Подъедает масло октавия А5 1.6 bsf

[Nazikey]

wywiadowca1980, кожного особиста справа масло всеодно закидує і в один момент залиє свічку, а на тих моторах 4 циліндр болячка.

[Максимилиан]

на мой взгляд, "залегание" колец это что то из области фантастики на современных моторах.
Если использовать нормальное масло, регулярно его менять, нормально ездить, при правильно
работающем термостате, +/- крутить мотор, ну не должно ничего закоксовываться... фиг его знает ((

[winston]

у меня лично были 2 bfq с пробегами 150-200 тысяч, мотор крутился всегда 3000-4000 об и об этой проблеме даже не слышно было

[Максимилиан]

вот и я о том же
Эти моторы ставят на сто500 разных машин.
ИМХО "залегание" не от какой-то болезни в каком-то цилиндре )) от кого это информация?

[Lekas]

(12-09-2017 09:49)Тарас_В :  

(11-09-2017 17:52)wywiadowca1980 :  Резьба в масле - это кольца, а не сальники клапанов.
По крайней мере так у меня было на 1.6 AKL (замена сальников клапанов дала нулевой эффект).
Хотя Гугл утверждал иначе.....

Начните от простого к сложному - попробуйте разкоксовку колец.
50/50 что поможет.
А масло у вас в полне нормальное. Я б не менял на другую марку. Ну можете на 8100 x-cess перейти или еще на что другое.... Причина у вас не в масле.

На таком пробеге кольца? х.з это как надо експлуатировать авто. Я выше писал что мне помогла замена МСК (обошлось в 500 грн.) как раз на АКЛ. Теперь масложор снизился до 1 л. на 10 тыс. что в полне нормально для моего двигателя. Во всяком случае замену колец пока делать не буду. Полностью согласен, что надо начинать с наименьшего. Хотя раскоксовку как то стремаюсь делать... Интересно были летальные исходы двигателей после раскоксовки?

Тоже AKL жрал примерно 2л на 10тыс. Поменял мск и кольца год назад, кольца были залегшими, так что замена мск не решила бы вопрос. С тех пор масло не ест вообще, я не мог поверить что так может быть. В поездках на дальняки спецом крутил мотор, разгонял до 180, ехал 140-160 длит. время., ждал что уровень упадет хотя бы на 1-2 деления, а он не падал. Год назад было примерно так: выезжаю я из Одессы на Киев, уровень масла на верхней границе щупа, доехав до Умани уровень на нижней границе щупа. Сколько раз я слышал мантру: "Любой мотор будет жрать масло, если ему давать проср..ся. Я верил в это, так как имею мало опыта в этой теме. Оказывается может не есть вообще даже мой двиг с 270 тыс. км. пробега: кольца, мск, прокладки и жора как и не бывало.

[Тарас_В]

(12-09-2017 11:29)Lekas :  

(12-09-2017 09:49)Тарас_В :  

(11-09-2017 17:52)wywiadowca1980 :  Резьба в масле - это кольца, а не сальники клапанов.
По крайней мере так у меня было на 1.6 AKL (замена сальников клапанов дала нулевой эффект).
Хотя Гугл утверждал иначе.....

Начните от простого к сложному - попробуйте разкоксовку колец.
50/50 что поможет.
А масло у вас в полне нормальное. Я б не менял на другую марку. Ну можете на 8100 x-cess перейти или еще на что другое.... Причина у вас не в масле.

На таком пробеге кольца? х.з это как надо експлуатировать авто. Я выше писал что мне помогла замена МСК (обошлось в 500 грн.) как раз на АКЛ. Теперь масложор снизился до 1 л. на 10 тыс. что в полне нормально для моего двигателя. Во всяком случае замену колец пока делать не буду. Полностью согласен, что надо начинать с наименьшего. Хотя раскоксовку как то стремаюсь делать... Интересно были летальные исходы двигателей после раскоксовки?

