Печка не греет

[hohol]

(04-07-2012 16:15)Morozzy :  Добрый день! Честно пробовал искать через поиск.
Проблема такая: на Октавии Тур 1,6 не работает отопление, когда автомобиль стоит. Ни с кондишином ни без. На охлаждение работает, а на отопление нет. А когда машина в движении, то все ОК, работает печка... Реально без СТО разобраться/решить проблему?
Спасибо заранее!

радиатор печки забитый, на холостых протока не хватает (давление и объем маленький)

[Maibock]

(20-11-2018 09:44)Лесничий :  

(20-11-2018 09:02)Maibock :  допускаю, что проблема кроется в конструктивном положении печки

ИМХО: не в положении, а в подключении.
Такая же печка и помпа на предшественнике AKL не создаёт владельцам проблем (если, конечно же, она не забита). А разницу в подключении видно на гидравлической схеме в Эльзе.

Перелопатил ещё форумы по этой теме. Добавилось еще больше вопросов, чем ответов.
Все пришли к общему знаменателю, что BFQ - это AKL движок, с выжатым максимумом КПД, из-за екотребований (евро4). Внедрение электронного термостата - дань техническому заданию конструкторам. Путем, в том числе, "заумного" перераспределения тепла (точнее, уменьшения паразитного его выделения), добились снижения расхода топлива. Движок изначально "холодный". Те кто экспериментировал с доп.помпой и отслеживал температуры, пришел к выводу (как я и предполагал): на холодную, с включенной доп.помпой - движок адски долго греется. На прогретом движке, во время долгих стоянок, доп.помпа так-же быстро остужает движок. Чтоб оттянуть эффект остывания - повышают обороты х.х. Через ВАГ КОМ принудительно или включением кнопки рециркуляции.

По поводу подключения печки - да, есть вопросы. Кто-то пошел от простоты: просто частично пережал патрубок, который идет на маслорадиатор. Таких людей захейтили. А у меня вопрос: чем этот вариант хуже? Доп помпа, как-бы, своей продуктивностью, аналогично отбирает тепло у масляного радиатора. Эффект тот же самый получается.

Теперь вопрос: устраивать танцы с бубном и доп.помпой, или просто отправить на печку больше тепла, путем частичного пережатия шланга, который на маслорадиатор идет.
Думаю, с учетом зимних температур, если Т масла вырастет на 5..10 градусов (потенциально) - это не критично. Но, по факту, может получится, что Т масла, как раз будет в номинале из-за разници Т окр.среды.
По-хорошему, не пережимать, а винтовой краник поставить.

---

---

На схеме видно, что канал подачи на маслорадиатор коробки уже чем подача на печку. Отсюда вывод, что ОЖ должна идти по пути наименьшего сопротивления. То есть, в приоритете у нас печка. Но, не знаю почему, пузыри воздуха в радиаторе печки скапливаются и не выгоняются. В итоге, вся ОЖ идет на радиатор коробки.
Вторая схема, для МКПП:

Видим, что вывод на коробку просто заглушен. Вопрос: что приходит на вывод обратки, который под АКПП предназначен?

---

---

Соответственно, пережимать нечего. А воздушную пробку как-то выгонять надо. Кажись, все-таки доп.помпа.

[Лесничий]

(20-11-2018 11:17)Maibock :  Чтоб оттянуть эффект остывания - повышают обороты х.х.

Не оттянуть, а увеличить тепловыделение (холостые BFQ 670...760, против AKL 760-880). Одновременно с этим увеличивается и объёмная подача помпы на режиме холостого хода. И многим этого вполне хватает без установки доп помпы (если с радиатором и термостатом всё нормально).
Из минусов - соответствующее увеличение расхода.

Если надо ускорить процесс прогрева, то ставится пневмоклапан печки, который подключает радиатор печки после прогрева ОЖ до уровня 50-60градусов (в стоковой схеме BFQ присутствует, убрали видно с целью удешевления).
Если надо теплый салон и как можно скорее то либо поднимаются холостые, либо добавляется эл помпа, либо и то и другое в комплексе - зависит от конечных потребностей.
Чтобы два в одном (всё быстро нагревается и топливо не тратится) - имхо не получится. В стоке упор делался на экономичность и экологичность.

(20-11-2018 11:17)Maibock :  Доп помпа, как-бы, своей продуктивностью, аналогично отбирает тепло у масляного радиатора. Эффект тот же самый получается.

Назначение этого радиатора не охлаждение, а подогрев масляного фильтра и нужно это только на этапе прогрева двигателя. Радиатором для охлаждения масла является поддон.

(20-11-2018 11:17)Maibock :  Думаю, с учетом зимних температур, если Т масла вырастет на 5..10 градусов (потенциально)
По-хорошему, не пережимать, а винтовой краник поставить.

