Моторное масло (все модели)

[AlexOilmaster]

Хорошая статейка, правильная..

[1.2HTP]

Обычная статья, как и многие о масле, промывке и т.д., с элементами бреда, недомолвок и непоняток, и правильных фраз тоже...
Единственный плюс что все это упорядоченно.
А то что в идеале "промывать" нормальным маслом и так понятно, только недешево это.
ПС не являюсь не ярым сторонником не противником промывки (промывочным маслом).

[=Nazar=]

а я вот тут весной делал промывку такой штукой ....но пока ездит авто

[~Water~]

(26-07-2011 10:03)=Nazar= :  Прислали сегодня статейку, задумался...
Промывка двигателя.Нужно ли?

только недавно опубликовал ссылку на эту же статью у Румстер клубе .. - во как одно и то же по инету размножается


AlexOilmaster, а расскажи чё там человек решил по умничать:

poligraf :.. мне интересна информация например о разработках компаний Lubrizol, Infineum, Oronite, Afton, о совместимости сульфофенатов и алкилсалицилатов и их заменителей, объемы производства и выпускаемые торговые марки блендинговых заводов, а так же о разработках силиконовые, диэфирных, фторуглеродных или полиалкиленгликолевых масел. Если есть материал - загружай.

[AlexOilmaster]

(26-07-2011 13:44)~Water~ :  ...AlexOilmaster, а расскажи чё там человек решил по умничать:

poligraf :.. мне интересна информация например о разработках компаний Lubrizol, Infineum, Oronite, Afton, о совместимости сульфофенатов и алкилсалицилатов и их заменителей, объемы производства и выпускаемые торговые марки блендинговых заводов, а так же о разработках силиконовые, диэфирных, фторуглеродных или полиалкиленгликолевых масел. Если есть материал - загружай.

Ну как бы в двух словах не скажешь....

..а если не в двух - то ВОТ:

Синтетические базовые масла представляют собой маслообразные жидкости — полимеры или олигомеры, полученные методом синтеза из различных мономеров. Свойства синтетических жидкостей зависят от химического строения, которое является основным критерием их классификации:
· углеводородные масла на основе полиальфаолефинов, изопарафинов или алкилбензола;
· диэфирные масла на базе двухосновных кислот и одноатомных спиртов;
· полиэфирные масла на основе эфиров полиолов, полигликолевых эфиров или эфиров фосфорной кислоты;
· фторуглеводородные масла;
· силиконовые масла.

Отдельные свойства исключают возможность применения некоторых синтетических жидкостей в качестве основных компонентов моторных масел:
· полиэфирные масла на основе эфиров фосфорной кислоты имеют недостаточные индексы вязкости (в пределах от 0 до -30);
· фторуглеводородные масла имеют низкую температуру кипения и плохие вязкостно-температурные характеристики;
· силиконовые масла не смешиваются с минеральными и обладают недостаточными смазывающими и противоизносными свойствами.

В качестве базовых компонентов для производства автомобильных моторных масел наибольшее распространение получили углеводородные масла на основе полиальфаолефинов и диэфирные масла.

Полиальфаолефины (PAO) являются углеводородными синтетическими жидкостями. В промышленных объемах их получают путем синтеза молекул децена в олигомеры или полимеры с короткими цепями.

Высокие индексы вязкости позволяют использовать масла на основе полиальфаолефинов в широком диапазоне температур. Отсутствие примесей соединений серы и металлов обеспечивает высокие антикоррозионные свойства. Хорошая смешиваемость с минеральными маслами позволяет использовать полиальфаолефины в качестве синтетического компонента, применяемого при производстве полусинтетических масел.

Благодаря невысокой стоимости в сравнении с другими синтетическими полиальфаолефиновые масла являются наиболее широко используемыми в мире синтетическими маслами. Несмотря на то, что в последние годы гидрокрекинговые масла приблизились по качеству и за счет более низких цен отвоевали значительную долю рынка базовых масел, ранее принадлежавшую полиальфаолефиновым, последние все еще обладают рядом существенных преимуществ:
· очень низкие температуры застывания (в связи с отсутствием линейных парафинов);
· высокие термостабильность и стойкость к окислению (отсутствие ненасыщенных углеводородов);
· малые летучесть и коксуемость, обеспечиваемые однородностью состава.

Эти преимущества особенно важны в последние годы, в связи с увеличивающимся потреблением маловязких моторных масел, рассчитанных на удлиненные интервалы замены. По этой причине в 2004 году было отмечено существенное увеличение объемов продаж полиальфаолефиновых моторных масел для первичной заливки и сервисного обслуживания новых моделей автомобилей. Если в 2003 году загрузка мощностей заводов, производящих полиальфаолефиновые масла, упала до 60-70% от максимальной, то к концу 2004 года этот показатель вырос до 90% и продолжает неуклонно расти.

К недостаткам полиальфаолефиновых масел следует отнести:
· худшую, по сравнению с минеральными маслами, растворяющую способность по отношению к некоторым типам присадок;
· худшую совместимость с эластомерами (вызывают усадку резиновых уплотнений с потерей их эластичности).

Оба эти недостатка устраняют путем добавления небольших количеств сложных эфиров.

Диэфиры (diesters) получают при взаимодействии двухосновных кислот с одноатомными спиртами или одноосновных кислот с многоатомными спиртами. Диэфиры имеют более разнообразную структуру, чем ПАО.

Они обладают хорошей смешиваемостью с минеральными маслами. В сравнении с минеральными, масла на базе диэфиров обладают более высокими индексами вязкости и термостабильностью, более низкими температурами застывания, меньшей летучестью и огнеопасностью. Высокая растворяющая способность позволяет растворять лаки и шлам, поддерживая чистоту деталей двигателя. На практике, диэфирные масла способны удалять в двигателе отложения, образовавшиеся в результате использования других масел.

Недостатком диэфирных синтетических масел является их повышенная агрессивность в отношении натуральных и синтетических резинотехнических изделий. Они вызывают набухание и размягчение резиновых прокладок, сальников и т. п. По этой причине их следует использовать с химически инертными уплотнительными материалами.

Ну и соответственно - для полноценного ответа уважаемому poligraf-у неплохо было бы быть химиком, и подготовить довольно серьезный материал, который все равно не явился бы 100% истиной, так как далеко не вся информация о разработках становится достоянием общественности...

[Украинец]

А у меня прямо на крышке заливной горловины отлито CASTROL Так что какое масло заливать у меня вопросов нет.

[Alexa]

(09-08-2011 08:14)Украинец :  А у меня прямо на крышке заливной горловины отлито CASTROL Так что какое масло заливать у меня вопросов нет.

На другом масле машина не поедет
Кастролл видать хорошо проплатил производителю за рекламу...

[СЕАТовод]

Цитата:На другом масле машина не поедет
Кастролл видать хорошо проплатил производителю за рекламу...

[fabia1-2-12V]

ага, только видать машина в Украине собрана, т.к. на польских, венгерских и чешских - shell пишут.
я такое встречал у пежо, там тоже пишут кастрол, только вот незадача, всю жизнь в пежо лилось тотал, даже французы офигевают от украинской илты.

[Украинец]

А чем вам CASTROL не нравится? Хорошее масло!