Установка линзованной оптики на Октавию. Фотоотчет

[Vovk]

про коректор:
Звідки берете подовжений шток?, я так розумію і бачу по фото, що він металевий, на яку довжину різати і як зкріплюєте метал і пластмасу. Просто сьогодні відламав сферу в штоці коректора, пробував клеїти, ніфіга не вийшло
Читав перші пости, нічого не зрозумів, буду дуже вдячний...

[MrCrazy]

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_.../?sort=asc

Вот, посмотрите, почитайте.

[Factor]

я просто вкручивал раскаленный саморез одной стороной в срезанный шток корректора,
другой в заглушку от фары. держится железно.

[Vovk]

По такому принципу, довжина штоку, в опущеному (скрученому коректорі) яка має бути?

Маю такі болти-опори (діамтер ще не заміряв), щоб їх поставити потрібно росверлювати пламтмасовий шток? хто як це робив?

[Factor]

на глаз сложно что-то советовать. нужно мерять постепенно закручивая шток чтобы в опушеном положении корректора рефлектор был в крайней верхней точке. у меня длина получилась около 45мм.

[Vovk]

(09-10-2008 11:47)Gleb :  Итак, вы решили поставить линзованные фары на Октавию. И свет лучше, и вид броский и оригинальный. Но просто заменить штатную головную оптику на линзованную, как plag and play, не выйдет. Необходимы некоторые доработки, в частности установка штатного корректора наклона оптической оси фар или корректора по-простому.
Я, имея двойной опыт установки этих фар (первые разбил нах ), предлагаю описание и фотоотчет по доработке и установке фар самостоятельно.
Для начала немного полезной информации о ксеноне вообще.
http://bihalogen.ru/page.php?4

Итак, что нам понадобится:
1.Два исправных корректора и разводка проводов по лампам. Предполагается, что родные продадутся с фарами. Не мудрствуя лукаво, едем на специализированное СТО типа АМК, где всегда, к сожалению, есть битые фары.
2.Набор режуже-колюще-сверлюще-слесарного инструмента. Паяльник, выжигатель, фен.
3.Желание сделать это самому.
4.Руки из правильного мужского места.
Начнем с подготовки самих корректоров. Для правильной их работы необходимо заменить толкатель со сферой на более широкий и длинный. Идеально и естественно для этой цели берем заводской фиксатор отражателя фары установленный вместо корректора.



Снимаем заднюю крышку. Аккуратно вынимаем серый ползунок потенциометра из фиксатора на белом штоке тяги и отводим его до упора на себя, чтобы не сломался. Вынимаем плату управления с приводом из корпуса. Плата имеет две защелки + защелка двигателя в торце корпуса. Отогнув все три, пинцетом вытягиваем плату наружу, или поддеваем за червяк на валу мотора, выходит она не сразу, но если все крепежи освобождены, то ничего не сломается.



Чтобы в новой фаре корректор удобно подключался к проводу питания (увидите далее) желательно переставить разъём на плате наружу, т.е на 180 град. Для этого разъём перепаивается, ибо для этого предусмотрены отверстия на плате и в корпусе, а мотор легко снимается. Паяем быстро, так как на плате есть мелкие элементы, которые можно перегреть.









Срезаем штатную сферу с полого толкателя с внутренним отверстием 5 мм и обрезаем новый толкатель диаметром 6 мм. Так как пластик ABS нового толкателя легко поддаётся термообработке, то с помощью фена и плоскогубцев формируем размер хвостовика по отверстию в штоке. Можно дополнительно рассверлить шток, но при этом возможен его проворот в шестерне и тогда всё на смарку.
Очень важно при сборке толкателя выдержать габаритный размер корректора. От торца сферы до торца ступицы 30 – 32 мм или как на фото до корпуса ещё +12мм. В противном случае может не хватить регулировки отражателя фары по высоте или будет большая, заметная щель.



Так как пластик штатного толкателя не боится растворителя, то поклейка отпадает. Для осевой фиксации собранного в размер толкателя я сверлю отверстие 1мм насквозь и гужоню проволочкой. Можно сверло заменить горячей иголкой.
Вставляем плату в корпус, незабываем защёлкнуть потенциометр!
Теперь готовим корпус фары. «Ну тут попроще будет!»
Размечаем место для корректора на корпусе. При этом, вставив сферу в посадочное место, устанавливаем его примерно по центру отверстия и не забываем о дистанции от крышки корпуса и отражателя ПТФ. Места вполне достаточно. Весь лишний пластик удаляем с помощью ножа, кусачек, стамески. Я применяю пионэрский выжигающий прибор. Это быстро, безопасно, аккуратно и не надо потом долго вытряхивать стружку из корпуса, что, согласитесь существенно. Выжигатель, из практики, очень полезная вещь для обработки пластмасс!







