Где в Киеве пошукать аккум на авто?

[shurken]

(17-03-2016 11:12)Лесничий :  кальций запаян

Неправда. Ексайд не паяет.

---

---

(16-03-2016 17:54)vesel :  Varta Silver на 62Аh

Точно 62? Смотрю у Варты есть 61 и есть 63, а 62 как-то не находится.

[vesel]

(17-03-2016 19:43)shurken :  

(16-03-2016 17:54)vesel :  Varta Silver на 62Аh

Точно 62? Смотрю у Варты есть 61 и есть 63, а 62 как-то не находится.

Да сори 61Ah

[Лесничий]

(17-03-2016 19:43)shurken :  Неправда. Ексайд не паяет.

Суть не в пайке. "Запаян" можно смело в кавычки заключать, так как все случаи не опишешь, это лишь один из признаков присутствия "полно"кальциевой батареи или AGM технологии внутри.

Если АКБ позиционируется как необслуживаемая, то будет "запаян" и в гарантийном листе будет указано о снятии с гарантии в случае попытки доступа к содержимому банок. Существуют батареи, в которых доступ не афишируется, просто ревизионные\вентиляционные\клапанные каналы и отверстия скрыты под съёмной декоративной накладкой, но ... от шаловливых ручек пытливого экспериментатора это не особо и уберегает, поэтому и "паяют" и, зачастую, так, что получить доступ к банкам без резки\варварского раскурочивания не получится.

А если батарея позиционируется как малообслуживаемая, то ищите внутри гибрид иначе теряется смысл слова необслуживаемый, как позиционируются кальций-кальций и премиум (типа AGM). Хотя, если знаешь кому продаешь (например узкоспециализированное применение, где обслуживание батарей обеспечивается не чайниками) или с точки зрения унификации корпусов и удешевления производства можно пайкой и не озадачиваться. "Запаивая", подразумевают ограничение ресурса в угоду "чистым ручкам" и лишним свинец в таких батареях оказался по этой же причине - сульфатация\переполюсовка\кипячение убъёт батарею раньше.

"Пайка" - любая попытка производителя ограничить пользователя в доступе к содержимому батареи. А то и воду из под крана нальют так что пробку не закрутить, и присадку чудодейственную запихают .... а ты им гарантии давай . Запаял качественную батарею, продал и не мучаешься потом вопросом что внутри, а за счет кальция не надо думать о нерадивом продавце, который залежалую батарею вдруг не обслужил вовремя. НО самое главное - ты точно знаешь, что к тебе придут за новой. Да и на 2-3 года жизненного цикла нового автомобиля такой батарей "всегда" хватит.

[roman81]

(17-03-2016 19:43)shurken :  

(17-03-2016 11:12)Лесничий :  кальций запаян

Неправда. Ексайд не паяет.

---

---

(16-03-2016 17:54)vesel :  Varta Silver на 62Аh

Точно 62? Смотрю у Варты есть 61 и есть 63, а 62 как-то не находится.

Я из 60-к на https://atl.ua/akkumulyatory/varta, где взял Silver на 63 Ah, ещё только 60 и ниже видел. Есть ли большая разница принципиальная в них? Сори конечно за может дурацкий вопрос, но не часто берешь аккумулятор, потому узнать никогда не помешает.
Вообще смотрю я тут не один владелец Varta Silver, это радует. Значит не ошибся в выборе) Будем смотреть как оно будет в дальнейшем.

[shurken]

(08-04-2016 15:26)roman81 :  Вообще смотрю я тут не один владелец Varta Silver, это радует. Значит не ошибся в выборе) Будем смотреть как оно будет в дальнейшем.

Если зимой его не разряжать и периодически пользоваться зарядным, то не ошибся. А если первой же зимой его заморозить, то Варта и Иста сдыхают одинаково.

[Gigi]

(08-04-2016 15:26)roman81 :  

(17-03-2016 19:43)shurken :  

(17-03-2016 11:12)Лесничий :  кальций запаян

Неправда. Ексайд не паяет.

---

---

(16-03-2016 17:54)vesel :  Varta Silver на 62Аh

Точно 62? Смотрю у Варты есть 61 и есть 63, а 62 как-то не находится.

Я из 60-к на https://atl.ua/akkumulyatory/varta, где взял Silver на 63 Ah, ещё только 60 и ниже видел. Есть ли большая разница принципиальная в них? Сори конечно за может дурацкий вопрос, но не часто берешь аккумулятор, потому узнать никогда не помешает.
Вообще смотрю я тут не один владелец Varta Silver, это радует. Значит не ошибся в выборе) Будем смотреть как оно будет в дальнейшем.

Нет, принципиальной разницы, как вы выразились, практически никакой. Я тоже сейчас на Silver на 63 Ah и доволен. При правильной эксплуатации он проработает долго. Загуглите по этому поводу информацию.

