсутствии воздуха педаль "жесткая" и практически не пружинит, а при наличие воздуха ход большой и педаль пружинит, но это только можно смотреть при нормальных зазорах в колодках.

[Timur]

Едбте на АМК и идите к Анатолию Петровичу, нагинайте его башку до надписи Шкода клуб и рассказывайте.

[smip]

То syoma - Красиво,понятно и со смыслом. Хорошая анотация для несведующих.

[Karagh]

То syoma:
Огромное человеческое ламерское СПАСИБО!

[Dvladimir]

Если автор сего опуса не против то я занесу этот текст в FAQ

[Nikolay]

ra@ :новым колодкам ведь надо еще притереться - это нормальная ситуация.
километров 200-300 так еще будет.

Чудеса, я то был уверен, что дисковые тормоза это супер , весной менял задние колодки, у меня бараны стоят, так ничего по 200-300км притирать не пришлось, поставили и поехал, тормоза и тогда и сейчас прекрасно работают, тьфу-тьфу , и колодки не самые лучшые ставил SCT

Может у вас тормозной диск повело?

[brx]

Я менял передние диски и колодки и после трех - четырех хороших торможений нормально тормоза заработали без 200 км "притирок", может от колодок зависит, я брал оригинал у Тимура, за шо ему