Octavia 1.8T 20V невероятный жор масла после закоксовки

[KnayzS]

может просто масло фуфло, горит

[patolkin]

Доктор сказал в морг!!! Вскрывать!АДНАЗНАЧНА

[Eugen_xp777]

Вчера вдобавок ко всему загорелся маслянный знак на компе. Пришлось на тросе в сервис, был уверен, что очередная закоксовка сетки маслянного приемника. Вскрытие поддона показало, что ничего подобного не произошло - сетка более менее чистая, да и поддон без следов кокса. Так что масло LM Sinthoil High Tech 5w40 показало себя неплохо на предмет закоксовки, но к сожалению все равно не подходит для турбированого многоклапанного ДВС, как производитель заявляет на упаковке т.к. расход на этом масле высоковат. Я теперь все больше склоняюсь к тому, что все мои проблемы из за неверного подбора масла. Неплохое масло и Shell Hel;ix Ultra 5w40, но только для тех у кого не было кокса в двигателе т.е. для тех у кого пробег до 200 тыс. В итоге я залил уже другое масло - VAT Oil 5w40. Посмотрю как ведет себя расход на нем - отпишусь. Кстати проверяли патрубок на охлажение воздуха от турбины на предмет масла - оказалось сухо, так что думаю турбина не виновата. К тому же никаких признаков умирания она слава богу не подает. Не свистит не проваливается и работает на полную силу!

[V-Al]

Давление масла хоть меряли?

[angar_19]

Сегодня утром отдал клиенту eos 2,0TSI, с масложором 1 л на 1000 км.
Пробег - 14000 км. 2008 год. 2 дня мозготраха увенчались успехом.
И, как и в большинстве случаев, проблема скрывалась в венетиляции картера.

З.Ы. Ё!!!!! Как она едет

[angar_19]

V-Al :Можно конечно почистить ВКГ

Клапана бы проверить еще не забыть

V-Al :А план действий обычно намечают после вскрытия.
Все имхо.

На вкус и на цвет фломастеры разные

[Петрович]

Закоксовывание механизма - результат "недокрутки" двигателя. Мотористы рекомендуют ездить на дизелях активно. И на бензиновых тоже

[angar_19]

Петрович :Закоксовывание механизма - результат "недокрутки" двигателя.

А также качества масла.

[Eugen_xp777]

V-Al :Давление масла хоть меряли?

Нет, в наших краях не балуются "излишней" диагностикой, поэтому никто давление масла не мерял. Кроме того лампа же потухла после замены масла и после пусть легкой, но все же прочистки сетки маслоприемника. Я всетаки согласен с "angar_19" в том, что не помешает проверить досконально вентиляцию картера(сейчас активно ищу того кто сможет это сделать, или хотя бы слышал о таком действе), и наверное уже после столького времени мучения убежден - ездить надо на хорошем масле!!!! Если Кастрол то с уверенностью знать как оно завезено в страну, если Шелл - то только не на закоксованном двигле, если Ликви Молли - то людям со спокойной манерой езды. Ну а чтоб не думать обо всем этом, если двигатель турбированный или форсированный и самое главное если хватает финансов - тогда только MOTUL.

[DEM]

angar_19 :проблема скрывалась в венетиляции картера.

А как правильно проверить эту вентиляцию картера? Какие именно клапана обеспечивают ее нормальную работу?