Об охлаждении турбины. Предлагается для ФАК (+)

[RomSLR]

Пупи :Неужели кто вот так убивает свою любимую ТДИ!?

Diesel engines have lower exhaust temperature than gasoline engines. At anything less than full load, the temperature is FAR lower. It is low enough that the turbochargers in these vehicles do not have a connection to the engine coolant system - only to the lubricating oil. Under most conditions, there is no need to wait for the turbocharger to cool down, and hence, no need for a turbo timer.

The only potential exception is if you are towing a trailer or operating the vehicle at close to top speed (i.e. 160+ km/h) on the highway or climbing the side of a mountain pedal to the metal. But in most cases, you don't just come straight off such full load conditions and stop. You trickle through neighborhood streets, or you wander through a parking lot in search of a spot. Usually this is more than enough time even if you're driving the car hard. And if it DOES take less than a minute measured from the time you first take load off the engine (still coasting out on the road) until you get to a parking spot ... just let it finish that minute at idle.

You don't need a turbo timer.

http://tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-6.html#e15

Если надо перевести, я переведу.

[KnayzS]

разговор с человеком который занимаеться турбинами уже более 10 лет выглядел приблизительно вот так:
1. главный враг турбины, это мусор и песок(имеется ввиду что надо менять своевременно масло и воздушный фильтр)поскольку оснавная поломка её как раз по этим причинам(и масло менять не вакуумным отсосом, а нармальным способом через болт и желательно делать промывку хотя бы через раз)
2.турботаймер штука хорошая, но нужна ли она!?у моего товарища вольво 940 с мотором 2.3 турбо 92 года выпуска.турботаймер никогда не стоял.за 16 лет турбину делал 2 раза и только по причинам указаным в 1 пункте.(это моё высказывание)
3. нужно ли поработать машине на холостых оборотах по приезду?
тут мнения у многих специалистов разбегаются.в даном случае ответ был приблизительно таким: 1-3 минут не так уж много что бы турбина успела остыть, тем более что мотор тоже очень горячий после таких поездок.что касаеться подачи масла, то оно перестаёт смазывать и охолождать подшипник сразу же после заглушки мотора что есть турботаймер что его нет.

принцып работы турбины очень простой, так что по сути ломаться там особо нечему

З.Ы. основная поломка это подшибники выходящие из строя из-за каких либо песчинок попадающие в них при работе на высоких температурах.(это приблизительно похоже на суть если в цилиндр попадёт какой то постороний придмет)

так что решайте сами

[TARANTIN444]

Може хто підскаже ,при яких обертах колінвала включається турбіна на моторі 2,0TDI PD?

[KnayzS]

TARANTIN444 :Може хто підскаже ,при яких обертах колінвала включається турбіна на моторі 2,0TDI PD?

турбина работает постоянно.просто более еффективна она становиться где то от 2800 - 3000 об.мин

[Virich]

Timur :Надо ли охлаждать турбокомпрессор двигателя после езды,
для чего это нужно и как это делать.......

Исчерпывающая информация просто супер много полезного, спасибо.

[TARANTIN444]

KnayzS
турбина работает постоянно.просто более еффективна она становиться где то от 2800 - 3000 об.мин

Тобто получається,що якщо до зупинки авто їхати 2-3хв. на невисоких обертах до 2800,то тоді охолоджувати турбіну нетреба????????

[KnayzS]

TARANTIN444 :Тобто получається,що якщо до зупинки авто їхати 2-3хв. на невисоких обертах до 2800,то тоді охолоджувати турбіну нетреба????????

исходя из того что писал(а) RomSLR:
Diesel engines have lower exhaust temperature than gasoline engines. At anything less than full load, the temperature is FAR lower. It is low enough that the turbochargers in these vehicles do not have a connection to the engine coolant system - only to the lubricating oil. Under most conditions, there is no need to wait for the turbocharger to cool down, and hence, no need for a turbo timer.

The only potential exception is if you are towing a trailer or operating the vehicle at close to top speed (i.e. 160+ km/h) on the highway or climbing the side of a mountain pedal to the metal. But in most cases, you don't just come straight off such full load conditions and stop. You trickle through neighborhood streets, or you wander through a parking lot in search of a spot. Usually this is more than enough time even if you're driving the car hard. And if it DOES take less than a minute measured from the time you first take load off the engine (still coasting out on the road) until you get to a parking spot ... just let it finish that minute at idle.

You don't need a turbo timer.


то турботаймер не нужен, и охлаждать её надо.только в том случае если была какая то нагрузка: тянули прицеп или другое авто, ну так далее.
потому что температура нагрева турбины совсем другая, на много ниже, чем у бензиновых моторов.

а вообще не доезжая до точки приезда за несколько километров не давать машине под хвост, а ехать в спокойном режиме, ну и пока припарковался, собрал вещи в машине какие тебе надо этого будет достаточно что бы охладить мотор и турбину. ИМХО

[TARANTIN444]

KnayzS
Дякую за вичерпну іпформацію-коротко і доступно.

[KnayzS]

TARANTIN444 :KnayzS
Дякую за вичерпну іпформацію-коротко і доступно.

[Alex_SPX]

А в чем разница с бинзиновыми двигателями?