Куда девается масло?

[Denis_Din]

(06-06-2019 10:45)toledo :  

(06-06-2019 10:03)Egor25 :  Может через умерший вкг уходит?

Так может и через него, тут же вопрос куда уходит? Вкг покажут холостые...

Холостые не стабильные только на холодную. На прогретом моторе норм.

[toledo]

(06-06-2019 11:47)Denis_Din :  

(06-06-2019 10:45)toledo :  

(06-06-2019 10:03)Egor25 :  Может через умерший вкг уходит?

Так может и через него, тут же вопрос куда уходит? Вкг покажут холостые...

Холостые не стабильные только на холодную. На прогретом моторе норм.

Это радует т.е вы не знаете о взаимосвязи подсоса воздуха или через вкг и мгновенгом расходе? Много кто боролся с тряской на холодную... И фазик с цепью ту да же и форсы как оказалось могут быть (у меня просто при 220 форсы были ок). И вероятней всего, если вы дойдете до всего, а вам видимо надо - то и термостат под смену. А еще флепы на впуске, чистка клапанов, что при евро 4ре также может давать колбас и привод их управления. Начали за масло, а закончил за упокой... Движок хороший, но возраст и пробег берет свое... Да и болячек хватает у него... Был евро 2, кат так же подошел при 110, детон.... Почему все это написал? Не пугаю. Просто есть набор болячек при этом пробеге, да кстати и толкатель тнвд то же, как и мембрана вкг. Так вот, многое с этого делается при скидывании впуска и если лезть во что-то одно, то вам намного дешевле будет делать все скопом... Это так, если кто определит что там и куда у вас с маслом и к примеру захотят менять маслосьемные колпачки или ревизию вкг делать, а там уже и мембрана и сами патрубки, так как вероятно они просто посыпятся. Егр офф и секонд лямбды в баню-еыро 2, если полезете все чистить: впусные клапана, заслонки... Ищите клубных мастеров, тут нетзнаю или есть, есть на сеат форуме пара человек спасающих ваговодов в Киеве. Ссорян что так написал, все просто из личного опыта и опыта друзей. Двиг хороший, но требует ухода, особенно в районе 200 т.км, чтоб потом о нем забыть

[Denis_Din]

(06-06-2019 19:59)toledo :  

(06-06-2019 11:47)Denis_Din :  

(06-06-2019 10:45)toledo :  

(06-06-2019 10:03)Egor25 :  Может через умерший вкг уходит?

Так может и через него, тут же вопрос куда уходит? Вкг покажут холостые...

Холостые не стабильные только на холодную. На прогретом моторе норм.

Это радует т.е вы не знаете о взаимосвязи подсоса воздуха или через вкг и мгновенгом расходе? Много кто боролся с тряской на холодную... И фазик с цепью ту да же и форсы как оказалось могут быть (у меня просто при 220 форсы были ок). И вероятней всего, если вы дойдете до всего, а вам видимо надо - то и термостат под смену. А еще флепы на впуске, чистка клапанов, что при евро 4ре также может давать колбас и привод их управления. Начали за масло, а закончил за упокой... Движок хороший, но возраст и пробег берет свое... Да и болячек хватает у него... Был евро 2, кат так же подошел при 110, детон.... Почему все это написал? Не пугаю. Просто есть набор болячек при этом пробеге, да кстати и толкатель тнвд то же, как и мембрана вкг. Так вот, многое с этого делается при скидывании впуска и если лезть во что-то одно, то вам намного дешевле будет делать все скопом... Это так, если кто определит что там и куда у вас с маслом и к примеру захотят менять маслосьемные колпачки или ревизию вкг делать, а там уже и мембрана и сами патрубки, так как вероятно они просто посыпятся. Егр офф и секонд лямбды в баню-еыро 2, если полезете все чистить: впусные клапана, заслонки... Ищите клубных мастеров, тут нетзнаю или есть, есть на сеат форуме пара человек спасающих ваговодов в Киеве. Ссорян что так написал, все просто из личного опыта и опыта друзей. Двиг хороший, но требует ухода, особенно в районе 200 т.км, чтоб потом о нем забыть

Знаю про это все. Обслуживаюсь у 2-х Саш СТО)) Тут посоветовали. Они чисто по VAGу. Впускной снимали, цепь фазорегуляторов менял вместе с ремнем ГРМ, колпачек ТНВД менял, катушки новые, термостат под замену пойдет осенью. Про болячки непосредственного впрыска вкурсе. Больше всего волнует чистка клапанов которые засераются в FSI очень быстро и неотвратимо. Но 10 тыс. назад проверяли эндоскопом - вродь норм. пока.
Короче, всю эту хрень я понимаю, начитался уже и перепроверил, заменил достаточно. Мне не понятно куда могло уходить масло за такой короткий промежуток времени (2 дня) и в таком количестве (200 грамм). Да так, что нет нигде подтеков и следов в выхлопе и ошибок в БК....

