Очередное " Не едет 1.9tdi "

[maksichek]

(27-12-2020 11:57)Crazy_M3 :  Пусть кто то держит 2500 оборотов. Снимая шланг управления с турбины и одевая должна чувствувоться нагрузка. А вообще скинув шланг должен быть максимальный надув. На agr так. И выехав и наступить получить передув. Если нет передува то явно проблемы с турбой. Хотя была ситуация когда сделали тнвд после ремонта не давал нужной дозы и турба не раскручивалась. И авто вялое было

---

---

В 11 группе при тапке смотрите запрашиваемое и актуальное давление. На холостых 1000. При тапке в районе 1900 где то так .

---

---

И шланг с егр можня снять и в трубку болтик втавить. Может нахимичено со шлангами и у вас егр постоянно открытый

На АЛШ двигателе, не так. Если сбросить трубку вакуума с актуатора - наддува не будет. Что бы добитьсяна АЛШ того, что ты описал на АГР, нужно вакуумную трубку от насоса, напрямую, надеть на актуатор, тогда, при исправной турбине будет передув. У меня же, передува нет, дует , все так же 0,1-0,2.
===≠=====
Я выше описал. В 11 группе, просит 1900, турбина дает 1100-1200.
=======
Выше писал. Егр заглушен механически и программно. Трубка вакуума заглушена.

---

---

Исходя из моих знаний(поверхностные), проблема может быть с:
1)Вакуумный насос не дает нужное количество вакуума. Но в таком случае, я бы смог пальцами нажать на актуатор, и чуствовал бы ход дальше. Если вакуума хватает выжать актуатор на 0,5 см из полного 1,2см. Я бы смог остальные 0,7 см.нажать пальцем, но у меня не выходит, он дальше недвигается.
2)Датчик давления наддува не исправен и показывает не верные данные. Тогда почему он показывает 0,1-0,2 при стандартных условиях и 0,3-0,4 с диодом, вместо расходомера воздуха?
3) не герметичный впуск. Но потеков масла нету, в местах не герметичности, а их нету.

Больше всего, я склонен к закоксовании геометрии.

[Crazy_M3]

Что б дырка была то такое количество ты бы услышал. Если с егр ясно. То только вакмным насосом здать и посмотреть ход штока. На заведенную на шланге палцем когда закрывать харашо прижымает? Должно нормально. Штуцер на вакумном насосе проблемное место. Но эпоксидка решает. Если нет то смотреть турбу

[maksichek]

(27-12-2020 20:34)Crazy_M3 :  Что б дырка была то такое количество ты бы услышал. Если с егр ясно. То только вакмным насосом здать и посмотреть ход штока. На заведенную на шланге палцем когда закрывать харашо прижымает? Должно нормально. Штуцер на вакумном насосе проблемное место. Но эпоксидка решает. Если нет то смотреть турбу

Вакуумная трубка, на пальце, держится нормально.
Да и проблем с тормозами, нету. Я думаю, если бы проблема была с насосом, то тогда и тормоза выделывались.
Штуцер сидит хорошо, не болтается.

[Босяк]

А в ограничитель актуатор не упирается?

[maksichek]

(28-12-2020 13:46)Босяк :  А в ограничитель актуатор не упирается?

Год назад турбину отдавал на сервис. Меняли картридж, калибровали. После этого, туда никто не лазил. Я думаю что не упирается, но перепроверю.

[bumblebee93]

Как вам вариант залипания лопаток геометрии, если Н75 действительно исправен и нет дырок или потертостей в шланчиках

[maksichek]

(28-12-2020 20:11)bumblebee93 :  Как вам вариант залипания лопаток геометрии, если Н75 действительно исправен и нет дырок или потертостей в шланчиках

Если бы они залипали, то шток бы, актуатора - не двигался, или двигался, но с заеданиями.
У меня, шток актуатора, на холостом ходу, при снятии и одевании шланга с вакуумом - ходит, без заеданий вверх и вниз, визуально, на 1.5см. примерно.


Думал может датчик давления, не видит давление...Так как, походу, к нему 20лет никто не лазил. Купил новый, оригинал Бош. Ничего не изменилось. Машина не едет, давление наддува 0.1-0.2 при нужных - 1.

Не понимаю куда смотреть уже. Обьясните мне, "валянку", от чего еще может зависить наличие наддува?
ДМРВ - новый.
Датчик давления наддува - новый.
Шток актуатора турбины ходит без заеданий на 1.5см.
Дырок в магистрали подачи воздуха в движок - нету, вроде. Осматривал визуально, прощупывал. На слух - посторонних свистов нету.

Что еще заметил. Когда давление турбина не дает, или дает 0.1 - свиста не слышно, машина - овощь. Когда турбина дает 0,3 - слышет характерный свист турбины, машина едет бодрее.

[Crazy_M3]

Если бы они залипали, то шток бы, актуатора - не двигался, или двигался, но с заеданиями.
У меня, шток актуатора, на холостом ходу, при снятии и одевании шланга с вакуумом - ходит, без заеданий вверх и вниз, визуально, на 1.5см. примерно.
А коли трубку з турбіни знімаєте робота двигуна міняється? А зі знятою трубкою пробували розгвняти. Повинна їхать бодро поки передув не отримаєте. І ще якось знайому відремонтували тнвд і авто недодувало бо палива мало при тапці в пол

---

---

Ход штока ще не показник. Ви ж не знаєте який стан лопаток в геометрії

[maksichek]

(02-03-2021 14:17)Crazy_M3 :  Если бы они залипали, то шток бы, актуатора - не двигался, или двигался, но с заеданиями.
У меня, шток актуатора, на холостом ходу, при снятии и одевании шланга с вакуумом - ходит, без заеданий вверх и вниз, визуально, на 1.5см. примерно.
А коли трубку з турбіни знімаєте робота двигуна міняється? А зі знятою трубкою пробували розгвняти. Повинна їхать бодро поки передув не отримаєте. І ще якось знайому відремонтували тнвд і авто недодувало бо палива мало при тапці в пол

---

---

Ход штока ще не показник. Ви ж не знаєте який стан лопаток в геометрії

Если снять вакуумную трубку с актуатора турбины, то актуатор, под действием своей пружины, выставит геометрию в положение минимального наддува.

[Crazy_M3]

Может быть на AGR другая система. Тяжка не показатель. Может геометрия лопатки пропускают