Двигатель. Большие проблемы.

[bboorryyss]

Не понял, что значит "наугад"? Есть необходимость в ремонте (замена сальников и колец) делается, результат есть. Нет необходимости - не делается.

[Медведь]

2 X-RAY: Ты когда нибудь своими руками мотор разбарал на своей машине, зная как она эксплуатировалась, не по наслышке, и смотрел что там вообще? просто у меня сложилось впечатление, что ты просто перечитал мануала или по слухам, без обид!
Чесно, мне очень трудно представить, что надо делать с мотором, чтобы получился элипс!!! тем более раз ты собираешься менять кольца, снимаешь голову и достаешь поршеневую пару только самый глупый и не опытный моторист не проверит заодно наличие элипса и величину износа цилиндров. И вот только если тебе очень сильно не повезет и все это вылезет в твоем моторе, вот только тогда уже просто необходимо будет делать кап ремонт по полной программе!
Сорри, может грубо, но пишу то,что сам делал и то что мне попадалось.
( а попадалось оно мне 7 лет на СТО-насмотрелся)

[xiryrg84]

Я вважаю, що краще обійтись таким ремонтом(заміна вкладишів і кілець), ніж розточувати блок(де тобі розточать так щоб було якісно), шліфувати колінвал(чим ви його потім закалите), ви колись бачили як це роблять і чим? Це що ви пропонуєте, це хіба найзлішому ворогові продати, бо після такого ремонту, той мотор і 100тис не пройде, ИМХО.

[xiryrg84]

+1000 BearVIP

[bboorryyss]

xiryrg84 :Це що ви пропонуєте, це хіба найзлішому ворогові продати, бо після такого ремонту, той мотор і 100тис не пройде, ИМХО.

Ну, это уже перегиб.

[Владислав]

xiryrg84 :ви колись бачили як це роблять і чим? Це що ви пропонуєте, це хіба найзлішому ворогові продати, бо після такого ремонту, той мотор і 100тис не пройде, ИМХО.

Ну колен вал шлифуется совершенно без проблемм и ничего такого страшного в этом нету.

Цитата:Я вважаю, що краще обійтись таким ремонтом(заміна вкладишів і кілець), ніж розточувати блок(де тобі розточать так щоб було якісно), шліфувати колінвал(чим ви його потім закалите),

А на чём основано такое заявление ? Вы разобрали мотор и промеряли шеки колен вала , просмотрели коренные и шатунные вкладыши и т.д. ?
А кольца ?? А что с ними ? Они изношены , залегли , перегреты ? Причина износа в чём ? Маслосьемные кольца в каком состоянии ?

Цитата:Чесно, мне очень трудно представить, что надо делать с мотором, чтобы получился элипс!!!

Долго ездить на "посаженых" кольцах , например в ВАЗ элипсная выработка это нормальное явление .

Цитата:снимаешь голову и достаешь поршеневую пару

А сняв голову , Вы до поршней , колец недоберетесь .

[smip]

В своё время часто сталкивался с ремонтом шкодовских моторов,всех типов и обьемов 96-2005г. Стажу так.
Поршневая группа-очень крепкая и как правило при пробеге 200-250 тыс требуеться лишь замена колец и ревизия ГБЦ. При замене колец по ходу разбора можно промерять люфты на коленвале и визуально осмотреть вкладыши и посадочные моменты палец и тела поршней. Если им конец- однозначно замена Колена и вкладышей на нулевойремонт. Прочие схемы темонтов типа-точим,подтачиваем и т.д. считаю не актуальным. Блоки очень крепкие,как правило не изнашиваються,только если не обрывает шатун или клапан или не гидроудар.
Когда-то имел 1.6 AKL с пробегом в 250т.,делал мотор из за повышенного расхода масла,кольца и ревизия ГБЦ-всё..На блоке просматривалась заводская хонинговка!!! К этому времени на машине стояла уже 3я кпп.
Отьездил 50тыс,продал другу,он ещё 50,масла так не капли и не брала.

[Otto777]

Цилиндры, поршня целые, с ними никаких проблем, никакие расточки не нужны, просто просели кольца и нагар. Мастер сказал, что похоже на то, что на ней очень долго никто не ездил, вот и просели колечки. Диагноз поставили путем вскрытия двигателя , все таки налили на СТО масла нормально, просто реально были проблемы с кольцами/сальниками, поэтому я через 500 км померял и было чуть выше минимума.


Касательно цен: мастер обьяснил, что запчасти очень подорожали, я выложил 2400 только на них(+еще термостат, не догревалась), и это не самый дорогой вариант, на Перова и в Броварах и того дороже, не говоря уже о Нивках и прочих АМК с Прагами... Марченко на старые Шкоды запчасти ен поставляет, вот и получилось, что мастер пробил по своим каналам, еще и дешевле чем где либо вышло...

ПС Этот мастер недавно делал капиталку на Ситроене чи Пежо соответственно Берлинго или Партнер, после разрыва ремня ГРМ, попа была, ну и ниче, все притерли, все по уму сделали, ничего не цокотит, уже несколько десятков тысяч двигатель прошел-никаких проблем, так что мастеру склонен доверять.

[Владислав]

Otto777 :на ней очень долго никто не ездил, вот и просели колечки.

Я даже немного в недоумении полном от причины .. от чего кольца то сесть должны были ?

[smip]

Otto777 :что на ней очень долго никто не ездил, вот и просели колечки.

Извините,но это бред.