Octavia Tour 1.9TD 66kW 90лс. Резкая потеря мощности.

[DreamS]

и у меня было тысячах так на 115-120и. было все просто, передавлена одна из вукуумнух трубочек.

можна почистить заслонку и пошевилить шток самого N75но сначала на диагностику, лучше амк, только не давайте ничего дополнительно делать))) а то они очень любят компрессию мерять

причина всему этому езда на низких оборотах.. но тут автомат..

[Gonzalez]

DreamS :можна почистить заслонку и пошевилить шток самого N75

А где этот N75 стоит? Где его дергать? А то мне все-таки трубка не помогла. Я ее заменил на новую, проложил аккуратно без перегибов - и все равно случаются провалы. Правда очень редко, поэтому пока не заморачиваюсь. На диагностике была ошибка "Недостаточное давление наддува". Сказали либо турба, либо клапан N75, либо негерметичный впуск. Надо смотреть.

[DreamS]

если я не ошибаюсь то сам клапан n75, а именно его шток, находится за заслонкой, которая глушит двигатель, перекрывая подачу воздуха, там где все нагар с сажей вытирали тряпочками

пошевелить то его можно.. но разобрать вроди как нет, к мембране там не добратся. я год назад снимал весь этот узел и мыл его жидкостью для мытья двигателя, даже уайт-спиритом промыл

а по негерметичному впуску - нужно на интеркуллер глянуть, говорят его пластмасса протерает

[Брдэ]

DreamS :если я не ошибаюсь то сам клапан n75, а именно его шток, находится за заслонкой, которая глушит двигатель, перекрывая подачу воздуха, там где все нагар с сажей вытирали тряпочками

пошевелить то его можно.. но разобрать вроди как нет, к мембране там не добратся. я год назад снимал весь этот узел и мыл его жидкостью для мытья двигателя, даже уайт-спиритом промыл

а по негерметичному впуску - нужно на интеркуллер глянуть, говорят его пластмасса протерает

Во-во.мне тоже говорили.что пластмасса протирает.нужно посматривать,хотя сам еще не смотрел.

[azzy]

Gonzalez :На диагностике была ошибка "Недостаточное давление наддува".

Засорился впуск. Снимите клапан на впуске и почистьте

[RomSLR]

Gonzalez :А где этот N75 стоит? Где его дергать? А то мне все-таки трубка не помогла. Я ее заменил на новую, проложил аккуратно без перегибов - и все равно случаются провалы. Правда очень редко, поэтому пока не заморачиваюсь. На диагностике была ошибка "Недостаточное давление наддува". Сказали либо турба, либо клапан N75, либо негерметичный впуск. Надо смотреть.

N75 у тебя на фото стрелкой обозначен http://g.io.ua/img_aa/large/1120/31/11203163.jpg
Фиговина с белой крышечкой. Его можно поменять для проверки. Если б впуск был негерметичен, проблема бы провявлялась постоянно.

[Gonzalez]

RomSLR :N75 у тебя на фото стрелкой обозначен http://g.io.ua/img_aa/large/1120/31/11203163.jpg

Я подозревал, что это он, токо там вроде нечего дергать, никаких штоков и подвижных частей.

[syoma]

Привет.
В общем подъехал я на диагностику в Автотрейдинг. Там, как я понимаю спецов по таким делам нет. Электрик задумчиво посмотрел на последнюю неисправность(это был обрыв клапана N18 потому, что я разъемы снимал и ставил при включенном зажигании). Затем без раздумий обнулил память, стерев и ту инфу, которая меня интересовала. Неисправность не появилась. Попросил снять разъем с клапана - появилась опять та же неисправность клапана. Подумав электрик сказал, что он бы поменял клапан, но точно не уверен. Проехаться со мной до загорания лампочки он отказался.
Посмотрев на этот бред, я понял, что на СТО мне так только фигню на уши вешать будут. Кстати лампочка загорелась как только я хорошо газанул после выезда с СТО.
Поэтому купил VAG-COM адаптер у хорошего человека.
Подключил, обнулил память неисправностей и поехал кататься. В тот момент когда на горке отключилась турбина, VAG-COM поймал неисправность:

Код:

VAG-COM Version: Release  311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 012 HA
  Component and/or Version: 1,9l EDC    G000AG  4922
           Software Coding: 00001
            Work Shop Code: WSC 80420
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
        P1557 - 35-00 - -

У меня эльзы нету, поэтому может кто-нибудь подсказать, когда этот код появляется и как можно еще продиагностировать эти дела VAG-COMом?
Может какие-нибудь измерения надо сделать?
Можно ли какой-нибудь тест запустить, чтобы продиагностировать эти клапана?
Буду сильно благодарен.

[RomSLR]

Передув.

Судя по номеру ЭБУ мотор ALH. Как минимум 2 потенциальные причины:
- закис N75
- забитая сажей геометрия турбины.

В Ваг-коме есть тест исполнителей. В нём можно проверить работу актуатора турбины (ищи в инете как, инфа есть). Если заедает - турбину на чистку.

[syoma]

RomSLR :- забитая сажей геометрия турбины.

Ээээ. У меня 90лс. Я так понял, что у него не изменяемая геометрия, а просто какой-то байпас- клапан. Одной проблемой меньше в этом дизеле.

Нл находится этот клапан хер знает где и было бы интересно, как его подергать можно, чтобы узнать живой он или нет.

Кстати еще надыбал, как можно с помощью VAG-coma давление турбины померять и сравнить с заданным. Тогда можно будет понять когда передув возникает.

Вот чего я не пойму, так это как такое возможно? Ведь если возникает передув - это значит, что турбина нагнетает давление выше заданного, ЭБУ включает клапан, чтобы турбина крутилась медленнее и давление наддува снижалось, но изза каких-то причин давление не снижается.
Но тогда как же потом давление сбрасывается, когда двигатель переходит на аварийную программу и турбина отключается? Ведь давление сбрасывает только этот клапан, который не работает? Или турбину еще как-то можно отключить?