Объясните смысл работы вентилятора после выключения зажигания

[Vitaly_N]

два раза - это для того, чтобы мне инженеру-механику по ремонту и эксплуатации колесной и гусеничной техники с двумя высшими образованиями, понятнее было?

для двоечника вы еще и читаете плохо

гвоздями разбрасываться не будем, двигатель не отдает 100% тепла в радиатор - это факт, дальше сплошная физика с формулами, однако

[Porter]

ну так прощитайте своимидвумя "вышками" целесообразность охлаждения двигла обдувом
Придумали не просто так. при резкой остановке двигатель продолжает разогреваться некоторое время изза передачи тепла из более горячей поршневой во внешние оболочки. Вот тут и нужен обдув для отвода тепла,
как у ОЯТ на АС только не пару лет а пару минут
Также, при повреждениях или ошибках термостата "мозг" врубает вентиляторы на постоянку, для обеспечения повышенного съема тепла.

[Бублик]

(24-08-2011 18:18)misterd :  ну все 50 смс уже есть тему наверно в курилку так как ерунда...

Лучше тебя в курилку навсегда, а то твои постинги однообразны типа " ищи поиском" и тд. ЕСЛИ НЕ МОЖЕШ СКАЗАТЬ ПО СУЩЕСТВУ - НЕ ЗАСИРАЙ ТЕМУ!



Вентилятор охлаждает радиатор, тем самым снижается температура находящейся в нем ОЖ. Горячая вода как известно расширяется и чем ее больше - тем на больший объем происходит расширение, что бы не получалось слишком избыточное давление в системе - охлаждают радиатор, рубашка то горячая, но так бы вся система закипала, а так - нет. Такая простая процедура не дает двигателю перегреваться. В любом случае есть такое понятие как конвекция, так вот горячая вода подымается вверх а холодная поступает снизу, из охлажденного радиатора. Понятно, что при выключенной помпе нет такого движения ОЖ.

[Vitaly_N]

Уважаемый Портер! проЩитал и не раз
До вас тема была активно почищена ТС

прежде, чем возмущаться - читайте внимательно

(24-08-2011 17:58)Vitaly_N :  если по-существу - охлаждение радиатора и двигателя осуществляется набегающим потоком воздуха, когда вы остановились и заглушили двигатель, вы свели набегающий поток воздуха к нулю, а тепло необходимо отвести в первую очередь от двигателя, а потом и от радиатора

[Porter]

так це логічно! Вентилятор дує через радіатор на двигун
чого ж ми споримо...

[Vitaly_N]

(24-08-2011 21:18)Porter :  так це логічно! Вентилятор дує через радіатор на двигун
чого ж ми споримо...

[Misterd]

(24-08-2011 20:23)Бублик :  

(24-08-2011 18:18)misterd :  ну все 50 смс уже есть тему наверно в курилку так как ерунда...

Лучше тебя в курилку навсегда, а то твои постинги однообразны типа " ищи поиском" и тд. ЕСЛИ НЕ МОЖЕШ СКАЗАТЬ ПО СУЩЕСТВУ - НЕ ЗАСИРАЙ ТЕМУ!

Орать тут не надо о великий специалист, я сам буду решать кому и что и как отвечать, еще один выпад и форум лишится такого великого специалиста как Вы. Пока устное предупреждение по ПП 4.5!

[shidom]

ого, а что тут все кричат...

1."ну все 50 смс уже есть тему наверно в курилку так как ерунда..." для меня не ерунда, уже неделю сражаюсь с товарищем словесными доводами для чего это нужно, например на ланосе, на камри такого нет, но ведь эти машины ездят и все ок, нафига такое на шкоде...я думаю что немец не глупый, поэтому шо-то знает)) из всего перечитанного в нете можно сдеать следующие выводы: это для удаления горячего воздуха из подкапотного пространства(на ауди 80 датчик, один из датчиков который включает вентилятор находится около форсунок и охлаждает их, чтоб на горячую хорошо завестись....это вычитал в нете), для уменьшения давления в системе охлаждения после остановки двигателя...впринципе, машина и без охлаждения после выключения зажигания будет жить и ездить, но ВАГ перестраховался и сделал классный примут...
2.

(24-08-2011 20:23)Vitaly_N :  Уважаемый Портер! проЩитал и не раз
До вас тема была активно почищена ТС

прежде, чем возмущаться - читайте внимательно

(24-08-2011 17:58)Vitaly_N :  если по-существу - охлаждение радиатора и двигателя осуществляется набегающим потоком воздуха, когда вы остановились и заглушили двигатель, вы свели набегающий поток воздуха к нулю, а тепло необходимо отвести в первую очередь от двигателя, а потом и от радиатора

Ничего активно не чистил, удалил пост, который два раза прислал нечаянно

Просто Ваше "7-ой класс физики" возмутительно, учитывая что теплопроводность гвоздя и воды разные, правда вода, как жидкость, обладает таким явлением как Конвекция, но ее эффект в системе охлаждения мне не известен, так как не при конвекции теплые слои поднимаются вверх, а холодные опускаются...короче помпу для этого поставили и гоняет она воду по контуру.... а вот про двигатель обдуть согласен


ого, текста сколько

[TFT]

(24-08-2011 21:18)Porter :  так це логічно! Вентилятор дує через радіатор на двигун
чого ж ми споримо...

Вентилятор отключается датчиком температуры на радиаторе!!!
Спорим дальше! ))

[SergM]

Воно вмикається не тому і не програмовано, а просто внаслідок гарячого двигуна.

Система охолодження має гравітаційний принцип – вхідний патрубок на радіатор має більший перетин. Після руху авто на невеликий швидкості температура системи висока (як вже казали – бо погано продувається підкапотний простір) – зупинка двигуна спричиняє зупинку помпи і ОР у ньому нагрівається ще більше. Більш гаряча ОР піднімається вверх і спричиняє гравітаційний рух у системі охолодження. Внаслідок великого перетину вхідного патрубка радіатора і відкритого термостата сильно нагріта ОР потрапляє у радіатор, де спричиняє ввімкнення його вентилятора бо спрацював датчик температури (ця мережа спеціально постійно приєднана до АБ щоби уникати локальних перегрівів двигуна у таких викпадках).