После подгонки корректора размечаем и сверлим отверстия под крепёжные саморезы, и убедившись, что он ничему не мешает, крепим на место.
При этом в левой фаре один саморез не полностью входит в пластик (конструктив фары такой). Но, мои дорогие скептики, я видел фару разбитой, поверьте, что это работает.
Некоторые жалуются на дрожание блока отражателей и, как следствие света. Можно вылечить, утолщив до невозможности болтаться сферу толкателя в его гнезде, например подмоткой изоленты.
Вся работа заняла у меня 3 часа.



Далее дело за разводкой проводов. Этот путь я оставлял электрикам на СТО. Но могу и здесь дать совет. Разьёмы вместе с проводкой ставим со штатных фар, так как они разнятся. Лишние отверстия заклеиваем скотчем.
Некоторые фары имеют склонность потеть после мойки. Почему именно некоторые - ХЗ. Советую залепить скотчем сапун (гнутая трубочка на корпусе со стороны поворотника) оставив таки маленькую щель к нему со стороны двигателя.
Теперь лампы. Цоколя Н1- D2S – Н3.
ПТФ – цоколь Н3, также как и в штатной, ближний свет – цоколь D2S ксенон, дальний – Н1.
Так же самое время габаритки заменить светодиодными лампами.
Мои личные предпочтения по свету это ксенон не выше 5000К на ближний, хороший галоген на дальний и простой желтоватый свет на ПТФ. Всё из соображений практичности и безопасности своей и других водителей, которая важнее понтов. Кроме того, чем выше "температура" ксенона, тем больший поток УФ-лучей, губительных для любого пластика (помутнение, трещины и т.п). Выводы делайте сами.
Блоки розжига ксенона крепятся к съёмной крышке фары. Отверстие вокруг силовых проводов аккуратно залил бесцветным герметиком. После его застывания вид вполне пристойный.
В линзах ближнего света есть подвижные шторки. Они должны быть открыты, т.е опущены. Как результат левая фара не слепит встречных, а правая светит немного вверх, хорошо освещая дорожные знаки и кювет. Граница света чёткая, без видимиой интерференции, с двумя ступеньками.
Далее делаем блокировку горения ближнего света при включении дальнего. В подрулевой колонке на разъёме, идущем к переключателю света фар, отрезаем провод от клеммы 7 и врезаем его на провод кл. 8.
Варианты с запиткой от аккумулятора, через доп.реле настоятельно рекомендую отправить в сад.
И последний совет по опыту эксплуатации – регулировку угла наклона фар на стенде делайте в положении 0,8%, а не 1%, каку выставляют обычную рефлекторную фару, иначе будете ослеплять встречных.
И наслаждайтесь качественным светом!
ЗЫ: могу проделать тоже для Вас за

При перепайці розєму коректора на 180 градусів міняються місцями бокові клеми, на фішці їх також потрібно міняти?

[Factor]

(24-03-2013 20:18)Vovk :  При перепайці розєму коректора на 180 градусів міняються місцями бокові клеми, на фішці їх також потрібно міняти?

нет, ничего не меняются. распиновка таже, независимо в какую сторону припаян разъем.

[Factor]

решил поделиться своим апгрейдом "лауринок"
так как изначально мне подсунули англичанки с жуткими линзами, решил их выкинуть их и поставть G5 с цоколем D2S.


Родная линза крепится на 3х гайках.



Китайцы по высоте чуть короче, но шире, потому пришлось выпилить внутри фары немного пластика -
пользовался кусачками, дрелью и 100ваттным паяльником. И лампа у китайцев крепится гораздо удобнее - приложил/закрутил.

Для туманок взял желтые Narva contrast+ H3,
в дальнем Osram night breaker H1
в габаритках светодиоды Osram w5w 4000K

На ближний закупил сразу 3 комплекта ламп .. так получилось Правые - самые "фирменные"



Те, что в центре заказаны с ebay и оказались самыми кривыми
На глаз разиницу по свету у всех троих заметить нереально. все светят отлично! Колбы вроде оригинал.



С виду ничего не изменилось, только линза стала прозрачнее и заметна шторка.

Для тех, кто захочет подключить шторку к лампе дальнего (чтобы был и галогеновый и ксеноновый дальний одновременно) советую запаралелить с електромагнитом диод, (анод на + катод на -) чтобы убрать "обратку" - импульсы при отключении електромагнита, так будет безопаснее и искр будет меньше.


Так было ......................................................... И вот так стало

[MrCrazy]

Нормально совпал штатный дальний с центром ближнего света новой линзы?

[Factor]

дальний был высоковато, пришлось шайбочки подкладывать под крепления линзы с одной стороны. теперь прямо над галкой светит
И все-же есть момент - дальний у фар перекошен, в одном и том-же положении рефлектора.. или лампы кривые, или крепления у отражателя, всеравно где-то перекос есть.
Сутки потратил чтобы все выровнять - так и не вышло идеально.. как не крути, правый дальний чуть выше и правее.