Печка не греет

[dakkota]

(11-12-2018 18:32)SOA :  Так и мы, тут, многие не испытываем....

Я понимаю, что не испытываете. Я очень рад этому. Честно. Только надо разобраться. Это закономерность или неисправность 3-х цилиндровых моторов. Если второе, то причина до сих пор не прояснилась. Это тоже наталкивает на определенные мысли.

---

---

Догреватели есть разные. Я допустим согласен заплатить за авто 200уе. больше, с гарантией того, что не буду мерзнуть. Я думаю это не большие деньги.

---

---

Термощит и тд это в принципе неплохо. Но как он поможет если машина не двигается, не обдувается радиатор охлаждения.? Есть у меня одна идея. Жду когда морозы будут -10 и ниже, что бы опробовать.

[dakkota]

Тест печки продолжается. Сегодня температура за бортом "0". Подъехал к авто вокзалу. Температура двигателя 90. Ждать ещё минут 20. Дай думаю поиграюсь с печкой. Вкл. 2-ю скорость печки. Температура за 2 мин. упала до 80-ти. тут же вкл. 1-ю скорость печки. Думаю ща подымется назад до 90. Ага. Хрен там. Так и стоит на 80. Выкл. печку ваще. Температура за 1-2 минуты подымается до 90. Опять вкл. 1-ю скорость печки. Температура не падает. Держит 90. Дааа.

[Maibock]

И так, мне кажется, я максимально близок к разгадке тайны электронного термостата.
Все зациклились на теме: зачем зимой 95 градусов, когда и так холодно.
Но, как мы можем видеть из моего сообщения, 94,5 градусов - это практически 60..65% диапазона реостата. Еще процентов 20% - это 99 градусов. Все 80..85% регулятора - это нормальная, рабочая температура двигателя. От 94.5 до 99 градусов. И лишь 20% заложены на завышенную 109.5 температуру. Возникает причинно-следственная связь, касаемая как раз работы кондиционера летом, а не печки зимой.
Шаримся на других различных ресурсах и находим вот что:

[/url]

И вот тут я себя поймал на мысли, что после апгрейда (перестановки) 7 и 9 пинов в клемме под бардачком, я особо не ощутил эффекта зимой. А вот летом, закрадывалась мысль, что пора заправлять кондей, бо он не вывозил в жару. В пробке вентиляторы, скорее всего, не выходили на нужную скорость и хладагент просто не успевал набирать нужные перепады температур. Система призвана работать стоя в пробке, когда жара. Чтоб вентиляторы молотили на всю, и вам было комфортно в салоне.

---

---

Короче, при исправной системе охлаждения, чистых радиках, никакой перепиновки не нужно. Я вернулся в сток и пусть так и будет.
Ну и да, в случае перегрева - кондей вырубаем, крутилку на макс (94.5*), и обдув печки на всю. Все по классике.
При резком повороте крутилки с мин в макс, моментально открывается термостат + срабатывают вентиляторы, пытаясь быстро сбить температуру с 109.5 до 94.5. Все логично.
А хотите зимой больше тепла стоя на холостых: доп помпа. Вот и все.

[Fox.Mulder]

Блин не понимаю, я если наш тур с bfq 1.6 на х.х. постоит минут 20-25 то там африка же внутри. А с 10-ой минуты просто тепло.

[dakkota]

Я так понимаю у двигателя BFQ одна проблема может быть при холодном салоне. Это настройки или неисправность регулируемого термостата. Остальные имеют проблемы с теплом чисто из-за конструктивных недоработок компании ВАГ. Это дизельные машины и бензиновые малолитражки. типа 1.2 НТР. Если не прав, поправьте.

[Maibock]

(15-12-2018 07:31)dakkota :  Я так понимаю у двигателя BFQ одна проблема может быть при холодном салоне. Это настройки или неисправность регулируемого термостата. Остальные имеют проблемы с теплом чисто из-за конструктивных недоработок компании ВАГ. Это дизельные машины и бензиновые малолитражки. типа 1.2 НТР. Если не прав, поправьте.

Ну, как сказать. У меня термостат новый. Работает и регулирует исправно. Система ОЖ и печка чистые. При этом, по сравнению с другими авто, которые у меня были, мне хотелось бы больше тепла. Когда авто прогрето, не вопрос, хватает. А вот пока мотор не прогрет, то маловато.
Греть по 25 да даже и 10 минут - это бред. Прогревочные макс 240 секунд. В мануале даже написано, что долго на холостых этот мотор не греть. У него, при своем объёме высокий КПД. Не может он жарить печку как жигули априори.
Плюс, сама магистраль печки "интересно" подключена. Она висит так сказать, параллельно, что уже дает понять, на холостых, особенно 640 об, её толком не прокачает. Я поднял себе холостой до 760. Как на АКЛ. Мотор преобразился. Нагрузка стала меньше, работает ровно. Соответственно, помпа лучше прокачивает печку.

---

---

(14-12-2018 21:40)Fox.Mulder :  Блин не понимаю, я если наш тур с bfq 1.6 на х.х. постоит минут 20-25 то там африка же внутри. А с 10-ой минуты просто тепло.

Вот оно так и есть. Вчера ночью к примеру: при температуре за бортом -1 градусов, завожу, грею минуты 4,пока сметаю снег. Сел, стрелка еще лежит. Дай, думаю, ради эксперимента включу первую скорость печки и на макс. И поехал. Ехал 1 км на второй передаче, 1.5 тыс/об. Стрелка поползла вверх. Градусов 70. Дальше 3,4,5я. Мотор то прогрелся до рабочей, и с воздуховодов дует тепло, но салон за 10км езды так и не нагрелся. Как ехал в застегнутом пуховике, так и не появилось желания его расстегнуть. А у многих, 10..15 км - это путь на работу. Вот люди и жалуются, что холодно.

[Fox.Mulder]

Так это у многих так. А у дизелистов за 20 км вообще дует холодом.

[Sparkle]

А я ещё заметил, что если направить обдув в салон то воздух намного теплее чем когда просто на стекло или ноги

[dakkota]

(15-12-2018 13:57)Sparkle :  А я ещё заметил, что если направить обдув в салон то воздух намного теплее чем когда просто на стекло или ноги

У меня тоже так. И на Ренухе в том числе. Только там есть в ноги и грудь одновременно. На Фабе нет такого. Либо ноги, либо грудь.

[Sparkle]

(15-12-2018 14:37)dakkota :  

(15-12-2018 13:57)Sparkle :  А я ещё заметил, что если направить обдув в салон то воздух намного теплее чем когда просто на стекло или ноги

У меня тоже так. И на Ренухе в том числе. Только там есть в ноги и грудь одновременно. На Фабе нет такого. Либо ноги, либо грудь.

На ноги у фабий вообще слабый обдув. Вчера ехал на Пежо 308 1,6 бензин. Так вода на ковриках испаряется моментально