А зачем на двигатель 2.0 FSI ставят 6ст механику?

[gsa]

aldo :А при 3000 оборотах на 6-й какая скорость?

что-то около 125,
но надо будет сфоткать,
чтоб не ошибиться

Ну типа такого http://gsa.kiev.ua/vectra.JPG

[aldo]

Да... эластичности никакой..

[gsa]

aldo :Да... эластичности никакой..

поясни мысль

[Eugen]

Цитата:Дабы на скорости в 150 расход не был 10 литров,
мощи у двигателя много, он бы вполне тянул авто на такой скорости и с меньшими оборотами.

На больших скоростях двигателю приходится нелегко. При 150 на авто действует значительная сила сопротивления воздуха, сила сопротивления качению колес, прижимающая сила (аэродинамика). И если вы будете ехать с такой скоростью и с 2000 оборотов, то о никакой экономии топлива речи быть не может. Ведь наиболее экономным диапазоном оборотов для любого двигателя, работающего при БОЛЬШОЙ НАГРУЗКЕ является диапазон оборотов с максимальным кр. моментом. В данном случае 3500. Для этого и сделаны 6 передач.

[gsa]

Eugen :

Цитата:Дабы на скорости в 150 расход не был 10 литров,
мощи у двигателя много, он бы вполне тянул авто на такой скорости и с меньшими оборотами.

На больших скоростях двигателю приходится нелегко. При 150 на авто действует значительная сила сопротивления воздуха, сила сопротивления качению колес, прижимающая сила (аэродинамика). И если вы будете ехать с такой скоростью и с 2000 оборотов, то о никакой экономии топлива речи быть не может. Ведь наиболее экономным диапазоном оборотов для любого двигателя, работающего при БОЛЬШОЙ НАГРУЗКЕ является диапазон оборотов с максимальным кр. моментом. В данном случае 3500. Для этого и сделаны 6 передач.

Ты прав, если не учитывать тот момент, что

у 2.0 FSI уже на 2000 оборотов крутящий момент 185.
На 3500 он будет 200 разница 7 %

И 185 очень и очень хороший момент.

Так что насчет эластичности - ты не в тему,
у этого двигателя даже на 1300-1400 оборотах крутящий момент 160 H/m

[Eugen]

Цитата:На 3500 он будет 200 разница 7 %

ВСЕ производители машин пытаются делать машины более экономичными. Эти 7% разницы и дают экономию нескольких процентов топлива, которые производителю нужно написать в тех. характеристике.
6 ст. коробка ставится почти на все современные машины (и механика и автоматы. И 6 передач - не предел). Двигатели тоже становятся все более эластичными (применение систем изменения фаз газораспредиления и т.п.) Для чего такие коробки - для того, чтобы автомобиль подошел каждому. Один ездит максимально экономно, другой максимально динамично. А лень переключатся - делай это через одну передачу, как описано выше. Ну и конечно маркетинговый ход тоже имеет место. Это своеобразная гонка производителей: у ФВ будет 7 ст. ДСГ, а у БМВ - 8 ст.
http://www.bmwclub.ua/news/1559.html

[gsa]

Eugen :

Цитата:На 3500 он будет 200 разница 7 %

ВСЕ производители машин пытаются делать машины более экономичными. Эти 7% разницы и дают экономию нескольких процентов топлива, которые производителю нужно написать в тех. характеристике.
6 ст. коробка ставится почти на все современные машины (и механика и автоматы. И 6 передач - не предел). Двигатели тоже становятся все более эластичными (применение систем изменения фаз газораспредиления и т.п.) Для чего такие коробки - для того, чтобы автомобиль подошел каждому. Один ездит максимально экономно, другой максимально динамично. А лень переключатся - делай это через одну передачу, как описано выше. Ну и конечно маркетинговый ход тоже имеет место. Это своеобразная гонка производителей: у ФВ будет 7 ст. ДСГ, а у БМВ - 8 ст.
http://www.bmwclub.ua/news/1559.html

Ты заблуждаешься насчет 7% и экономии,
по крайней мере б\к думает иначе.

Расход на 6-ой при 80 км\ч, около 4.8 литров на 100 км.
Обороты при этом ниже зоны максимального момента.

Если ехать на 4-ой теже 80, когда двигатель будет в зоне максимального момента - расход будет около 7.8-8.2

И я не против даже 10 передач.
я против того, чтоб при 10-ти передачах,
и при таком двигателе 10-ая была такая малоповышающая.

Я ожидал, что получу 160 км\ч, на 6-ой при расходе 7.5 и оборотах не более 2700-3000.
А получил 6-ую которая меньше 5-ой на старом авто.
с такой же массой, и с 1.5 раза более слабым двигателем,
но который тем неменее отлично тянул машинку.

[Timur]

aldo :Для экономичной езды - переключаюсь на 2200-2500 на след. передачу.
Короче, чтобы держать обороты около 2000.

А турбина Вам зачем? Попробуйте переключаться на 3000- езда будет более экономичной, динамичной и приятной и удобной.

[Timur]

shapik :

pumpkin :Уважаемый, на какой передаче ездить выбирать Вам.
Единственно что чем выше передача и меньше скорость тем труднее двигателю (движение внатяг), использование 6 передачи в городе лишает Вас возможности реагировать на ситуацию из за недостатка мощности.
На Ваш вопрос как правильно ездить можно найти в книжке которая идет с авто, там должно быть написано.
Хотя у Вас и так дожен быть хороший опыт, с прошлым авто.
С Уважением

Моё мнение всётаки что больше двигла при 60 на 6ой насилуется коробка =)

А почему Вы о сцеплении не думаете? Уважаемый автор Ваше сцепление долго не проживет. Время покажет

[Eugen]

Цитата:Я ожидал, что получу 160 км\ч, на 6-ой при расходе 7.5 и оборотах не более 2700-3000.

Так оно и есть...... только в случае с дизелями