[toledo]

Понятно, значит зря писал ни пуха в поиске, отпишитесь потом, когда найдете, кому то будет в помощь

[Denis_Din]

(07-06-2019 08:55)toledo :  Понятно, значит зря писал ни пуха в поиске, отпишитесь потом, когда найдете, кому то будет в помощь

Ок. Спасибо.

[Harrrd]

(07-06-2019 08:27)Denis_Din :  

(06-06-2019 19:59)toledo :  

(06-06-2019 11:47)Denis_Din :  

(06-06-2019 10:45)toledo :  

(06-06-2019 10:03)Egor25 :  Может через умерший вкг уходит?

Так может и через него, тут же вопрос куда уходит? Вкг покажут холостые...

Холостые не стабильные только на холодную. На прогретом моторе норм.

Это радует т.е вы не знаете о взаимосвязи подсоса воздуха или через вкг и мгновенгом расходе? Много кто боролся с тряской на холодную... И фазик с цепью ту да же и форсы как оказалось могут быть (у меня просто при 220 форсы были ок). И вероятней всего, если вы дойдете до всего, а вам видимо надо - то и термостат под смену. А еще флепы на впуске, чистка клапанов, что при евро 4ре также может давать колбас и привод их управления. Начали за масло, а закончил за упокой... Движок хороший, но возраст и пробег берет свое... Да и болячек хватает у него... Был евро 2, кат так же подошел при 110, детон.... Почему все это написал? Не пугаю. Просто есть набор болячек при этом пробеге, да кстати и толкатель тнвд то же, как и мембрана вкг. Так вот, многое с этого делается при скидывании впуска и если лезть во что-то одно, то вам намного дешевле будет делать все скопом... Это так, если кто определит что там и куда у вас с маслом и к примеру захотят менять маслосьемные колпачки или ревизию вкг делать, а там уже и мембрана и сами патрубки, так как вероятно они просто посыпятся. Егр офф и секонд лямбды в баню-еыро 2, если полезете все чистить: впусные клапана, заслонки... Ищите клубных мастеров, тут нетзнаю или есть, есть на сеат форуме пара человек спасающих ваговодов в Киеве. Ссорян что так написал, все просто из личного опыта и опыта друзей. Двиг хороший, но требует ухода, особенно в районе 200 т.км, чтоб потом о нем забыть

Знаю про это все. Обслуживаюсь у 2-х Саш СТО)) Тут посоветовали. Они чисто по VAGу. Впускной снимали, цепь фазорегуляторов менял вместе с ремнем ГРМ, колпачек ТНВД менял, катушки новые, термостат под замену пойдет осенью. Про болячки непосредственного впрыска вкурсе. Больше всего волнует чистка клапанов которые засераются в FSI очень быстро и неотвратимо. Но 10 тыс. назад проверяли эндоскопом - вродь норм. пока.
Короче, всю эту хрень я понимаю, начитался уже и перепроверил, заменил достаточно. Мне не понятно куда могло уходить масло за такой короткий промежуток времени (2 дня) и в таком количестве (200 грамм). Да так, что нет нигде подтеков и следов в выхлопе и ошибок в БК....

ИМХО. Может и просто, но всяко бывает. У меня столько же вылилось из сливной горловины так как при замене прокладку новую не поставили. Если защиты нет снизу, то пробка в самом низу и ты и не заметишь нигде подтеков...

[wywiadowca1980]

А может стоит сменить банально масло?
Не исключаю, что это за 6000 пробега умерло и дальше начинает угорать безбожно...

Вывод: кряк Мобил 3000 5w40 нужно менять каждые 6000 км

[toledo]

Так он жеж вроде писал, что 6ку наездил, начало пропадать. Потом поменял масло (ну я так понял) и история повторилась сразу. Ну я всетаки за выхлоп

[wywiadowca1980]

(10-06-2019 19:10)toledo :  Так он жеж вроде писал, что 6ку наездил, начало пропадать. Потом поменял масло (ну я так понял) и история повторилась сразу. Ну я всетаки за выхлоп

Да. Перечитал. Согласен.
Значит или Мобил 3000 хреновый или.... х.з.
Если кольца маслосьемные легли, то разкоксовка вряд ли поможет... Хотя, всяко бывает

[Egor25]

(06-06-2019 10:45)toledo :  Это радует т.е вы не знаете о взаимосвязи подсоса воздуха или через вкг и мгновенгом расходе?

Не всегда мгновенный расход растет. У меня были дыры в двух трубках вкг при этом расход 0,7-0,8.
После ликвидации дыр, расход остался также 0,7-0,8 но двигатель начал работать мягче и эластичнее, пропали вибрации на низких оборотах.

Мембрана целая, но не долго ей осталось, нужно купить от чери.
Пробег 182

Есть желание в профилактической чистке впуска(клапана), поделитесь контактами и прайсом, кто делал.