Эволюция и практика FWD Torsen & Haldex

[DDD_Xleb]

ComT :

DDD_Xleb :Халдекс (как минимум тот что на шкодах) не может перераспределять момент а только отбирать.

а на ТТ? там вродь не совсем такой Хальдекс... ?

Такой такой. Одинаковый.

[DDD_Xleb]

У ауди ручником привод не отключается что делает ее гораздо пафоснее зимой.

Надо будет дождаться весны, и драгануть с Владом или Юджином, а мэтр пусть снимет с блоку колеса чтобы запечатлеть разницу в буксовке.

[Владислав]

DDD_Xleb :У ауди ручником привод не отключается что делает ее гораздо пафоснее зимой.

Надо будет дождаться весны, и драгануть с Владом или Юджином, а мэтр пусть снимет с блоку колеса чтобы запечатлеть разницу в буксовке.

Нада нада , а то шота савсем скучнаааааааа.
П.С. А предахранитель вынимать никашерна ! Йа пробавал

[AlexYan]

Влад, а можешь корректно задать вопрос про вред разворота с выжатым акселератором, с ручником и не выжимая сцепления, для вискомуфты?

[Владислав]

AlexYan :Влад, а можешь корректно задать вопрос про вред разворота с выжатым акселератором, с ручником и не выжимая сцепления, для вискомуфты?

Ээээ. попробую.

На сколько вредно для муфты езда в заносе , например развороты при помощи пидали газа.??? Или разворот при движении прямо с испольхованием ручника. Просто ездить с разного диаметра калесами нельзя , а ведь например в прохождении поворота в скольжении происходит тоже самое что при езде на колесах разного диаметра. Тоесть колеса на одной оси вращаются с разой скоростью.

[ComT]

Цитата:Не успел оглянуться, а стрелка спидометра уже прошла отметку в 100 км/ч. Передачи АКП переключаются быстро, хотя при переходе "вниз" задержка все же ощутима. С другой стороны, можно и вручную – рычагом или при помощи "лепестков" на тыльной стороне баранки.


Естественно, что ни о каких пробуксовках и речи быть не может, поскольку 6-цилиндровая модификация ТТ предлагается исключительно с полноприводной трансмиссией quattro. Однако конструктивно она отличается от того, что устанавливается, скажем, на А4 или А6. За распределение крутящего момента между осями в данном случае отвечает не механический дифференциал типа Torsen, а многодисковая муфта Haldex, расположенная у заднего редуктора. В нормальных условиях назад направляется около 15% мощности, но, в зависимости от ситуации, муфта может блокироваться или размыкаться, направляя большую часть момента колесам, имеющим лучшее сцепление с дорожным полотном. Работает такая quattro, естественно, в кооперации с системой электронной стабилизации ESP, которая, кстати, допускает некоторые водительские шалости. На ходу это означает очень дружелюбное и приятное, не без огонька, поведение.

вот у меня в базе данных на ТТ, не помню откуда качал. Истчу инфу в нете...

[Udjin]

Владислав :

DDD_Xleb :У ауди ручником привод не отключается что делает ее гораздо пафоснее зимой.

Надо будет дождаться весны, и драгануть с Владом или Юджином, а мэтр пусть снимет с блоку колеса чтобы запечатлеть разницу в буксовке.

Нада нада , а то шота савсем скучнаааааааа.
П.С. А предахранитель вынимать никашерна ! Йа пробавал

Надо-надо, а то с этим кризисом депрессняк какой-то - никаких положительных эмоций

[ComT]

даффайте жечь ризину! плюс адын

[Dimon325]

ComT :даффайте жечь ризину! плюс адын

Издеваешься, Андрюха?

[AlexYan]

Владислав :

AlexYan :Влад, а можешь корректно задать вопрос про вред разворота с выжатым акселератором, с ручником и не выжимая сцепления, для вискомуфты?

Ээээ. попробую.

На сколько вредно для муфты езда в заносе , например развороты при помощи пидали газа.??? Или разворот при движении прямо с испольхованием ручника. Просто ездить с разного диаметра калесами нельзя , а ведь например в прохождении поворота в скольжении происходит тоже самое что при езде на колесах разного диаметра. Тоесть колеса на одной оси вращаются с разой скоростью.

??? ну объясните, плиз, еси кто-то шарит в этом ???