ГРМ - необходимость замены зависит только от...

[Rome]

Авиатор, спасибо за ответ по существу заданного вопроса.

[Mavrodi]

Rome :А визуально замененный ремень отличался от нового только отсутствием упаковки

То же и у меня было. Менял только потому, что приказал долго жить натяжитель. Состояние ремня было близко к идеальному. Пробег 115 тыс.

[BB]

Владислав :

Rome :Сформулирую вопрос проще: есть ли успешная практика замены ремня ГРМ с периодичностью в 180т. или близкой к этому пробегу? Кто-нибудь эксплуатировал ремень с такими пробегами?

Думаю ненайдется таких.

найдутся
на 230К заменили на всякий случай ремень

[grail]

Я поменял на пробеге 90.000.
Мотор AGU.
Наверное не нужно было менять так рано.
Сейчас пробег 191.000.

[OSA65]

Хорошая тема поднята! Теме ап!

Поменял ремень на своей ремень на 92 тыс. Ремень, ролик и помпа отличались от новых, как уже кто-то говорил, только отсутствием упаковки, ну и старые были немного грязнее новых.
Сам ремень стоит около 70-80 долларов. Умножте эти деньги на количество автомобилей в эксплуатации и умножьте на два. Почему на два? Потому что предлагают в Украине менять ремень не через 180 тыс, а через 90 тыс. Да, и умножьте на два сумму стоимости услуг на замену ремня на всех авто по Украине. Представляете какая это сумма денег получается?! Да ну, можно просто ничего не делать, а просто ремни менять и на хлебушек с маслом хватит.

Автомобильный бизнес, как известно, является одним из самых прибыльных.

[шкодман]

я поменял на 2.0 FSI на 70 т.и не сколько об этом не жалею хотя стоял у меня ремень VW в отличии от других!У многих ДАЙКО стоял,вот по зтим ремням проблемки есть.Есть тема об этом,можно найти если поискать.За 1.8 не знаю,ставят их или нет!

[omo]

Мотор AGU 1.8т.
Менял ремень, ролики ГРМ на пробеге чуть больше 83т.
Предпосылки к замене были в том, что появился посторонный и громкий шум в районе ремня. Звук был похож на то, как зубья ремня ходят по шкиву.
После снятия ремня, тот был щательно осмотрен. Надрывов, трещин и потертостей не обнаружено. Но что удивительно, ремень при изгибах оказался жестким, сильно задубевшим. Отсюда и громкий звук при прохождении зубчастых шкивов коленвала и помпы. До кучи, еще и гидронатяжитель оказался потекшим.
Если все подытожить, то замена ремня ГРМ на пробеге 90т. можно считать оправданной. Если с заменой, хотите потянуть до 180т. - то это лоторея.

[AlexeyV]

я бы поменял чисто для успокоения души имхо

[Петя Днепр]

(12-12-2011 00:21)AlexeyV :  я бы поменял чисто для успокоения души имхо

+1 На том пробеге, который предписывает регламент.

[lomick]

У меня ремень менялся на 180 тис.
(Но контроли до пробега в 180 тис. после пробега 90 тис. проводили как следует).
При снятии родного ремня трещин, надрывов и прочих неприятностей небыло, но на станции всётаки посоветовали поменять ремень и ролики.

Поставили ремкомплект контитеч - на даний момент откатал больше 70 тис. полёт вроде нормальний.


Насколько мне извесно замене на 90 тис. подлежат ремни на дизелях.
И кто боится сокращает с 90 тис до 70 тис.

А на инжекторе говорят что смело можно ездить до 90 тис. а потом перестраховатся и поменять. Потому как качество запчастей страдает (не факт что купите оригинал). Да и ремни есть с разними маркировками и на разний пробег ращитаны (в конце номера запчасти стоит или не стоит буква и смотря какая).

Хотя технологии производства ремней тоже не стоят на месте.
Если повезёт купить гденибудь в германии оригинальний комплект с хорошей маркировкой, будет он ходить как миленький до 180 тис. и больше. Но вопрос в том сколько отработает таже самая помпа (заклинит она или нет).