[dimation96]

По вменяемой цене лучше взять б.у. привезенный из за бугра, хорошей фирмы и обязательно проверенный. Также глянуть на год его выпуска, чтоб не старый был. На сайте http://novaton.ua/catalog/cars советую посмотреть, всегда беру себе там резину, свечи, расходники в общем. Еще одно: При покупке нового лучше и в первую очередь смотреть или в нем есть доступ к пробкам, ибо много сейчас как бы идут одноразовых, а также не забыть про пусковой ток, чем выше, тем лучше,особенно когда это касается зимнего времени, хотя сейчас это уже не актуально.

[kwon]

(14-04-2016 10:47)dimation96 :  По вменяемой цене лучше взять б.у. привезенный из за бугра, хорошей фирмы и обязательно проверенный. Также глянуть на год его выпуска, чтоб не старый был. На сайте http://novaton.ua/catalog/cars советую посмотреть, всегда беру себе там резину, свечи, расходники в общем. Еще одно: При покупке нового лучше и в первую очередь смотреть или в нем есть доступ к пробкам, ибо много сейчас как бы идут одноразовых, а также не забыть про пусковой ток, чем выше, тем лучше,особенно когда это касается зимнего времени, хотя сейчас это уже не актуально.

шо и фильтра с маслом б.у. берете? во жизнь пошла...

[Лесничий]

(14-04-2016 10:47)dimation96 :  а также не забыть про пусковой ток, чем выше, тем лучше,особенно когда это касается зимнего времени, хотя сейчас это уже не актуально.

Интересный подход к выбору.

Поясняю: если посмотреть на стартерные наливные АКБ приблизительно одинаковой ёмкости, то можно обнаружить приблизительно одинаковые гарабиты при разнице пусковых токов до 100А (в среднем 500 против 600 для 60Ач линейки).

Столь значительное увеличение пускового тока достигается преимущественно за счет увеличения количества пластин в пакетах.
И "впихнуть невпихуемое" в один и тот же объем можно только снижая толщину этих самых пластин. Современные стартерные батареи давно , по плотности компоновки, стали похожи на AGM - у кого клапанные крышки откручиваются - можете насладиться видом.

Таким образом, увеличиваем ток, уменьшаем ресурс.
В принципе для "одноразовых" батареек это не есть проблема, но ....всем хочется то как раньше, чтобы и 5 лет и 7 и даже 10 . Увы - чудес не бывает.

При прочих равных параметрах, подбирать стартерную батарею надо по весу (количеству использованного свинца) - более тяжелая однозначно расчитана на больший ресурс при том же токе и емкости, соблюдении технологии производства и т.п.

С другой стороны, существенный запас пускового тока никак не спасет при убитой или разряженной батарее, но, за то, может сильно подсократить ресурс стартера. В бортовой цепи ограничителей тока в данной цепи нет, не любой стартер любит хорошие крутящие моменты, особенно те конструкции, в которых "композит" уже победил "металл" и "сыпется пластмасса, сыпется" и особенно зимой.

Лишние ампер-часы ёмкости не повредят, а вот превышение пускового тока за счет применения более динамичных батарей может запросто.

Для ценителей "одноразовых" вартобошей нет смысла напрягаться и тащить что-то из-за бугра. В Украину продукция этих обоих джонсоновских брендов поставляется с тех же заводов, что и в розничные сети в ЕС.

[Gamester]

(16-03-2016 14:01)d_oleg82 :  У меня еще родная (стояла с салона) Varta 51Ah 2008 год 34 неделя.

У меня тоже такая же родная батарея была. Авто 2007 года. отходила 5 лет.
Первый звоночек был когда приехал в гараж в мороз и пока загружал-разгружал багажник (20 минут), горело освещение салона и багажника. Завестись не смог.
Благо дело сняли акум с авто отца и я на нем катал всю зиму. Весной опять поставил свой, и откатал до поздней осени. осенью ездил по супермаркетам, уже было прохладно. Тоже были погрузки-разгрузки. В итоге подъехал к дому разгрузился. Потом сел заводить а авто не заводиться. Тут я уже поехал на авторынок. И купил какой-то нонейм акум 777 на 71АЧ. Катаю 4-тый год на нем. Пока проблем нет. Старый акум когда снял, бока были выпуклые,от осадка разрушенных пластин.
В наше авто влазят акумы максимального размера 70-78Ач. (на 2 размера больше чем 51Ah).
Акум отца отходил меньше - 4 года, так как он не ездит зимой и один раз его разрядила сигналка до 5В. После этого он отходил до осени и был заменен на Бош S4. Бош S4 пока живой. В авто есть сигнал о низком заряде акума. На старом авто подавало сигнал при открытой двери водителя, на новом пока все хорошо.