интеркуллер!!!!!!!!!!!!!!

[Aleksey]

В Дизелях с наддувом, если все работает нормально, то повышения воздуха в всасывающем коллекторе на 1 градус, поднимает температуру выхлопных газов тоже на 1 градус.
Могу предположить,ч то без интеркулера температура продувочного воздуха достигает 120-180 градусов, температура выхлопных газов превышает 450. Это существенно ухудшает теплообмен в камере сгорания. Выпускные клапана очень быстро сгорят.
Одна из важнейших задач интеркулера, кроме увеличения массового заряда воздуха еще и охлаждение камеры сгорания.

Всем Удачи!!!

[Владислав]

Если неошибаюсь , то в бинзиновых двигателях температурные показатели даже изначально значительно выше. При наличии стандартного интеркуллера на чипованой машине в нагрузке , темп. выхлопа в 700 + градусов это считается нормальным , соответственно без интеркуллера вобще можно прикинуть какая будет температура на впуске.

[Aleksey]

Бензиновые двигатели горячей Дизельных, но на сколько я не знаю. При температуре 600 градусов начнется высокотемпературная ( ванадиевая коррозия ), тогда выхл. клапана сгорят как спички. В любом рабочем цикле самая высокая температура газов только перед турбиной, но и она не может превышать 650 градусов.
Возможно более высокие температуры в двигателях без наддува, но тогда я не пойму зачем выбрасывать во внешнюю среду газы с такой высокой потенциальной энергией.

Всем Удачи!!!

[Владислав]

(16-11-2010 15:20)Aleksey :  Возможно более высокие температуры в двигателях без наддува, но тогда я не пойму зачем выбрасывать во внешнюю среду газы с такой высокой потенциальной энергией.

Всем Удачи!!!

Да вот как раз в безнаддувных бензиновых моторах темп. помоему ниже чем в наддувных , причем значительно.

[Aleksey]

Давайте определим о какой температуре мы говорим. Я говорю, что температура ОГ за выхлопным клапаном у двигателя с турбиной будет меньше, но перед турбиной она существенно возрастет.
После турбины температура ОГ у турбомотора будет намного меньше чем у мотора без турбины.

всем Удачи!!!

[Владислав]

(16-11-2010 15:50)Aleksey :  Давайте определим о какой температуре мы говорим. Я говорю, что температура ОГ за выхлопным клапаном у двигателя с турбиной будет меньше, но перед турбиной она существенно возрастет.
После турбины температура ОГ у турбомотора будет намного меньше чем у мотора без турбины.

всем Удачи!!!

Я говорю о температуре выхлопных газов в непосредственной близости гарячей части турбины со стороны выхлопа.
(сорри ,что такое ОГ ?)

[Сергей_м]

(16-11-2010 15:50)Aleksey :  Давайте определим о какой температуре мы говорим. Я говорю, что температура ОГ за выхлопным клапаном у двигателя с турбиной будет меньше, но перед турбиной она существенно возрастет.
После турбины температура ОГ у турбомотора будет намного меньше чем у мотора без турбины.

всем Удачи!!!

А как может быть температура ОГ после клапана быть меньше, если колличество воздуха сгоревшего и плотность его больше?

Цитата:Сдерживающими факторами применения турбонаддува на бензиновых двигателях являются ... а также высокая температура отработавших газов (1000°С против 600°С у атмосферного)

На входе, да понижает температуру входящего воздуха, а на выходе думаю наооборот.

[Aleksey]

В моторе без турбины температуру выхлопных газов ( ОГ отработанных газов ) измеряют за выпускным клапаном и все. а в моторах с наддувом температуру выхлопных газов измеряют после выхлопного клапана, перед и после турбины.
За выхлопным клапаном у мотора с турбиной меньше , чем у мотора без турбины. Перед турбиной на номинальной нагрузке температура возрастает на 70-100 градусов а после расширения р турбине падает на 100-150 градусов.

Всем Удачи!!!

[Владислав]

Что то я ничего непонимаю. Вы с этим рефиратом согласны ?
РЕФЕРАТ

[Aleksey]

(16-11-2010 16:08)Владислав :  Что то я ничего непонимаю. Вы с этим рефиратом согласны ?
РЕФЕРАТ

ниасилил

всем Удачи!!!

---

(16-11-2010 15:57)Сергей_м :  

(16-11-2010 15:50)Aleksey :  Давайте определим о какой температуре мы говорим. Я говорю, что температура ОГ за выхлопным клапаном у двигателя с турбиной будет меньше, но перед турбиной она существенно возрастет.
После турбины температура ОГ у турбомотора будет намного меньше чем у мотора без турбины.

всем Удачи!!!

А как может быть температура ОГ после клапана быть меньше, если колличество воздуха сгоревшего и плотность его больше?

Цитата:Сдерживающими факторами применения турбонаддува на бензиновых двигателях являются ... а также высокая температура отработавших газов (1000°С против 600°С у атмосферного)

На входе, да понижает температуру входящего воздуха, а на выходе думаю наооборот.

Вторую цитату прокомментировать не могу потому, что не знаю, а первую если я правильно понял вопрос почему после клапана температура меньше чем перед турбиной?

Всем Удачи!!!