Не вырастет, но увеличится время, в течение которого холодное масло не фильтруется - оно просто идёт в обход через клапан фильтра, а если он вдруг отстутствует или заклинен\закрыт, то через предохранительный клапан в кронштейне масляного фильтра. После достаточного разжижения по мере роста температуры начинает работать фильтрация, давление падает, клапан закрывается, дальнейший подогрев маслу не нужен - оно нагревается в каналах.

[dakkota]

(20-11-2018 12:44)Лесничий :  Если надо теплый салон и как можно скорее то либо поднимаются холостые, либо добавляется эл помпа, либо и то и другое в комплексе - зависит от конечных потребностей.

А вариант уменьшения диаметра шкива помпы никогда не рассматривался? Или его не реально изготовить? На ГАЗах и УАЗах такие переделки практикуют. Получаем на холостых оборотах большую производительность помпы.
Я понимаю что поликлиновые ремни и тд. но?
Имею ввиду помпы которые имеют привод не от ГРМ.

[PAnda]

(20-11-2018 22:24)dakkota :  А вариант уменьшения диаметра шкива помпы никогда не рассматривался?
Имею ввиду помпы которые имеют привод не от ГРМ.

На 1.2 htp может прокатить. Остальным не вариант.
Нужно снять размеры с родной изобразить чертеж, дать токарям и главное присесть когда огласят ценник.
Думаю, лучше найти ментший шкив от другого авто (подозреваю что можно найти ) выточить и завтулить посадочное о верстие от своей. Так может быть и дешевле и качественней. Правда ремень по короче подобрать нужно будет

[dakkota]

Да, я такую процедуру имел ввиду. А моменты исполнения можно обмозговать. Если диаметр уменьшить на 10-мм, хода натяжного ролика не хватит с родным ремнем?
Но если температура охлаждайки в пробках падает до 70гр. то помпа тут не помощник с её производительностью.

[PAnda]

(20-11-2018 22:48)dakkota :  Да, я такую процедуру имел ввиду. А моменты исполнения можно обмозговать. Если диаметр уменьшить на 10-мм, хода натяжного ролика не хватит с родным ремнем?

Смотря какой исходный диаметр. Слабо помню, вроде как сравним по размерам со шкивом кондиционра. Там вскрытие покажет, главное шкив изобразить.

Цитата:Но если температура охлаждайки в пробках падает до 70гр. то помпа тут не помощник с её производительностью.

Да лааааадно. Я не читал всю тему, с термостатом точно все ок? У подружайки 1.2 хытыпы, в бомж пакете, у нее ниче не опускается, печка жарит будь здоров. Тут что-то не то.

---

---

К стати, упоминал тут Форд Смах рабочий, на котором печкаперестала греть. Сегодня, по накатаной схеме плеснул пузырек очеститиля от кальцыевых отложений. Он на 30 минут, но я по жигулевской схеме, влить и ехать пока греть не снет. Проехал 15 км. Начала валить так, что рука не терпит. Завтра замена антифриза.

[dakkota]

Я в морозы Фабу ещё не эксплуатировал. Но страшилок начитался, что в пробках температура на исправном двиге падает до 80 и ниже, и естественно печь не греет, вот. Теперь жду морозы и проверю.

[Fox.Mulder]

(19-11-2018 22:41)Maibock :  

(19-11-2018 22:04)Fox.Mulder :  Не понятно, зачем на тур что-то колхозить, все вроде и так норм работает (стучу по дереву). BFQ если что

Если прикинуть статистику жалоб до, и положительных отзывов после апгрейда, то можно предположить, что вам или крупно повезло, или просто не с чем было сравнить. Рад за вас, если первый вариант.
Меня такое "нормально" не устраивает. Многие и за подвеску говорят "нормально", катают, пока что то не отвалится. Я так не люблю.

Ну мне есть с чем сравнивать, я на этой машине с салона. Объективно у меня только поток воздуха стал хуже (менее интенсивный - на 1 скорости очень слабо дует), а не температура. И это точно связано не с печкой.

А по поводу воздушной пробки, то после срыва патрубка (см. тему соответствующую) воздух конечно в систему попал и пробка где-то ходит. Но пока на температуре я это не почувствовал.

[hohol]

(20-11-2018 23:44)dakkota :  Я в морозы Фабу ещё не эксплуатировал. Но страшилок начитался, что в пробках температура на исправном двиге падает до 80 и ниже, и естественно печь не греет, вот. Теперь жду морозы и проверю.

на дизеле еще стрелка не тронулась,а уже воздух теплый из дефлекторов, для печки достаточно 30-40 градусов ож, другое дело когда радиатор печки не прогревается, трещина в перемычке между патрубков и пр.