Тоже AKL жрал примерно 2л на 10тыс. Поменял мск и кольца год назад, кольца были залегшими, так что замена мск не решила бы вопрос. С тех пор масло не ест вообще, я не мог поверить что так может быть. В поездках на дальняки спецом крутил мотор, разгонял до 180, ехал 140-160 длит. время., ждал что уровень упадет хотя бы на 1-2 деления, а он не падал. Год назад было примерно так: выезжаю я из Одессы на Киев, уровень масла на верхней границе щупа, доехав до Умани уровень на нижней границе щупа. Сколько раз я слышал мантру: "Любой мотор будет жрать масло, если ему давать проср..ся. Я верил в это, так как имею мало опыта в этой теме. Оказывается может не есть вообще даже мой двиг с 270 тыс. км. пробега: кольца, мск, прокладки и жора как и не бывало.

Про АКЛ и кольца да, но у ТС пробега 173 тысячи. ну совсем мало для колец.

[Максимилиан]

2-х литровый /3А/ мотор Ауди80 с пробегом более 200т жрал примерно три литра масла на 10 тыс.
Менять его не было особого смысла. Там его всего было три литра...
Относительно высокая компрессия в цилиндрах /масляная компрессия/ дала понять, что надо
менять сальники клапанов. Замена их привела к нормальному положению вещей...
В последствии было так же поменяно масло на другого производителя...

Тут проблема "верха" - МСК, или "низа" - поршневая группа. Начинать надо с малого.... Если начинать

---

---

(12-09-2017 11:38)Тарас_В :  у ТС пробега 173 тысячи. ну совсем мало для колец.

именно +1

[Сергей Fastov]

(12-09-2017 10:39)Максимилиан :  

(11-09-2017 16:07)Сергей Fastov :  погадайте по фото, мне уже нужно готовиться к ремонту?

Скажите, плиз, каков режим движения у Вас? При каких режимах подъедает?

катаюсь трасса город 50 на 50, режим ближе к активному, но с умом.
Погуглил проблему, у некоторых начиналось такое с 80 тис км

[Nazikey]

з нашою бензою, маслом все може бути.

[wywiadowca1980]

(12-09-2017 11:46)Максимилиан :  Относительно высокая компрессия в цилиндрах /масляная компрессия/ дала понять, что надо
менять сальники клапанов.

Вы точно уверенны что масляная компрессия лечится заменой сальников клапанов?

Относительно пробега ТС в 173 тыс.... скажу, что этого пробега с головой что бы залегли маслосьемные кольца (о причинах сего феномена писал выше).
Могу повторится - закоксовать хреновым маслом мотор можно очень легко и быстро. А если еще и затягивать с его заменой, так тем более....
О том что стиль езды тошнотика ну очень сильно влияет на залегания поршневых колец, говорилось также выше
Так же прошу не путать понятие механический ИЗНОС колец от большого пробега с понятием ЗАЛЕГАНИЕ от кокса....

---

---

(12-09-2017 11:29)Lekas :  Тоже AKL жрал примерно 2л на 10тыс. Поменял мск и кольца год назад, кольца были залегшими, так что замена мск не решила бы вопрос. С тех пор масло не ест вообще, я не мог поверить что так может быть. В поездках на дальняки спецом крутил мотор, разгонял до 180, ехал 140-160 длит. время., ждал что уровень упадет хотя бы на 1-2 деления, а он не падал.

Это 100%
У родственника есть по сей день Тур 1.6 BFQ.
С пробегом 300+ купил у перекупов пару лет назад (на одометре было 102 тыс.).
Масло брала 0.5 литра на 100 км на скорости 100 км/час и выше. Ничего не путаю. Именно пол литра на 100 км.
Разобрали двигло, а там кольца зацементованы коксом..... Еле отодрали отвертками. Сам износ колец был минимален.... При таком раскладе ни одна раскоксовка уже НЕ поможет! Просто поздно уже ее делать....
Поставили все новое, так назыв. полукапиталка (без разточки/шлифовки блока и коленвала, все было в допуске 0 размера).
Сейчас угар масла - ноль грамм на 10.000 км.
Масло льет самое обычное - Мобил 3000 сороковка.

---

---

(12-09-2017 11:23)winston :  у меня лично были 2 bfq с пробегами 150-200 тысяч, мотор крутился всегда 3000-4000 об и об этой проблеме даже не слышно было

Все верно.
Ключевое слово всегда .... до 4000 об.
А если авто еще и на ГБО, тем более кокса не будет, но может быть немного увеличен угар масла в сравнении с ездой на бензине... но это уже с другой темы....